projet restauration X1/9 turbo

+1 dinitrol tres bien
tous les carrossiers connaissent ces produits
le top c'est de pouvoir emprunter le pistolet fait specialement pour ca;il est sous pression et grace a un embout avec un grand tuyau on peut traiter meme au fond des longerons et autres


ALAIN

Pour la mienne, tant qu'elle était sur le "barbecue", on en a profité pour traitement Rustol puis plus ensuite (bien plus tard ) cire, le tout comme l'a dit Alain au pulvérisateur à pression et son petit tuyau souple d'un mètre. Ca passe bien partout avec ce système, vraiment partout partout . Et le barbecue permet d'effectuer des rotations !

Niiico a écrit:

Pour la mienne, tant qu'elle était sur le "barbecue", on en a profité pour traitement Rustol puis plus ensuite (bien plus tard ) cire, le tout comme l'a dit Alain au pulvérisateur à pression et son petit tuyau souple d'un mètre. Ca passe bien partout avec ce système, vraiment partout partout . Et le barbecue permet d'effectuer des rotations !

ca c'est vraiment le top

un coup a l'endroit ,un coup a l'envers


ALAIN

Salut

pas eu beaucoup de temps a consacrer a ma X
mais ça avance quand même a petit pas



le dessous est protégé avec de la peinture antirouille au minium comme l'habitacle, suivra une couche de peinture noire,

@+

Ca c'est de la restauration

Ben dis dconc on peut que rester humble là

Au moins une x1 qui va durer

Ben là je me remets de mes courbatures hier fin d'aprem on à bien bombardé!

Rustol et Dinitrol st 2 super marques je vais surement faire appel à l'une d'elle ma partyie avant ça va mais l'arrière aurant prévenir..

Bon courage Gineto et merçi pour ta gentillesse

Que de chemin parcouru
merci pour l'exemple que tu donnes car avec quelques autres courageux, "vous êtes mes Maîtres" alors respects .

bonjour Gineto. tu nous fais une superbe préparation. le résultat ne peut-être que parfait. et risque de bien tenir dans le temps, cet le plus important. bon courage pour la suite.

Salut a tous

merci pour les encouragements

j'ai pas trop de temps de libre ces temps-ci, mon nouveau travail me vide de toute énergie, j'ai presque deux heures de trajet tous les jours

conséquence, la restauration va durer plus longtemps que prévu bientôt quelques photos de l'avancée des travaux

petite question: quelle quantité de Dinitrol faut-il pour faire un bon traitement sur nos X

@+

Salut Gineto,
la restauration c'est toujours trop long ! et l'impatience notre ennemie
j'ai travaillé plusieurs mois pour refaire une Panda 4x4 pick-up (qui n'est pas encore terminée je l'ai ramené hier chez le peintre) et je n'avais pas le quart du travail qu'il y a sur nos X .
Prendre son temps c'est je pense aussi prendre du plaisir.
J'ai traité déja plusieurs fois des voitures et 2 litres de produit a toujours suffit pour les corps creux; dans le cas d'une X1/9 démonté 3 litres seront suffisants.

Hey Gigi !

Alors, toujours pas pu bosser sur ta X ?

Tu veux que je te fasse un mot d'absence à donner à ton Boss ?

Arrête je vais caquer

je travaille encore ce samedi, et comme tu as vu je n'ai pas que ma X sur l'ouvrage

je vais être obliger de travailler ce dimanche sur ma clôture, ça fait un an que j'ai commencer à la refaire tout comme ma X, mais ma moitié commence à trouver le temps long, donc clôture avant la X, sinon soupe à la grimace

je pense reprendre ma chère X ce mois d'aout, si tout va bien

@+

salut à tous

enfin j'ai trouvé un peu de temps et de courage pour reprendre la restauration de ma X

depuis quelques jours j'ai repris le décapage du dessous, la partie arrière n'était pas fini



pas trop de rouille sur cette partie quelques zones a traiter sans plus, puis peinture de protection

j'ai entamer aussi la réfection du train arrière, nettoyage des amortisseurs et moyeux et roulements neufs






