Vos autres autos (passées ou actuelles)

COLLOMP a écrit:

Salut,
Tu me fais peur José : les nouvelles Panda seraient moins bonnes
que les anciennes ?
Bien sûr elles sont bourrées d'électronique mais aujourd'hui c'est
incontournable.
D'après les essais ce serait avec le Jimny le seul petit 4x4 .
Si je passe par Dronero vers le 28 je te ferai signe.
A+ Jean

ok collomp ,demande au italien qui on eu les 2 de panda quand tu monte a dronero tu verras .tu sais s il y a eu des dc apres la tempete de grele du mois de juillet a dronero .et qu elle entreprise c est ecroulé?

d apres se que j ai sus il y a eu de sacré degat ,j etais la haut ,mais vu le temps pas d electricité donc pas d info merci

ciao a+

Salut,

Malheureusement, je confirme que oui   
Mon oncle vit dans les Dolomites italiennes et il a eu les deux: la première passait de partout et ne se faisait pas arrêter par une route montagneuse non déblayer (que ce sois en monté ou en descente). Il croyait faire une affaire quand le deuxième est sorti en lourdant la première, il à vite regretté.

Pour ce qui est de la toute dernière, je ne sais pas. Mais ce qui est sur, c'est le premier le meilleur. (Y10 4wd équivalent, même plate forme, plus raffiné, et moteur Fire, mais beaucoup plus rare). En tout cas, ce n'est pas pour rien qu'il est très envié/recherché en Italie (Pas mon oncle    ), une belle cote à l'argus .

...Mon père à le Jimny (version haut de gamme) et RAS niveau éléc pour l'instant. Il à la motorisation DDIS (diesel, souple). Le seul inconvenant pour moi, il décroche vit dans les ronds points humides (pas que dans les ronds points d'ailleurs). Malgré cela, il ne faut pas se fier à sa petite taille, c'est un vrai 4X4 miniature qui grimpe aux arbre et très robuste.

Il faudrait voir le comparatif entre le Jimny et le panda 4X4 (si il existe).

Une Y10 4wd en action (Rallye neige et glace 2014)
à 02:01 :

https://www.youtube.com/watch?v=kKXEdBUfE0I

remyx a écrit:

...Mon père à le Jimny (version haut de gamme) et RAS niveau éléc pour l'instant. Il à la motorisation DDIS (diesel, souple). Le seul inconvenant pour moi, il décroche vit dans les ronds points humides (pas que dans les ronds points d'ailleurs). Malgré cela, il ne faut pas se fier à sa petite taille, c'est un vrai 4X4 miniature qui grimpe aux arbre et très robuste.

Il faudrait voir le comparatif entre le Jimny et le panda 4X4 (si il existe).    

je n ai pas fais l essais moi méme , mais un amis avait un jimny .parfois en été on passe par les montagnes et on rejoint tende pour s amusé ,péché dans les lac ou juste pique niqué en famille

quand on fait ça il y a souvent ,moi et ma panda ,le jimny ,(il ne la plus ) il a pris un samurai diesel des vitara et apres des 4x4 bien plus gros ,le jimny ne passe pas la ou la panda passe ,bien souvent obligé de le tirer .ça ne vient pas des pneu puisque montée avec les meme que moi

ma panda est pourrie maintenant mais je ne la vendrais pas ,c est trop utile surtout en hivers .mon cousin me la garde et sans sert regulierement mais au moins elle roule au moins elle ne s abime pas

une voiture par contre qui m etonne c est la sedici ,qui je trouve passe mieux que la derniere panda 4x4 .quelqu un que je connais a commandé une panda 4x4 un peu plus baroudeuse ,je ne sais plus quel modelle exactement ,quand il l aura et l aura essayé je vs direz si vs voulez

a+ josé

Bonjour,
Je me souviens de la Y10 4x4. Même mécanique que la Panda :
moteur Fire mais la transmission aux roues AR se déconnectait
aux roues et en sortie de boîte d'où grosse économie de
carburant j'étais trop fauché pour me la payer à l'époque mais super bagnole.
La dernière panda 4x4 devrait être plus efficace que le modèle précédent
du moins je l'espère. Le sedici est trop volumineux pour moi.
A+
Jean

