Alex vous présente sa x1/9 , look Dallara

Gineto94 a écrit:

... le klaxon c'est juste pour les dessous de caisse et dans les ailes pour les projections de graviers

@+

ça peut aussi donner des différences de tons

Le pare brise, oh que oui, c'est normal qu'il soit collé... et pas simple à décoller !

Même question que Laurent, ton petit trou, il va envoyer l'eau dans la pointe avant du coffre, qui a déjà une tendance à pourrir.

Sinon, je pense que ton mastic souple sera bien adapté aux risques de fissures duées soit à des variations de température, soit tout simplement aux vibrations quand elle tournera.

Ça a bien avancé, excellent !

Pour le trou, je sais qu'il existe des "guides" d'eau genre mini-entonoir et petit tuyau qui amèneront l'eau où tu veux (elle choisit toujours le plus court chemin de toute façon).
Y'en a sur les Ritmo au niveau du hayon (un de chaque côté) par exemple

Pour ce trou, je pense que c'est une fausse-bonne idée (sans vouloir vexer Alex, c'est juste une remarque constructive).
Effectivement, avec ce trou l'eau va aller à l'avant du coffre et le pourrir.
Si alors on essaye de lui imposer un cheminement vers une zone sans risque, il faut comme l'explique Jéjé un entonnoir et un bout de tuyau.
Tout ce petit monde sera vraisemblablement arraché la prochaine fois qu'on mettra le toit dans le coffre, j'en fait le pari!
Alors quoi faire?
Je suis allé regarder sur la mienne (presque pas de rouille à cet endroit là; mais mon auto a peut-être été refaite par un ancien propriétaire).
Il me semble qu'il serait possible de faire une évacaution dans la partie verticale du repli de tôle (actuellement le trou d'Alex est dans la partie horizontale de ce repli) et à ce moment-là le cheminement du tuyau d'évacuation est simple: on passe sous le sigle et on sort au milieu entre les 2 patins caoutchoucs de support du toit. Sur mon auto il y a même un trou à cet endroit (que j'ai bouché car l'eau rentrait dans le coffre par là). On est alors en dehors de l'espace utilisé pour le stockage du toit dans le coffre.
Pour me faire mieux comprendre:

ritalwinner a écrit:

Premiere fois que j'essai de mettre le toit dans le coffre, c'est dur....... une fois peint ca va craindre les rayure...

Certains (dont moi) habillent les parties du coffre qui risquent de rayer le toit avec un matériau mousse (j'ai pris du joint autocollant utilisé pour calfeutrer portes et fenetres)

Salut

En voilà de très bonnes idées, j'avais déjà remarquer ces défauts sur nos X

reste plus qu'a mettre en pratique et le premier qui fait donne des nouvelles

@+

ok pour le blaxon, je comprend le point de vu, c'est pourquoi je pose la question d'ailleur, pour avoir des avis a visé.
Pour le petit trou du nez, il est vrai que je n'est pas vraiment reflechi quant je l'ai fait, voyant l'eau rester et la rouille ce reformé, ca ma paru essentiel sur le coup, mais ca demande effectivement plus de reflection. Pour ma par, sur ma X, le petit trou que j'ai fait est casiment au dessus d'un trou d'origine dansd le compartiment qui permet justement d'evacuer l'eau vers le radiateur (je suis pas sur d'etre tres clair dans ce que je dit...). donc en soit je ne m'inquiete pas trou de l'aspect ecoullement, mais par contre, avec du recul, cette ecoullement risque effectivement de creer de la condensation dans le coffre avant, ce qui est deja moins cool....
L'idéale etant donc effectivement de faire passer un tuyau pour evacuer l'eau, sans qu'elle ne puisse s'evaporer dans le coffre.... A reflechir......
Pour mes micro fissure, pour le moment le mastic souple semble marché, mais j'ai un peut peur sur la durée, quelqu'un sais combien de temps il reste "souple" ?

Bon, ca fesait un bon bout de temps que j'avais pas mi a jour mon post, j'ai pas fait grand chose cette hiver, mais un peut quant meme...
J'ai fini d'autres pieces, comme amortisseurs, pedalier, jantes et d'autre petits pieces... demontage de l'habitacle, retirer le faiseau electrique (d'ailleurs tres abimé a certain endroit, il n'allait pas tarder a cramé...), tout les compatiments sont poncé pret a peindre, bref, j'avance quant meme, bientot le remontage (j'ai hate....)
Quelques photos :


Il a deja meilleur mine...


De l'autre coté. J'ai gardé les pedales "tuning" rajouté par l'encient proprio...


Les deflecteurs de frein. Pour les freins, ca sera rouge et noir....

Les resort, avant apres.


Et voila, 4 amortisseurs pret


Changement du robinet de chauffage


Ouverture des aerations, j'ai decidé de garder les prise d'origine pour une meilleur finition.

La face avant a bien avancé.


Ca devient bon, plus qu'a trouver les feux pour finir les ouvertures..


Le planché conducteur n'est pas pourri-pourri mais pas terrible, donc anti rouille + une coque en fibre par dessus.


Et 4 jantes ATS Classic repeinte, 4...

