guides de soupapes

salut
suite au claquement du haut moteur, je me lance sur le remplacement de la poulie d'AAC.
lors de sont remplacement, je dépose le boitier d'AAC pour remplacer le joint qui suinte.
je me rend compte qu'une des soupapes ne se trouve pas à la même hauteur que les sept autres.
voila les galères qui commence.....
je dépose la culasse avec beaucoup de difficulté (obligé de sortir le moteur pour déculasser)
je me rend compte que la soupape est tordu et que sont guide est fissuré.

voila ma question, comment et de quel coté sortir le guide???

il semblerait que le carburant y soit pour quelque chose!!!

Bonsoir, pour sortir le guide tu le pousse du coté qui t'arrange puisque le guide est traversant attention à la cote (profondeur ) pour le remettre. Les guides sont montés serré une presse est nécessaire.

salut
tu doit bien avoir un rectifieur près de chez toi ?
tu lui fait changer les guides,contrôler et rectifier la culasse et tu peut mème lui demander de refaire les portées de soupape
tu repart tranquille comme ça
EDIT tu est sur que c'est traversant? il me semblait ,vu la forme qu'il venait en buté

merci pour les infos
avez vous les côtes de montage (profondeur)?
alain, mon budget est limité et puis cela me permet d'apprendre, j'essaye de faire un maximum moi même.

Alain les guides sont cylindriques et le diamètre dans sa partie supérieure est réduit pour le joint de queue de soupape si tu regarde une culasse il sort dans le conduit
mais également du coté des ressorts


.

Pour la cote de dépassement mesure sur celui d'a coté (coté ressort).

si tu le fait toi même fait attention de ne pas taper dessus, tu pourrais le déformer et il ne sortira jamais.

la cote de serrage doit supérieur à 2/100 donc il faut une presse.

bon courrage

merci
je pensai les extraire en mettant une douille longue de diamètre inférieur d'un coté, de l'autre une douille plus grande qui prendrait appui sur la culasse et insérer une tige fileté pour faire comme une presse. le tout bien chauffé au préalable.
donc possible de les extraire des 2 coté????

de préférence sort le par le haut mais pas sûr que la tige fileté soit suffisamment résistante.
Pour le remontage effectivement en montant la culasse en température et en laissant le guide toute la nuit dans le congèle peut être que ça peut le faire;
mais si à l'enfoncement tu n'est pas assez rapide et que ça se bloque........
rapproche toi d'un rectifieur il saura te conseiller et juste pour remplacer un guide ce ne doit pas être très chère, en tout cas moins chère q'une culasse si tu te loupe.

45mat87 a écrit:

de préférence sort le par le haut mais pas sûr que la tige fileté soit suffisamment résistante.
Pour le remontage effectivement en montant la culasse en température et en laissant le guide toute la nuit dans le congèle peut être que ça peut le faire;
mais si à l'enfoncement tu n'est pas assez rapide et que ça se bloque........
rapproche toi d'un rectifieur il saura te conseiller et juste pour remplacer un guide ce ne doit pas être très chère, en tout cas moins chère q'une culasse si tu te loupe.

Je l'ai fait faire par un mec équipé et ça m'a presque rien coûté.
40e guide compris pour ma Cinquecento et je ne regrette pas

je vais suivre vos conseils.
2 des 8 sont hs, je doit remplacer les 8????

Jéjé125tc a écrit:

Je l'ai fait faire par un mec équipé et ça m'a presque rien coûté.
40e guide compris pour ma Cinquecento et je ne regrette pas

c'est aussi mon avis
change les 8
tu ne rectifie pas la culasse ?

en raison du coup, j’installe un 1.4 de fiat tipo provisoirement, le temps de refaire tranquillement le 1300, et de remettre en état correct la culasse