Coupure moteur.

Bonjour a tous étant possesseur d'une petite X1/9 je suis votre forum depuis un moment!
et je voulais savoir si vous pourriez m'éclairer sur un probleme, quand je suis dans les tours environs 5000, 5500 le moteur se coupe pour reprendre dès qu'il retombe au dessous de 5000Trm donc je me suis dit que ca pouvais venir de l'allumage, donc j'ai changé le rupteur (j'ai reussi a en retrouver un magneti marelli).
j'ai recaller l'allumage mais rine a fair toujours cette coupure....
donc merci de me conseiller!

Bonjour Jg

Si tu suis le forum depuis quelques temps, tu sais donc qu'il y a une section dédiée à la présentation et que tout nouveau membre rensigne avant de poster.
Nous pourrons ainsi t'accueillir comme il se doit

bonjour jéjé enfait mon ancienne identifiant ne fonctionne plus (jerem4g) donc j'ai du en crée un nouveaux mais je me suis deja presenter mais il y a peut etre deux ans... mais si il faut je le refais!

jg.pscs a écrit:

bonjour jéjé enfait mon ancienne identifiant ne fonctionne plus (jerem4g) donc j'ai du en crée un nouveaux mais je me suis deja presenter mais il y a peut etre deux ans... mais si il faut je le refais!

Ah ok !
Bon, j'avoue que ça date un peu, j'ai oublié avec tout ce monde

je comprend il n'y a pas de mal sur le forum de mon club on a le meme fonctionnement.
bon sinon revenons en a nos moutons je suis allé voir un ami tout a l'heur pour cette fameuse coupure et il ma dis que ca pouvais venir de l'avance automatique qu'il y a sur l'allumeur.
pensez vous que ca peut venir de la?

Salut jg

je ne pense pas que cela vienne de là

si quand ton moteur repart il n'y a pas un "pet" dans le pot ce n'est pas l’allumage,
mais un problème d'arrivée d'essence

je pense plutôt à un gicleur a demi bouché, ou au tamis filtre à essence qui est à l'arrivée du carbu
en gros démontage et nettoyage, de toutes façon ça ne lui fera pas de mal

contrôle la pompe et son circuit aussi, mets le tuyau dans un verre elle doit couler abondamment en tournant au démarreur

bon courage

@+

Remarque c'est pratique, elle doit moins consommer
Le mécanisme d'avance, elle ne 'couperait' pas (allo?), mais ratatouillerait
Si t'as rajouté un (gros) filtre à essence blanc, il se peut qu'il ne tienne pas la pression (ou soit à l'envers)

Alors ça peut être le filtre qui ne débite pas assez car je l'ai changé et effectivement
c'etais un gros blanc mais maintenant il et plus petit et jaune... Ça peut y fair (
le diametre des tuyeau)! Et ma pompe aussi débite bien je l'ai déjà teste
pour voir.

bonjour a tous bon j'ai tourner d'un millimètre l'allumage pour avoir lus d'avance et elle ne me le fais plus donc j'en déduit que ca vien de la!
et salut manureva et non ne t'inquiette pas pour ca quand meme il y a une grosse fleche blanche dessus quand meme et pas bete c'est vrai qu'elle consomme moins du coup alors moi je vais devoir consommer plus du coup pour équilibrer...

Très bonne nouvelle
Il ne te reste plus qu'à peaufiner le réglage à la lampe stromboscopique !

Bonjour Jg.pscs
Fait vite un réglage correct de tout ça, allumage carburation, comme dit Jéjé125, car avec, par exemple la chaleur d'hier (42 chez nous) je suis sorti, et 95° dans les embouteillages avec un moteur bien réglé, j'était a deux doigts de mettre le chauffage pour refroidir un peu plus.
Donc, il en va de la vie de ton moteur!

Bonjour a tous alors pour un réflexe a la lampe strobo je n'en ai pas et je ne sais pas comment ça marche...
Sinon pour le chauffage sur la mienne elle m'indique 130 tout le temps mais elle ne bout pas alors même en mettant le chauffage ça ne change pas...

Pour remplacer la lampe strobo, tu peu le faire avec une ampoule normale branchée sur le + et une cosse de la bobine, il faut chercher sur le forum.
Pour le réglage carbu, voir aussi sur le forum, régler la vis de richesse a accélérer le + possible, et réduire a 600 tours avec la vis de ralenti, et refaire l'opération jusqu'a ce que la vis de richesse n'accélère plus, puis donner un coup d'accélérateur, il faut une montée en régime franche sans trou, mais a condition que l'allumage soit bien réglé au départ.
pour ce qui est de la t° moteur, soit tu as la sonde HS, soit une inversion de branchement entre la sonde du temoin avec celle d'indication de t°

Voilà qui peu te rendre service.


https://x19forum.1fr1.net/t2142-reglage-richesse-du-melange

5° pour le 1500

https://x19forum.1fr1.net/t1738-reglage-allumeur

Merci pour tout! Je vais essayer de voir ça ce week!