La tuyauterie de refroidissement

Bonjour à tous. Une question technique. Nos autos sont parcourues sous le plancher par la tuyauterie de refroidissement, du moteur au rédiateur. Quelqu'un a-t-il déjà changé ces tuyaux qui sont emprisonnés dans une coque de protection. J'ai une fuite sur l'un d'eux et je ne sais pas comment procéder.
Merci Philou:lol!:

C'est un vrai problème. Ces tubes sont emprisonnés dans la partie inférieure du tunel, et indémontables sans découpe de la tôle de fermeture inférieure.
Leur remplacement est donc une "très" grosse opération.
Comme le disait PP91, dans un autre post, le constructeur n'avait pas prévu que ses autos pourraient rouler plus de trente ans après leur lancement ...

C'est bien ce que je craignais. Mais tout de même, 30 ans ce n'est pas grand chose. D'autant qu'un accident est vite arrivé. Le carrossier devait bien s'amuser avec ce genre d'incohérence.
Tant pis pour moi, je n'ai plus qu'a dépointer et refaire une canalisation en cuivre. Je pense que c'est la bonne (seule?) méthode. Si quelqu'un a une expérience je suis preneur.

attention !!!!! je ne suis pas un expert mais je sais que le cuivre n est pas toujours compatible avec d autres métaux notamment l aluminium

En effet, il ne faut pas mélanger entre-eux les métaux, au risque de rencontrer un phénomen d'électrolyse, plus destructeur encore que la corrosion.
Toutefois, si il y a une liaison souple entre les deux matières et un liquide de refroidissement qui inhibe l'effet électrlytique, on parvient à réussir un mariage durable, ... a garder sous surveillance notamment en ne laissant pas trop vieillir le liquide.

Effectivement, le problème de l'électrolyse n'est pas à négliger. Je vais dessouder dans un premier temps le carénage puis suivant l'état général j'aviserais. Mais c'est bien un problème à la

Salut,
perso, je te conseil plutot de mettre du tube inox au lieux que du cuivre, ca résiste bien au liquide et ca ne s'abime pas!

Je déterre de post car j'ai trouvé la solution à mon problème. Je ne dois pas être le seul à mon avis.
Je mettrais des photos pour expliquer la démarche. En fait, c'est un peu plus simple que prévu.
Alors effectivement, il faut dépointer dans un premier temps ce foutu carénage que le constructeur n'avait pas prévu d'enlever. Ce qui est surprenant, c'est que les deux tuyaux (voire trois avec celui du radiateur de chauffage) sont fixés sur ce carénage et pas sur le châssis. Ne pensez pas réutiliser le carénage malgré un dépointage soigné.
Pour ma part, j'ai pu restaurer la tuyauterie originelle. Ensuite il faut trouver une astuce pour de nouveau solidariser les tuyaux au châssis. J'ai utilisé pour cela des colliers à axe déporté (35mm et 16mm pour le radiateur de chauffage). Le reste sera expliqué en photo d'ici peu.

Mieux vaut tard que jamais

Voici enfin les photos de mon montage de la tuyauterie de refroidissement. Le plus difficile a été de dépointer le carénage de protection. Une fois fait, il faut découper toutes les attaches des tuyaux sur ce carénage. Et enfin un bon néttoyage des dédits tuyaux. Pour ma part, j'ai trouvé de micro-trous que j'ai bouché à l'étain.

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Voici la partie qu'il ne faut pas rater au démontage. Vous avez sur l'avant des fixations soudées à la caisse. Il faut les découper soigneusement pour conserver deux pattes de par et d'autre. L'une d'elle sert de support à un collier de fixation comme sur les photos






Pour la canalisation du chauffage, il faut effectuer un petit aménagement car celle-ci n'est pas plaquée à la coque de la voiture.
Enfin voilà la résultat et cela fonctionne. Le plus c'est que désormais j'ai un visuel direct sur ces
de tuyaux
A vous si vous avez des commentaires

deux dernières photos du montage









voilà pour aujourd'hui. Enfin presque puisque je vais installer une boite à air KN, mais pour cela j'irais sur le post adequoi

Bertone89 a écrit:

C'est quoi les vis que tu as sur les tuyaux ?

C'est pour pouvoir purger sans démonter

Ben normalement c'est d'origine et effectivement cela sert à purger le réseau sans problème. Je l'ai utilisé par deux fois et cela vidange la totalité du réseau

Et pourtant sur mon manuel de voiture, ces "bouchons" de vidanges sont stipulés, C'est effectivement bizarre.

Bertone89 a écrit:

Jamais vu ça sur ma 1300 et non plus sur ma 1500...

Mais c'est vrai que ça doit être pratique...

sur la mienne ils y sont, à l'avant près de la direction
juste avant que les deux tubes se séparent

c' est bizare que tu n'en ais pas

@+

Salut,
joli montage, ou as tu trouvé les coliers qui soutiennent les tubes (bande acier avec cahoutchouc autour)?

Superbe et propre comme montage. Bravo.

Merci à tous. Pour les colliers je l'ai ai trouvé chez un fournisseur de pièce auto. Ce sont des colliers spéficiques pour durites souples. Ils existent dans différents diamètres et donc il faut du 35 mm pour les canalisations de radiateur et du 16 mm pour la canalisation du chauffage

Et tu ne remets pas de tole de protection ?? Je pense aux projections de pierres..

Peux tu donner des détails concernant les caractéristique de tes tuyaux ? largeur.. épaisseur.. type.. matière..

Car je compte effectuer le même travail mais avec des tubes inox..

Salut à tous !

Je relance un peu le post..

Je me lance également dans ce type de travail les 2 tuyaux ont été décrochés et j'en avais bien un de pourri..

Pour info, ils seront réaliser en inox 304 ou 316 (mon soudeur va me le déterminer bientôt).

Niveau dimensions : diamètre 33.4mm en 2mm d'épaisseur.

Voici quelques photos de ma tuyauterie d'origine..

Ca ne donne pas très envie de souffler dedans

salut tu peu les faire faire en silicone aussi ,ou en cuivre.

josé a écrit:

salut tu peu les faire faire en silicone aussi ,ou en cuivre.

oui mais je privilegie la resistance et la longevite ;-) et puis jet de pierre est vite arrive

la ou ils sont placé,tu ne risque pas grand chose,pour le cuivre nivaux résistance presque ok avec toi.mais les durites silicone.sont largement assez résistante.apres tu as raison si tu as quelqu un de capable sous la main.

Autant faire ca nickel :-)

hardstyle123 a écrit:

Autant faire ca nickel :-)

Suis de retour
Je suis en train de faire la même chose que toi. finalement tout en inox, ca coûte un bras mais je ne veux plus y revenir

Salut Philou,

Mes tuyauteries inox sont terminées. Je posterais des photos tout à l'heure si j'ai le temps

Philou 52 a écrit:

ca coûte un bras

L'inox en lui-même n'est pas cher, c'est la main d'oeuvre surtout. A ce sujet je travaille avec un ami qui est trés posé, minutueux et professionnel. Il a travaillé tout un temps dans un grand centre de Tuning de mon coin à y faire des lignes d'échappements inox pour voiture de luxe..

Si vous souhaitez un projet de ce type, vous pouvez me contacter en Mp.

Et voici les tubulures inox