Embrayage

J'aimerais avoir un conseil concernant l'embrayage.
J'ai remonté le recepteur d'embrayage correctement et je m'apprete à effectuer la purge du circuit pour retrouver un couple de débrayage normal,environ 160 mm maxi selon le bulletin de service FIAT, or, ce qui m'intrigue le plus c'est qu'aprés avoir remonté mon recepteur, j'ai constaté que la fourchette d'embrayage sur le quel l'écrou et le contre écrou de réglage de la course de débrayage prennent appuis à une course trés réduite, limitant ainsi le vissage de ces écrous presque à la moitié de la tige fileté du recepteur d'embrayage. Alors, sachant que le véhicule n'a pas roulé depuis 4 ans faut il regraisser l'embrayage au points de graissage requis et si oui, que faut il utilser comme produit car à l'époque on utilisait du grassofiat MR 3 apparement et surtout à t'on accés aux points de graissage facilement, sans démonter le moteur. Merci

excuse moi titi je rebondis sur ton post j'ai une boite 4 de 1300 avec un bloc moteur 1500 et je veux refaire mon embrayage mais :

faut-il commander un kit embrayage avec butée de 1300?

je pense q c ceçi mais qlq peut me confirmer

bo app à tous

Moteur 1500, donc certainnement volant moteur de 1500, donc embrayage de 1500.
De toute façon, l'embrayage de 1500 pourra se monter puisque sur un 1500 on peut toujours remonter un volant moteur de 1500...
Le plus sûr quand les modifs n'ont pas été réalisées par soi même, c'est de démonter avant pour voir ...
Le problème des modifs c'est ça ... on ne sait plus de quoi on parle ...de quelle pièce il s'agit etc ...

Point de graissage et garde d'embrayage, n'ont aucune relation.
Attention point trop de graisse au niveau de l'embrayage, seules les commandes d'embrayage supportent ce traitement.
A mon avis, le point le plus sérieux, souvent négligé, pour ne pas dire toujours, c'est l'ariculation de l'axe de la fouchette.
Il est muni en partie supérieure, d'un joint torique, qui, avec le temps fini par durcir et ne plus assurer son rôle d'étanchéïté, en conséquence, quand la boîte est déposée, démontez la fouchette, déposez l'axe, remplacez le joint torique, et remontez en graissant les deux paliers de cet axe avec une bonne graisse au bisulfure de molybdène, la commande en sera très sensiblement "adoussie" et les efforts de pression sur le mécanisme largement diminués.
Profitez de ce démontage pour bien observer la vis de fixation de la fourchette qui travaille en cisaillement, et qui souvent souffre des efforts augmentés par un mécanisme en fin de vie.
Attention, remettre une vis adaptée, en acier traité 12/8 ou mieux.
Voilà ce que je peux dire pour l'embrayage qui pour le reste ne présente aucune particularité notable.

Voilà encore de bons conseils !
J'ai presque hâte de changer mon embrayage, du coup

j'avoue q reigne ds ce forum un esprit de fraternité que je n'avais jamais vu sur d'autres forums .


Merçi pour nous les néophytes qui débarquons j'espère un jour vs renvoyer l'ascenseur .... ce ser avec plaisir