Ça y est, gestion faite :



https://www.youtube.com/watch?v=kN7Q2xYZdSI

Jéjé125tc a écrit:

Ça y est, gestion faite :



https://www.youtube.com/watch?v=kN7Q2xYZdSI

130 toto !!!! si c est bien ça ca doit marché ....... beau petit jouet ,amuse toi bien

a+ josé

Merci José !
Oui c'est ça.
130ch à 6300 tours et 18mkg à 3800 mais dès 3500 y'a déjà 15mkg. Et pour le moment seulement 0,5bar de suralimentation...
Elle fait moins de 700 kg et la boite 6 est top

Je ferai une vidéo à l'occase mais faut que je trouve un endroit sympa et sans risque, où on a un rendu de la vitesse... pas évident à trouver par ici !

Me reste à finir des bricoles sur le chassis et test circuit mi-octobre si tout va bien, histoire de la baptiser

Jéjé125tc a écrit:

Merci José !
Oui c'est ça.
130ch à 6300 tours et 18mkg à 3800 mais dès 3500 y'a déjà 15mkg. Et pour le moment seulement 0,5bar de suralimentation...
Elle fait moins de 700 kg et la boite 6 est top

Je ferai une vidéo à l'occase mais faut que je trouve un endroit sympa et sans risque, où on a un rendu de la vitesse... pas évident à trouver par ici !

Me reste à finir des bricoles sur le chassis et test circuit mi-octobre si tout va bien, histoire de la baptiser

tu vas t eclater jéjé ,avec ça 130cv pour combien au + 700 kl . tu as mis quoi comme moteur exactement ? ou tu as juste mis un turbo ? certain font ça en italie . il y en avait une rouge au garage ,implantation complete du turbo ie 1ere serie mais avec 160cv .je ne l ai pas vu rouler juste tournée ,ça avait lair costeau .surtout vu la legislation italienne ,pas d apendice de l exterieur ,roue d origine ext ext .on aurait dit une de serie réellement

a+ beau travail en tout cas josé

Oui elle fait moins de 700kg (j'ai pesé tout ce que j'ai retiré)

En fait, la config est la suivante :
- moteur Punto 75 injection multipoint,
- boite 6 de Punto Sporting,
- culasse décomprimée de 1 point pour accepter la suralimentation, (de 9,8:1 à 8,8:1)
- turbo, échangeur et radia d'huile de Uno TD,
- tubulure d'admission en 50 (alu, acier, manchons caoutchouc)
- injecteurs de Punto GT, (240cc)
- pompe à essence Fiat/Alfa 1.8/2.0,
- collecteur d'origine modifié pour recevoir le turbo (par mon père)
- ligne inox en 50 + 2 silencieux Ducati (par mon père également )
- reprog sur boitier d'origine par UMS Reprog,
- capteur Map d'origine,
- silent-blocks de trains renforcés,
- disques avant Brembo Max (plaquettes DS2500 pour la piste)
- freins arrières Uno Turbo ie.
- jantes en 14x6 avec pneus en 195/40 Contisport.
De bons amortos à venir et ce sera impec

Mis à part le magnifique travail de mon père et UMS, j'ai fait tout le reste, à savoir la remise à neuf du moteur, la décompression de la culasse et 1000 bidouilles ça et là pour que tout rentre.

J'ai eu de bons conseils sur le forum Cinqué Sporting même si - comme toi José - personne n'a la même config'
J'ai tenu à avoir tous les manos nécessaires sous les yeux, vital pour moi (temp et pression d'huile, Boost, temp des gaz d'échappement, richesse)
Mine de rien, ça aussi c'est un peu de boulot

Et à chaque fois que je bosse sur la voiture, j'ai toujours en mémoire les p'tits cours de méca que Bernard77 m'avait donnés quand je remontais le moteur de la X1/9 !
Rien n'est là par hasard, tout a une fonction, un sens, prévoir le démontage, respecter les forces de serrage...
Bernard, je ne sais pas si tu liras ce post mais sache que ta barbichette était dans mon box aussi  

Pour les sceptiques quant à la fiabilité, je verrai bien mais en retour d'autres prépas, pour info :
- prépa identique à la mienne mais avec un gros turbo et 1bar en sural soit 160ch = fiable
- la boite 6 était sur une prépa 175 puis 250ch

Ca va voler ..................

fabrizio a écrit:

Ca va voler ..................

