X 1/9 1500 grise

bernard77 a écrit:

Ca aussi ça fait partie des joies de l'X1/9 !!!! On l'a déjà dit, une X1/9 ça se mérite !!!!

En effet, je l'ai déjà entendu... et vérifié

Il y a pas de soucis; de toute façon il y a toujours à faire ce ces petites.

La première vrai panne ça se fête.

Emetteur et récepteur remplacés avec une autre surprise: un réglage sans jeu laissé par les précédents propriétaires.

La cause de la destruction de l'émetteur est identifiée mais ça implique un contrôle de la boite.

Comprends pas
StP, expliques-toi, dis-en nous un peu plus!

JLouis42 a écrit:

Comprends pas
StP, expliques-toi, dis-en nous un peu plus!

Pour résumer il y a trop de jeu à la pédale et l'embrayage colle bien mais n'est pas progressif du tout.
Ils avaient bien galéré pour la purge.

Il faut que je regarde vraiment la doc technique pour comprendre où et comment interviennent les réglages.

En dehors de la tige de poussée du récepteur, il n'y a aucun autre réglage.

C'est pourquoi, j'ai posé la question....

J'avoue être curieux de voir ce qu'ils vont dire et proposer.
A moins que les pièces que j'ai fournies ne soient pas conforme.

Diagnostique confirmé:
Commande d'embrayage mal réglée ayant provoqué une usure prématurée de l'embrayage et la dernière panne en date (émetteur hs) .

Un gag dans l'entretient qui me reste un peu en travers de la gorge.

La petite revient bientôt mais j'y laisse un bras.

100'000 km passés
Véhicule sans soucis majeurs, boite réparée, plan d'entretien pour l'hiver fait.
Quelques pièces d'usures à prévoir.

Test pour la sortie de Juin passé.

Ouf !!!
Vivement le mois de juin !!!
Avec une auto en pleine forme . . .

Coup de chaud pour la petite.

Dégâts et causes à déterminer mais il n'y avait au minimum plus de ventilateur et une température qui jouait au yoyo entre 100 et 125° .

salut delorean ,vue les temperature actuelle c est un peu normal,que nos central arriere ai chaud.je ne sais pas dans quel coin tu es, mais d apres la télé c est partout pareil pour l instant.moi j ai pas pris de risque j ai branché mon ventillo en direct ,comme tout les été,ca me permet d avoir au moins un securité.j espere pour toi, que ca ne sera pas bien grave.bon courage.

Un petit 30° à l'ombre; le problème n'était pas vraiment que la température augmente mais qu'elle s'acharne à vouloir gratter et rester en zone rouge même avec le chauffage.

C'était pas trop loin de la maison mais 30km deviennent long quand la voiture tourne moins rond.

J'en ai profité pour faire diagnostiquer 2-3 autres détails.

Cette fin d'été me pousse à prévoir le montage du second ventilateur.. Entre le haut koeningsberg, les cols et ses températures c'est pas vraiment une option.

si tu as vraiment un probléme ,de chauffe.un deuxiéme ventillo ne t avancera,pas a grand chose.tu as verifier ton ,termostat ,le caleostat,regarde au pire si tu na pas de saleté dans le circuit d eau ou si tu na pas le fusible du ventillateur du radiateur grillé.il suffit d une seule chose pour étre embetée.je ne suis pas meccano ,mais c est la base.

J'y pensais, mais pas trop le temps de vérifier ça en semaine.

Joint de culasse. C'est noel.

Elle a pas serré c'est déjà ça.

la c est pas la memme chose,bon courage a toi.

Réparation débutée.

Ca fait un peu d'entretien préventif en plus du dit joint. Allumage, courroie, le roulement du tendeur et récupérer le bout de ferraille qui se ballade dans le pot.

C'était visiblement pas le premier joint de culasse, à se demander si le boulot avait été fait correctement la première fois.

Par contre même les garagistes peinent à retrouver des pièces de ritmo.

Delorean a écrit:

Réparation débutée.

Ca fait un peu d'entretien préventif en plus du dit joint. Allumage, courroie, le roulement du tendeur et récupérer le bout de ferraille qui se ballade dans le pot.

C'était visiblement pas le premier joint de culasse, à se demander si le boulot avait été fait correctement la première fois.

Par contre même les garagistes peinent à retrouver des pièces de ritmo.

En même temps, ça fait 30 ans !
Certaines autos récentes font des joints de culasse à moins de 50000

Il y a pire.

En même temps c'est ça d'ennuis en moins à venir.

bj :dis moi :comment es ce que tu ne possèdes pas un manuel en français puisque tu es (douanier )
et certes un français car le belge il possède des copies :amitiés a tous

et enfin :

qu'as donc bien voulu dire Robert avec ce message?

Voiture presque réparée.. le cable d'accélérateur était plus en bonne forme mais tout le reste se porte largement mieux. (en attente de la pièce)

Ligne d'échappement dégrippée (anciennement montée avec des vis courtes + pâte à joints)
Echappement sans le bout de ferraille qui se ballade.
Allumage et joints révisés.
Moteur ok.

En gros l'accès sera plus facile pour les autres petites misères.

Ca serait bête d'être en rade après tout ça non?

Très bonnes nouvelles, bonne route