@+

Tu dois être heureux ! Enfin !
Justement, je pensais à ta voiture récemment, en me disant "mais où en est-il ?"
Accessoirement, je compte te rendre visite bientôt pour mon pastillage, comme tu me l'avais proposé y'a quelques temps... si ça tient toujours

Salut

bien voici un des souci que je rencontre sur ma X 1300
les 4 amortisseurs qui sont sur ma voiture ne sont apparemment pas d'origine,
ils sont scellés et ne se démontent pas pour changer les cartouches



je ne peut donc pas les rénover, de plus je ne suis pas sur qu'ils soient vraiment d'origine
car la voiture est relativement haute sur ses roues, alors que je voulais plutôt la rabaissé

@+

ca ressemble a des adaptables

les koni sont rouge
j'en ai si tu veux /je regarde si ca ressemble

ALAIN

Merci pour ta proposition

Ils sont noirs à l'origine, celui là je l'ai repeins en rouge

je cherche plutôt à remettre des ensembles d'origine démontables,

@+

je viens de regarder et effectivement ce n'est pas des koni

par contre tu doit avoir des amortisseurs de 1500 sur ta 1300
ce qui expliquerai qu'elle est haute
sur ma 1500 j'ai des amortisseurs arr de 1300 et ca me la rabaisse donc toi ca doit etre l'inverse

ALAIN

pas sûr, car les amortisseurs arrière de 1500 on la partie de fixation du bas coupée en biais
et sur les miens elle ne le sont pas, c'est vraiment une énigme

je pense que ce doit être des amortisseurs de 128 car ils ont les supports du haut du même type
il suffit d'aller voir mon ancien post a ce sujet:

https://x19forum.1fr1.net/freinage-trains-roulants-suspension-pneumatiques-f14/amortisseur-arriere-sur-ma-x-1-9-1300-t1651.htm

@+

le mieux est peut etre de repartir sur 4 neufs ou trouver 4 jambes 1300 d'occasion et mettre des cartouches neuves

ALAIN

pour les 1300 il n'y a pas d'amortisseur neuf pour l'arrière, il n'existe que des cartouches

je suis donc à la recherche d' amortisseurs d'origine 1300 démontables,
puis suivant leurs état, cartouches neuves si besoins

Robertx1/9 en a peut-être, à suivre.....

@+

Tes amortisseurs AR resemblent aux miens, et ma voiture est une 1500 quelle distance a tu entre la coupelle inférieur du ressort et le premier trou ? ( 213 mm sur les miens )

Des amortisseurs à cartouche pour 1500 me plairaient bien aussi ; mais ça semble dure à trouver.

Merci Maya

voilà une infos intéressante, j'ai 175 entre le dessous du support ressort et l'axe du premier trou
et la longueur totale hors tout de l'amortisseur fait 575

afin de savoir si c'est des amortisseur d'origine quelqu'un pourrait il me donner ces cotes sur les amortisseurs de 1300, avant et arrière ainsi que le nombre de spires des ressorts, et toi Maya peut tu me donner ces infos sur les tiens de 1500

merci d'avance

@+

Je te réponds demain Gineto , j'ai bossé dessus aujoud'hui et pour l'instant ils séchent

Salut Gineto, j'ai mis les cotes sur mon post restauration en gros il fait HT 555 lg piston 155 ;ainsi que des photos des ressorts.

Salut

vu ta réponse mes amortisseurs ne sont pas d'origine

ils devraient faire 20 mm de moins que les tiens, vu que c'est des 1300 et il font 20 de plus
et mes ressorts ont neuf spires

pas étonnant que ma caisse avait l'air haute de l'arrière
aller donc voir les photos sur la première page de mon post, c'est flagrant même sans moteur

il me reste à contrôler l'avant car ils m'ont l'air hauts eux aussi
si quelqu'un peut me donner les cotes de l'avant se serait super

@+