Moteur

pour ma part je monterai la pompe a huile et le carter alu dX1/9
pour la culasse ;celle du 1600 na pas les vis de diamètre 8 en plus des autres ?

fabermorcar a écrit:

Bonjour,

Normalement, le bas moteur devrait être en bon état si le filtre à huile a pu jouer son rôle. Par précaution, il vaut mieux vérifier.

http://bourdon41.pagesperso-orange.fr/Service_Manual.html

Merci pour le lien, je vais imprimer tout ça

Alain, quand tu cites les vis de diamètre 8 tu parles des 4 vis supplémentaires sur la partie basse de la culasse ?

oui c'est ça
si ta culasse les a ton bloc doit les avoir aussi
j'ai une culasse de 1600 et elle a ces vis

La necessité de remplacer la culasse c'est parce que la fixation de la boite à eau est differente comme illustré sur les photos précédentes, et le tuyau a droite du chauffage est inexsistant sur la culasse 1.6.

J'avais dans l'idée de fabriquer une cale pour adapter la boite a eau 3 trous sur la culasse 2 trous. Apres un échange telephonique avec Viper il me conforte dans cette voie.

Par contre il faut changer le boitier d'aac ça je ne peux pas y echapper.

Le 1600 Tipo est en place. J'ai remis un boitier d'aac d'X1/9 pour le tirant moteur superieur.
L'aac est celui du Tipo, il ouvre moins que celui d'origine x1/9, je vais voir pour recuperer le pipercam et l'appairé à un boitier usiné pour.
Le VM est celui d'X1/9, je n'ai plus la sonde de pression d'huile qui se trouve en bas du bloc d'origine.
Il me reste à usiner une plaque d'alu de 5mm d'épaisseur pour recevoir la boite a eau d'x1/9.
Il a tout de meme demarré en fin d'aprem