durite sur carburateur

si c'est la petite durite de graissage qui va au carbu ,tu peux la remplacer par de la durite essence .

quand au dégazage en circuit ouvert avec un récupérateur ,il suffit de faire un repiquage vers le carbu pour assurer le graissage de l'axe des papillons !!!!!

BRUNO17 a écrit:

si c'est la petite durite de graissage qui va au carbu ,tu peux la remplacer par de la durite essence .

quand au dégazage en circuit ouvert avec un récupérateur ,il suffit de faire un repiquage vers le carbu pour assurer le graissage de l'axe des papillons !!!!!

C est la petite durite qui est fixé sur le support du filtre à aire d une 1300
On trouve en centre autos ces durite essence?
Bon merci pour les infos

oui ou chez les grossites en pieces auto ou même au garage du coin !!!!

BRUNO17 a écrit:

oui ou chez les grossites en pieces auto ou même au garage du coin !!!!

Merci pour ton aide
Bon week-end "lundi"

J'ai un filtre KN ainsi qu'un récupérateur d huile en circuit ouvert. Un garagiste qui fait Fiat depuis 40 ans m' a dis que je pouvais la supprimer. je l'ai fais et donc l'embout au carbu est à l'air libre.. Bon ou mauvais ?

tu as la réponse juste au dessus

D'accord..

Juste un petit coup de geule du samedi matin. Il fait succulent. Ma x est rentré pour la 2eme fois en dépanneuse.

1ere fois : Elle broute puis crève après quelques kms.. Carbu nettoyé et rénové chez spécialiste Fiat, nouvelles durites essences, nouveau filtre à essence positionné avant la pompe.. Nouvelle bobine (beru bleue) nouveau condensateur, nouvelles bougies bosh super à 4 éléctrodes, nouveaux faisceaux d'allumage Je n'ai pas encore touché au rotor et vis platinées..

Entre temps je continue ma restauration.. placement filtre à air KN + systéme récupérateur huile à circuit ouvert.. Tourne très bien

2e fois dimanche passé : Broute et crève.. mais cette je m'arrête coupe le contact et rédémarre comme si de rien était..Qques kms et rebelote.. Résultat 10 arrêts en 20 kms.. et puis la mtn ne redémarre plus.. Donc je vais vérifier comme un des posts l'indique le démarreur, le solenoid etc..

Là j'ai difficile trouvé une catégorie de sujets où je pourrais trouvé de l'aide.. MARRE ! mais je résiste.

salut  j'ai eu un problème similaire après avoir remis le carbu d'origine de mon 1500 à starter automatique , après quelques kms, elle cafouillait et le moteur calé . elle redémarrait au quart de tour mais s'engorger dès que j'accélérais .
j'ai remis un carbu à starter manuel et plus de soucis .

je pense que c'est le ressort du système de starter auto qui est détendu et qui laisse le volet de starter en position fermé quand le moteur est chaud d'où un engorgement d'essence .
ton démarreur n'a rien à voir la dedans .il fonctionne vu que tu démarres à chaque fois normalement !!!
je regarderais plutôt au niveau du carbu. il y beaucoup de pseudo spécialiste en carbu mais très peu savent réellement faire les réglages de base au niveau du systeme de starter automatique

Je ne savais pas qu'il y avait un réglage au niveau du starter automatique.. plus qu'à trouver les bons pseudos spécialistes..

Elle ne démarre plus du tout le démarreur ne donne plus.

Si tu as démarré pas mal de fois sans réellement rouler, c'est la batterie qui a besoin d'une charge...
Bon courage

Ce n'est pas la batterie car j'ai démarré en direct d'une autre et ca fait toujours le même problème

OK  mais essaie en débranchant complétement ta batterie et en utilisant que la nouvelle ; la tienne peut être en cour circuit !!!


vérifie  si le courant arrive au démarreur !!
le + batterie sur le gros fils du solenoide
si oui, le solenoide est il excité par le petit fils qui viens du neiman ?

Probleme demarrage resolu un fil deconnecte au niveau du solenoide ouff

mtn niveau carbu je vais essayer avec le ventilo en continu puis on verra si le carbu deconne vmt