projet restauration stage 1

salut Balzac

soit tu remet la voiture sur ses roues et là tu pourra y aller en force , mais l'ideal à mon avis reste la clé à choc

bon courage ...

Là il me fait froid dans le dos, ça va finir en : cherche moteur avec peu de Kil pour X1/9.
Prépare un grand espace (que personne ne doit toucher, à part toi)propre , un drap ferait l'affaire, sur celui-ci tu va placer DANS L'ORDRE les pièces que tu démonte: à la vis près!!!
Fait des photos à chaque étape de démontage : type : voilà la pièce que je vais démonter, voilà la pièce démonté et où la replacer + toutes les pièces qui la compose : à la vis près.
Et même avec ça, si tu peux , fais toi aider par un copain qui touche un peu la mécanique, mais de grâce , il faut faire preuve de minutie et précision. C'est déjà assez compliqué comme ça.
Et c'est comme la montagne, le plus difficile c'est pas de monter, mais bien de descendre.
A+

merci pour tes conseils coquilledenoix, mais pour ton info, depuis le début du démontage, l'ensemble de la voiture est répertorié dans des cartons avec des repères , le démontage est mis sur informatique avec photos et texte de démontage à l'appui......Je n'ai pas l'impression d'avoir vu ton conseil pour le démontage de l'écrou ( pour info l'écrou était dans cet état lors du démontage de la roue. Je ne suis pas un boucher).

balzac 13 a écrit:

Bon j'ai un grand service à vous demander.
Je ne suis pas mécano et je n'ai pas vraiment de bon matériel mais il faut que j'avance.
Je souhaite déposer mon moteur pour commencer à restaurer le compartiment moteur. Je pensais pour cela déposer les grands axes moteur, mais je dois retirer la courroie de transmission. Une bonne âme peut-elle m'expliquer minutieusement comment faire.....
Merci d'avance ????

Je répondais à ce post...
Donc c'était une mise en garde, de prudence. Pour les boulons récalcitrant, à part le dégrippant et des petits chocs , il n'y a rien d'autre.
Apparemment tu te débrouille bien.

A+

Salut balzac 13

pour ton écrou il faut bien bloquer le moyeu, en remontant la roue comme le dit laurent62, repose la voiture au sol avec une cale derrière le pneu, une bonne clef et une bonne rallonge fera l'affaire, il ne devrait pas résister longtemps,

@+

Merci à vous pour vos infos . Je vais voir si je peux le faire avec la roue de secours car mes jantes ne me permettent pas de le faire.

Superbe transformation . Belle auto . Jeff

Voici enfin la pipe et un des deux carbus posés sur le moteur.
J'ai pu vérifier le provenance de la pipe. Elle a été acheté sur le site de BPS en 2005 sous référence pour 1300 X1/9. Je trouve néanmoins que le carbu de la photo a une position trop inclinée..... Quand pensez-vous ?????

Bonsoir Franck,

C'est ce que j'allais te dire, il faut absolument que tes carbus soient horizontaux pour fonctionner correctement à cause, entre autres, du niveau d'essence dans les cuves. tu peux peut-être t'en sortir en faisant fraiser les deux plans de joint de ta pipe, côté culasse et côté carbus pour répartir la matière à enlever et rester "montable".
Cordialement
Joël

Bonsoir Joel. Mais alors pourquoi vendent-ils des pièces pour X1/9 1300 qui ne permettent pas un bon fonctionnement du moteur ?

jf83 a écrit:

Bonsoir Franck,

C'est ce que j'allais te dire, il faut absolument que tes carbus soient horizontaux pour fonctionner correctement à cause, entre autres, du niveau d'essence dans les cuves. tu peux peut-être t'en sortir en faisant fraiser les deux plans de joint de ta pipe, côté culasse et côté carbus pour répartir la matière à enlever et rester "montable".
Cordialement
Joël

exact deja que les niveaux de cuve ne sont pas toujours faciles a regler

sinon entretoises mais ca prends de la place


ALAIN

Frank, j'ai un peu de nouveau pour toi, j'ai vu cet après-midi un ami préparateur et lui ai parlé de ton cas : une tolérance d'horizontalité de 10° est supportable, essaye de mesurer le défaut d'horizontalité de tes carbus en place. La solution du fraisage de la pipe d'admission est envisageable pour une faible correction. J'attend de tes nouvelles
Joel

Salut à tous.
C'est presque le même montage que je suis en train de réaliser. Les carbus ont cette position étant donné qu'à la base le collecteur est dédié pour Fiat 128, le bloc n'a pas la même inclinaison que dans l'X1/9. La ref est peut-être 1300 x1/9 mais c'est pour 128.
Du moins dans mon cas c'était marqué pour Fiat 128.
Je fais reprendre la plan de joint pour m'aligner correctement, en espérant avoir assez de matière. Mais d'après ce que j'ai vu c'est plus le montage d'entretoises qui est privilégié.

Voici donc le placement des carbus . L'angle est de 20° .

Après usinage de 5mm coté carbus et 6mm coté moteur il est possible de réduire l'angle d'inclinaison à 10°...... Le souci est que le serrage sera incliné.... Demain je vais voir un préparateur pour voir si je peux faire faire une pipe d'admission sur mesure.

Je suis confronter au même problème... je pense plus adapter des entretoises c'est moins onéreux que de refaire un collecteur.

Je viens de trouver cette magnifique préparation sur une 127 . Voila à quoi je veux que ressemble mon compartiment moteur à la fin . Chapeau bas à cette monte ......

Bonjour

127 ou 128 ??
le moteur ressemble a un de 128 je ne croit pas que les 127 avait le simple aac
c'etait un 1050 pour la sport je croit et il ne ressemblait pas a ca

mais je peut me tromper je ne suis pas un specialiste des 127

joli montage en tout cas


ALAIN

Oui en effet je me suis trompé ..... 128 !!!!

le montage est vraiment beau effectivement ! mais bon y'a un peu plus de place que dans le compartiment moteur d'une X, donc tout passe nickel

Voici les calles que j'ai étudié en 3D. La fabrication est confiée à une entreprise de découpe laser.

[/imghttps://i.servimg.com/u/f65/14/15/34/84/extens11.jpg

J'ai un souci pour faire apparaitre mon image dans mon message !!!!!!!! Comment faire. La nouvelle interface est-elle compatible avec MAC ?????

Salut balzac 13

la voilà, ton copié-collé n'était pas bon

https://i.servimg.com/u/f65/14/15/34/84/extens11.jpg

cela dit, belles pièces,

@+

https://2img.net/i/fa/subsilver/wysiwyg/insertimage.gif

Je viens de faire l'achat de deux superbes sièges premiers models. Ils sont comme neufs et pourtant ils me semblent bien d'origine. J'ai un doute sur le revêtement. Il est en velour noir côtelé ras. Je vais faire des photos mais avant cela, avez-vous le même revêtement ????

Voici les photos de mes sièges !!!! Alors, d'origine ou superbe travail de couture ????