Vivement le mois prochain pour un test sur piste...

Jéjé125tc a écrit:

fabrizio a écrit:

Ca va voler ..................

Vivement le mois prochain pour un test sur piste...

tu m etonne ,eclate toi bien .tu as interret de m envoyer des video si tu ne les mets pas sur le forum .chose que je comprends puisque forum x1.9

a+ josé

Salut Jéjé,
Oui, de temps à autre je reste lecteur du forum, mais je ne dispose que de peu de temps pour intervenir, étant actuellement plus branché bâtiment que mécanique ...Tu verras, une maison ça occupe ...
Je constate que tu t'es lancé dans la modif, j'espère que tu vas te régaler sur les circuits à tourner autour de quelques grosses machines d'origine germanique, dont la publicité voudrait nous faire croire qu'elles sont "das auto" !!!!!

Salut,
J'ai eu l'occasion de rencontrer cette petite caisse très sympa ainsi que son proprio (très sympa aussi ).
C'est impressionnant sous le capot pour une ptite bête comme ça, mais j'imaginais pas qu'il y avait autant de modifs et d'adaptations. BRAVO
Vivement les essais

Merci les enfants

Ouais j'avoue que sur la piste, j'ai le souhait de taquiner les grosses Berthas... sur la route, c'est déjà fait mais c'est pas prudent ni légal donc chut
Enfin bon, les perfs c'est : un moteur, un chassis... un pilote ! Pas toujours facile de bien coordonner l'ensemble

Le rapport poids/puissance est de 5,5, ça dépote bien plus que ce à quoi je m'attendais ! Je suis encore souvent surpris
Heureusement qu'il y a pas mal de trafic en RP, ça retient le pied droit !

Hello !

Je n'avais pas fait de retour d'infos après mon test sur circuit à Chambley le mois dernier...
Donc, ben y'a du taf
Il va falloir que j'upgrade un peu le chassis notamment les amortos et une barre anti-roulis arrière je pense.
Mis à part les grandes courbes, les moyennes et le petites, ben j'étais à la ramasse !
Faut dire que je devais déjà apprendre l'auto sur piste (rien à voir avec la route comme chacun sait) mais aussi la piste elle-même !

Petites sueurs parfois, un peu de frustration également mais... beaucoup de plaisir aussi
Le trip de pousser une bonne MRS au c*l en ligne droite (elle me lâchera en 2 virages ) c'est bien cool quand-même !

Donc à refaire avec un peu de mise au point

Sinon, tout à l'heure, je suis allé faire un test sur une autoroute allemande près de chez moi et j'ai testé un nouveau 80/160 en 6ème.
P*tain 14 sec
Soit un gain de plus de 3sec grâce à la reprog

Pour info, regardez le bas du tableau (pas le haut, faut pas abuser )
http://www.zeperfs.com/classement-90.htm

vive la CEE !! ....

fabrizio a écrit:

vive la CEE  !! ....

Yes

Voici l'une des courbes lors de la mise au point sur banc.
Ça a été peaufiné par la suite avec notamment un gain de 10nm (soit au final 180nm/env 18mkg) ce qui n'est pas rien

Dimanche dernier, j'ai passé le volant à Loulou qui a pu tester un peu la Bestiole

Bon, c'est pas à moi mais à mes parents qui viennent de s'offrir ça...

c'est le 5 cylindres turbo?
ca marche fort il parait

elle est bien belle jéjé ,jolie choix

oui alain ça marche fort c est confortable ,franchement bien mieux que la audi coupé concurante directe , je viens de vendre la mienne de coupé .je vais acheter une clio williams ça va changer .voila pourquoi mon petit tour en italie cette semaine .

bel engin, elle a l'air très propre
combien de km ??