Seance de muscu pour monté les roues a l'ancienne


Heureusement j'ai de l'aide...
Pour les roues avant, j'ai mis du 185/65/13 sur du 7pouce de large
Pour l'arriere, c'est du 205/60/13 pour du 8pouce de large, ca va le resultat me plait, j'avais peur que ca fasse trop "flanc tendu" façon german look, mais non.


Une petite presentation, pour avoir une idée du resultat.


idem

Wahou , elle va être superbe .

J'aime bien le "j'ai pas fait grand chose cette hiver, mais un peut quant meme..."

Ça avance carrément bien, et ça fait plaisir à voir !
Le rendu de tes jantes arrières en 8", j'adore !

Petite question (car je n'ai pas encore exploré cette partie sur mon auto) : c'est quoi la connexion entre le maitre-cylindre d'embrayage et celui de frein ?

Ca avance pas assez vite a mon gout, en septembre ca fera 2 ans que je suis dessus, et elle roule toujours pas J'espere vraiment remonter et la faire roullé avant cette date, elle sera pas fini, mais roulante.
Pour le tuyau, il n'y a pas de liaison frein - embrayage, le tuyau est racordé uniquement au "carré", qui sert le connecteur avec le tuyau qui part a l'arriere, me semble t'il. (a verifier).

beau boulot !! bravo

dit moi ca ne serait pas de la mousse expansive dans les passages de roue arriere??
si c'est le cas mefie toi que ca ne retienne pas l'humiditée

bon courage pour la suite

Merci de ta réponse pour la tuyauterie, en effet en regardant mieux, on comprend

Bonjour a tous....
Ca fait tres longtemps que je n'avais pas mi mon post a jour. Ma X avance vraiment tres tres doucement, l'hiver qui ne veut pas partir ne m'aide pas
Mais, bon, je suis decidé, cette année est la bonne, il faut qu'elle soit terminé cette année (mon frere vient de finir son coupé fiat, mon pere va chercher une fiat 850 spider a retaper, je ne voudrai pas qu'il la termine avant moi... )

Alors voila, depuis la derniere fois, ou j'en suis :

J'ai fini les planchers en fibre


J'ai peint le coffre arriere avec de la peinture anti rouille (ont en met jamais assez...)


Idem pour le compartiment moteur


Idem pour le coffre avant


Tout l'habitacle a été réparer et traité...


Puis peint egalement.


Sur les coté de la caisse j'avais constaté des faiblesse au niveau des zones pour la soulever, j'ai renforcé ca de l'interrieur


Le compartiment des moteurs d'essui glace a été blaxonné.


Le coffre avant appretté pour mieu le protéger.

des planchers en fibre ?

tu n'as pas peur de te retrouver les fesses sur la route

non, il y a toujours ceux en tole, mais il etait un peut fatigué, un peut de corrision, la, ca ne bougera plus. de plus c'est que la cuvette des pedales.

l'idéal aurait été de supprimer totalement la corrosion et les parties de tôle malades , ressouder de la tôle neuve ,car là , s'il reste de la rouille , malgré la fibre et l'antirouille , elle risque de s'étaler à nouveau

saubere arbeit.

wo bekommt man diesen kit?

grüsse matthias

bonjour,
J'ai besoin d'un petit coup de main... j'ai remonté entièrement mon faiseau, et tester, ca marche... Toute fois, sur les schémas electrique que j'ai, il n'y a pas les "options" de l'epoque, ainsi, quelqu'un aurait t'il le schema de branchement du degivrage de la lunette arriere (j'ai tout, relais...). De meme, je m'interroge, il n'y a pas de warning sur ma voiture, c'est normale, vous en avez vous? Quelqu'un a t'il modifier pour en rajouté? Enfin, j'ai un bocal pour liquide de refroidissement avec sonde de temperature, mais pas les branchement sur le faiseau, si quelqu'un sais ou ca va?
merci d'avance.

J'ai une petite question sur l'interrupteur des phares, avec le contact, l'interrupteur a 3 position, pourtant, quant je l'active, j'ai fermer, ouvert, fermer. Ma question est est-ce qu'il est obligation d'avoir les phares ouvert pour avoir les feux de position? c'est dommage de ne pas pouvoir avoir les position feux fermé...
Bon sinon, voici une nouvelle venir dans la famille, c'est celle que mon père va refaire pour lui :

Ont reste fiat, moi en x1/9, lui en 850 spider, et mon frere en coupe T16.

J'ai remonté en parti la face avant, ainsi que l'arriere




Le faiseau electrique est en place et tout a l'air d'aller (presque tout... )


tout est en place et branché sous les phares (j'ai recu et mi un klaxon bi ton neuve, qui fait un son tres sympa...)


Mise en place d'un pre-filtre demontable et netoyable.

Coté esthetique :
MIse en place des cables et des trou pour les répétiteurs (les memes que sur ferrari...)


J'ai mi des plaque de goudron pour insonoriser le planché


L'interrieur va etre blanc et carbone, du coup, tout les plastique noir vont devenir carbone


Debut du re-habillage de l'habitacle en skai blanc (et lunette arriere teinté noire)


Pour le caisson de la roue de secour, j'ai rajouté un isolant thermique supplementaire (et phonique)


C'est tout, pour le moment.

sa avance bien!!!!