Restauration d'un X1/9 de 79

Bonjour,
On peut faire enlever 0.50 mm ou 1.00 mm sur la culasse, cela ne change rien à la courroie de distribution, puisqu'elle est réglable à l'aide du galet tendeur.

Jéjé125tc a écrit:

Un FIAT 238

Au moins, tu es resté dans la marque, pas comme certains camping-caristes du forum
Y'avait quoi comme moteur ?

En tout cas, vu la taille des pastilles dispos, tu devrais trouver ton bonheur !

Le 238 était équipé d'un 1438 cc

A Rotterdam en 1984


Et avant un départ en 1985, en bonne compagnie dans la cour de l'école où nous habitions

Jéjé125tc a écrit:

...

Petite question sur la peinture de ton collecteur : elle résiste à combien ? C'est beau quand c'est neuf, mais si au bout de quelques roulages, elle s'effritte
Ça m'intéresse

Bonjour,

Excuse-moi, j'avais zappé cette question.

La peinture que j'utilise est de la peinture spéciale de chez Restom :
Peinture collecteurs

J'espère que la qualité est là - quand j'aurai fini, il va m'en rester de quoi faire encore pas mal d'échappements... alors si ça intéresse quelqu'un, il suffira de venir la chercher.
Bon, je vais donner la 3e couche

Salut c est une honte de ma par,je ne me rappeler plus ce que c etait un 238,ça a fait remonter pas mal de souvenir,a l epoque ou encore mineur j allais chez ma tante.du coté d imperia remasser les olives.pendant que mes amis aller au ski.ma premiere italienne c etait la dedans a 16 ans.je savais pas ce que c etait encore une femme elle ma fait voir, desolé mais la obligé,le commentaire

Sacré José

Merci Bourdon, c'est un site très intéressant, à mettre en double dans la section du forum "liens"

Réflexion du matin :

On dit que la nuit porte conseil et cette nuit justement j'ai réfléchi (ben oui, ça m'arrive... mais qu'est-ce que c'est dur pour un ancien fonctionnaire )

J'ai réfléchi à propos de mes soupapes tordues :
Ma courroie semblait légèrement décalée, une dent dans le sens donnant un peu plus d'avance à l'ouverture comme à la fermeture, forcément.
Donc, si la soupape d'admission s'ouvre un peu plus tôt avant le point mort haut, il est normal qu'elle tape le piston pluisque lorsqu'il arrive au sommet de sa gloire, la soupape est plus ouverte que ce qu'elle devrait...
En revanche, la soupape d'échappement, s'ouvre plus tôt alors que le piston approche du PMB et se ferme plus tôt également au PMH donc lorsque ce monsieur à la grosse tête arrive en haut, elle a déjà dégagé le terrain et donc ne peut le toucher.
Alors il ne devrait y avoir eu que 4 soupapes de tordues, les admissions, les échappements n'avaient aucune raison de se tordre, si ce n'est de rire !
Bizarre, surtout que la courroie n'a jamais été retirée depuis la préparation

Salut Bourdon

T'as du avoir mal au crâne ce matin.......je plaisante

tu as bien raison, j'ai eu le cas sur un moteur ou la courroie à glisser de quelque dents, à cause d'un galet tendeur "baladeur"
la distribution à pris du retard et c'est uniquement les soupapes d'échappements qui ont dégustées

justement c'était un 1,6l 16S de Brava que certains sur ce forum connaissent bien

pour ton moteur c'est bien étrange, étaient elle bien tordues ou juste voilées
de toutes façons il va être difficile de trouver l'origine de cette casse

l'idéal est de mesurer l’espace qu'il y a entre les soupapes et le piston, cette cote ne doit jamais être inférieure à 1,5 mm

quand on monte un AAC sport souvent l'ouverture des soupapes est plus grande, il faut aussi contrôler que l'espace entre
les spires soit supérieure à 0,75 mm soupape ouverte a fond


@+

bourdon si ca peu t aider,j ai retrouvé des revue technique des année 70 80.j ai tout les organe expliquer comme, ça si quelqu un en a besoin ne vous genez pas

ca viens de c est revue la si quelqu un ce rappele

j ai le velebrequin et volant moteur maya si tu le veux dit le moi

J'ai regardé de près mes soupapes et à part une où c'est vraiment visible, les autres ne sont que voilées, disons légèrement faussées.
Il faut dire que la queue dans sa traversée du conduit d'admission ou d'échappement est très fine pour faciliter le passage des gaz et donc fragilisée.

