montage pompe a essence electrique FACET

Ooops ... après un rapide "Google", j'ai trouvé ça pour un relais de VW Golf 1 :



(merci à son auteur )

je ne peux garantir la fiabilité du schéma, mais s'il est exact moi je mettrais :

30 :  +12 permanent
87 :  vers pompe a essence
15 :  +12 commandé (neiman)
31 :  masse
31b :  borne (-) de la bobine d'allumage

Un autre lien tout aussi intéressant : http://www.germansupply.com/Scotts_Folder/VWfuelPumpRelay.jpg

et pour ceux qui manient un peu le fer à souder : http://dinsen.net/murena/electrics/fuelpump

tangram a écrit:

Ooops ... après un rapide "Google", j'ai trouvé ça pour un relais de VW Golf 1 :



(merci à son auteur )

je ne peux garantir la fiabilité du schéma, mais s'il est exact moi je mettrais :

30 :  +12 permanent
87 :  vers pompe a essence
15 :  +12 commandé (neiman)
31 :  masse
31b :  borne (-) de la bobine d'allumage

Bonjour à tous,

c'est bien ce que j'ai recommandé à Herod ... depuis le début !!!

Bonne journée

J'avais pris la conversation en cours, mais c'est clair qu'en relisant depuis le début je pense qu'on à un peu fait le tour de la question

DouDou, y a pas de problème pour le branchement des relais !! J'ai bien compris, nous en étions simplement à chercher le bon parmi ceux qui ont été cités car je viens d'avoir deux expériences négatives avec des relais commandés sur certains sites et qui ne fonctionnent pas ! Le branchement n'étant pas en cause.

Tangram, le relais que tu proposes sur Mecatetchnic à 35 euros, semble pas mal car il possède un fusible intégré. Je pense que si je n'obtiens rien du dernier fournisseur, celui du relais vert de Volvo, je commanderai celui-ci ! Le fusible est accessible et il n'y a pas à se casser la tête pour le changer.

Tout à fait Tangram, on a fait le tour maintenant ! J'attends et si je n'ai pas de réponse, je commanderai celui que tu proposes !

ok pas de soucis   si besoin d'autres infos, n'hésite pas, on est tous ici pour s'entraider et creuser des idées

@+

Oui, merci encore à tous !!! Super sympa d'avoir pris du temps pour moi ! J'ai pas eu de bol avec mes achats cette fois !!... Grrr !

Rebonjour à tous,

Une petite question concernant le phénomène de Vapor lock. Pour ceux qui ont installé une pompe à essence électrique, avez-vous réglé définitivement le problème de vapor lock ? En ce qui me concerne, j'ai constaté de nouveau de petits trous dans l'accélération mais uniquement pour l'instant lors de l'utilisation pendant les grosses chaleurs récentes. A savoir 35-36 degrés. Il me faut encore tester à plus long terme pour avoir un avis plus précis à ce sujet. Vos témoignages sont, cependant, les bienvenus !

le vapor lock ne se produit que quand le véhicule est arrêté

c'est l'évaporation de l'essence en gaz du à l'élévation de la température dans le compartiment moteur suite à l'arrêt de ce dernier .

avec une pompe qui débite en moyenne 90l/h , je doute que l'essence ait le temps de s'évaporer dans les tuyaux ....

si tu as des trous à l'accélération cela vient de ton carbu qui a une mauvaise plage de progression ...

J'avais bien compris le phénomène du vapor lock Bruno17 et j'étais en effet en interrogation quant aux raisons qui pouvaient provoquer ces petits trous dans l'accélération. Je m'étonnais aussi que le phénomène persiste avec une pompe électrique mais comme je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine, j'ai préféré poser la question. Je te fais donc confiance et te remercie de ton témoignage.
Cependant, pourrais-tu m'expliquer ce que signifie "Une mauvaise plage de progression" ?
Puis-je remédier à cela et comment ?

voici la doc weber a se sujet

Merci pour toutes ces infos mais si je te dis que cela me laisse pantois ! Pourquoi ? Eh bien parce que je crois n'avoir remarqué ces petits trous dans l'accélération qu'au cours de ces quelques jours de grosse chaleur. Le mieux, pour avoir un peu plus de recul, serait que j'attende encore avant de me pencher sur mon carburateur. De plus, je crois avoir compris qu'il fallait percer un trou dans le carburateur !!!.... Heu... Je préfère donc attendre d'être certain d'avoir un problème de carburateur !! Peut-être qu'un réglage un peu plus pointu parviendra à régler le problème ! Qui sait !!

Voici le relais que j'ai commandé : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/relais-de-pompe-a-essence-electrique-pour-moteurs-k-jet-jusque-82_GC43000.htm

Moins de 30 euros et il fonctionne parfaitement.

En ce qui concerne celui de Volvo qui était défectueux. Je me suis fâché avec le fournisseur et j'ai laissé tombé l'affaire. Il fallait retourner le relais par colissimo avec plusieurs documents remplis afin qu'ils puissent le retourner à leur propre fournisseur. Je fais le travail. Et c'est seulement 10 jours plus tard que je reçois un mail me signifiant que j'avais oublié un document. Ils ne l'avaient donc pas encore retourner à leur fournisseur !! Bref, je vous passe les détails, un mois à attendre. Désolant !

Après une pompe HS, deux relais inutilisables, j'ai enfin réussi à obtenir mon alimentation d'essence par pompe électrique ! Ouffff !
Et je confirme, c'est vraiment top !

Un grand merci à tous pour votre aide !!