Distribution

Bonjour,
Je vais prochainement devoir refaire ma distribution . Le tendeur date de sept.2004
et affiche 21000km 10 ans c'est beaucoup.
Faut-il retenir une marque en particulier car il y a des écarts de prix entre Continental,
Dayco, Q & H etc..?
Avez vous une expérience en la matière?
Merci et à +
Jean

Par experience je conseille DAYCO
A+

Pour ma part, vu le kilométrage, si il n'a pas de jeu, je re graisserai tout simplement le galet, mais il faut forcer la pénétration de le graisse neuve avec un caoutchouc de mousse dure, ou la paume de la main au travers de la rondelle d'étanchéité, jusqu'à ce que la graisse neuve apparaisse de l'autre coté. Autrement, pour ce que font nos voitures, toutes les marques se valent, toujours en mettant un peu de graisse neuve, car celle qui y est, c'est + ou - de la M--de pour nous faire changer ce galet.

Bonsoir,
Merci pour vos conseils mais je ne vois pas bien comment graisser le roulement
sans enlever -précautionneusement- la rondelle d'étanchéité jouera t elle encore son
rôle après remontage. Dans tous les cas il faudra poser le roulement alors autant
le changer.
A+ de Jean

La "rondelle d'étanchéité", n'est pas si étanche que ça, il suffit de faire pénétrer la graisse en force sur le bord du roulement. Viper doit connaître, puisqu'il a travaillé, lui aussi dans l'aéronautique. Pour tous les roulements "étanches" de commande de vol, nous faisions ça systématiquement, pour changer cette "graisse de stockage".
Quand a y mettre un roulement neuf, autant le faire, et il sera "graissé a vie".

COLLOMP a écrit:

Bonjour,
Je vais prochainement devoir refaire ma distribution . Le tendeur date de sept.2004
et affiche 21000km 10 ans c'est beaucoup.
Faut-il retenir une marque en particulier car il y a des écarts de prix entre Continental,
Dayco, Q & H etc..?
Avez vous une expérience en la matière?
Merci et à +
Jean

salut a ta place je mettrais du valeo ou du bosch toi qui va pas loin de borgo ,tu devrais en profiter puisque tu y vas et tu ne l auras pour pas bien plus voir pour moins cher qu içi

va da walter corso barale a borgo

a+

Je viens d'acheter le kit complet chez mon fournisseur habituel de pièces détachées (pas par Internet).
Dayco pour la courroie, SKF pour le galet, mais je n'ai pas demandé de marque en particulier, je pense qu'elles se valent toutes.

Vu le prix, je ne m'emm... pas à graisser ou bricoler. On remplace tout, c'est plus sûr (d'autant que c'est quand même des pièces vitales pour le moteur, si ça lâche...) et on est reparti pour 5 ans (avec la X, je n'arrive pas pas aux km max préconisés).

Le kit complet coûte environ 50 €.

J'ai vendu et monter du QH pendant plus de 10 ans et maintenant du dayco
au vu du nombre de ventes que cela représente , je peux vous dire que les soucis sont extrêmement rare et sont pour la plupart dû à un corps étranger ou à un problème de montage .....

je les monte tel que livré comme tous les garagistes auquel je les vends
et je n'ai jamais eu de soucis maintenant ça ne peux pas leur faire de mal de rajouter un peu de graisse à condition qu'elle ne ressorte pas sur la courroie après = corps étranger !!!!

Thibou a écrit:

Je viens d'acheter le kit complet chez mon fournisseur habituel de pièces détachées (pas par Internet).
Dayco pour la courroie, SKF pour le galet, mais je n'ai pas demandé de marque en particulier, je pense qu'elles se valent toutes.

Vu le prix, je ne m'emm... pas à graisser ou bricoler.  On remplace tout, c'est plus sûr (d'autant que c'est quand même des pièces vitales pour le moteur, si ça lâche...) et on est reparti pour 5 ans (avec la X, je n'arrive pas pas aux km max préconisés).

Le kit complet coûte environ 50 €.

tu as raison c est a peu pres équivalent aujourd'hui vu les prix perso je préfére mettre de la marque d origine ,sur les ie ,bosch je continu a mettre du bosch ,mais je ne trouverais plus je mettrais les autres en toutes confiance

Bonsoir,
J'ai déposé aujourd'hui courroie et tendeur.
J'ai démonté le roulement à l'étau pas besoin d'arrache.
Je remonterai la courroie jeudi car il me faut un aide pour
comprimer le tendeur.
J'ai pris un kit Dayco courroie argentine ( clin d'oeil au
regretté Juan Manuel qui a brillé sur Maserati 250F) et
roulement j'ai pas vu.
J'ai graissé le vieux roulement qui était limite et l'ai gardé
just in case.
A+ de Jean

Bonsoir,
çà y est j'ai tout remonté et calé l'allumage à la strobo.
Elle a parcouru 10 km d'essais sans encombre.
Le 14/03 sortie avec Passion Autos 06.
Bonne route en X
Jean

Hello !

Hier j'ai changé les courroies dont la distri.
C'était aussi une Dayco (achetée chez Viper)
Pour pousser le tendeur, j'ai juste fait appui en forçant à la main vers l'arrière tout en insérant la courroie.
Ça se fait tranquilou

C'est la première fois que je la fais bloc en place car la fois précédente, je l'avais changée alors que le moteur était hors de la caisse.
Démarrage au quart de tour, youhou

Même mécaniquement parlant, l'X1/9 c'est que du bonheur !

Vu que ce post est bien nommé, je l'agrémente de p'tites photos prises lors du changement de la courroie, enfin des courroies !

Calage arbre à cames :


Calage vilebrequin :


Pour l'allumeur, sur ma voiture, le PMH est sur le cylindre n°4...

J'ai fait un repère blanc sur la poulie d'entrainement mais j'ai pas pris de photo

Voici la référence des courroies (la Dayco vient de chez Viper, l'autre de chez Carter Cash) :