Les soupapes qui ont été remontées sont normales.

Je vais évidemment vérifier l'écart entre piston et soupapes, je vais demander une plaque de pâte à modeler à ma femme qui est en maternelle (oui oui, j'ai une femme jeune !!)


Merci José pour cette doc.

Elle a pas peur de s'abimer les mains, avec ses bijoux et ses fringues toutes propres, cette jolie demoiselle ?

josé a écrit:

j ai le velebrequin et volant moteur maya si tu le veux dit le moi

Salut José, je cherche pas un vilebrequin ni un volant moteur, mais des informations sur ce qu'il faut faire sur mes pièces.

salut jéjé année 80,le mia la chaine en or qui brille et la moumout sur le volant.tu es un peu jeune pour avoir connu ça.tu devais etre ou en velo ou en 103 sp.bourdon doit connaitre ça par contre les revue sont pas mal,c etait ,un hebdomadaire,ça va de comment traiter la rouille,a comment refaire un moteur,en passant par comment mettre des anti brouilliart a tout.je fini de preparer les bagages

Effectivement, je me rappelle de cette revue, qui n'était pas mal fichue du tout d'ailleurs...

C'est vrai, le volant en moumoute, la queue du tigre au rétro et tutti quanti, c'était toute une époque

Ouais, j'suis né en 1973 et en effet, la moumoutte sur la r12 kéké, c'était dans la cité d'à côté mais pas à la maison
(c'est mon père qui m'a transmis son amour des tutures italiennes)

salut jéjé ici c etait pas dans les cités,les cité ne bougé pas a l epoque et chez nous ne bouge toujours pas,j ai veccu 1 ans sur paris en 91 et franchement je vous plein.c etait rigolo comme epoque pas de souci,pas sida,liberté.la seule chose qui compter c etait,le funck,le c-l,la bringue.il y avait ici pas, mal de chose.ce qui est fini. de toute façon faut vivre avec son epoque.je pense pas que les jeune maintenant soit aussi heureux que nous a leurs ages

Le moteur retrouve sa culasse...
Ayant reçu ce midi le joint de culasse, cet après-midi, remise en place, après le positionnement des pistons à mi-course et un nettoyage des plans de joint, c'est parti. Serrage à 40 nm plus deux fois 90° (le moteur tournait - au sens propre du terme - sur l'établi !).





Ensuite, remontage du boitier d'arbre à cames avec les pastilles les plus fines possibles sur tous les poussoirs et un joint de 0.25 mm et contrôle des jeux. Quelques ajustements sont à faire mais aucun n'est loin. Je suis à 0.05 - 0.10 plus large que prévu, c'est bien car je n'avais, pour quelques soupapes, pas la possibilité de descendre plus bas en cales et ma trouille était que ce soit encore trop serré.



Je suis content car le remontage mécanique avance. Je tiens à remercier Viper pour ses précieux conseils téléphoniques.

De bien bonnes nouvelles, et de belles photos en prime !

+1,

Ouais 'pui bon pédagogue en plus! 'l explique bien;
mériterait d'être dans l'enseignement si vous voulez mon avis!

Bon, puisque ça c'est radouci, (il pleut par-dessus la neige) donc:

Vous êtes gentils mais le fait de remonter ne veut pas dire que ça va marcher...

Salut Bourdon

as tu essayer la pâte à modeler pour contrôler tes soupapes

@+