comment déposer ma culasse

Bonjour a tous,
je suis toujours dans la restauration, la carrosserie avance, par contre je doit déculasser, j'ai enlever toute les vis (10) mais je n'arrive pas a décoller la culasse y'a til une astuce, ou peut être oubliez quelques chose.
merci d'avance.

lolo80 a écrit:

Bonjour a tous,
je suis toujours dans la restauration, la carrosserie avance, par contre je doit déculasser, j'ai enlever toute les vis (10) mais je n'arrive pas a décoller la culasse y'a til une astuce, ou peut être oubliez quelques chose.
merci d'avance.

Tu as des écrous côté arrière du bloc ?
Si oui, j'espère que ce n'est pas le même problème que le mien...

merci de ton info, j'ai regardez mais pas de vis autres que ceux déjà enlevé.

Salut lolo80

jéjé veux dire que si tu as cinq vis à l'avant de la culasse et cinq ensembles goujeon/écrou sur l'arrière, configuration des moteurs 1300 de ces années là, tu risques d'avoir les gougeons bloqués dans la cullasse par la rouille et là c'est pas bon du tout

par contre si tu as dix vis identiques là c'est la culasse qui est colé, il faut la décoler délicatement en tapotant avec un maillet voir faire levier avec un gros tournevis mais attention ou tu mets celui-ci, il ne faut pas casser la culasse comme c'est arrivé à jéjé

bon courage

@+

Bonjour
J'ai eu le même cas sur ma 1300, ( goujon/écrou sur l'arrière ) nous avons soudés les écrous sur leurs goujons pour déculasser ( le problème c'est que tes écrous et goujons son hs après l’opération )

@+

Le mecano du coin avait bricolé un outil d'extraction.

Une plaque contenant 4 vis qui se prenaient sur le cache soupapes et d'autres tirants à visser qui allaient sur la culasse.

Avec beaucoup de temps et de dégrippant l'extraction se faisait millimètres par millimètres.

Je vois un problème à cette méthode : ne pas forcer pour ne pas tuer les filets du moteur et prendre appui au bon endroit sur la culasse.

Me voilà aussi dans cette misère. A ce train là ma 1500 ne verra pas Monthléry...
Impossible de décoller cette culasse .
Les vis coté droit moteur (vers l'avant de la voiture) sont sortis sans trop de problème (avec toutefois un peu comme une sorte de calamine bien noir autour), et les écrous se sont dévissés assez facilement après une nuit sous le dégrippant, sauf un, un peu plus récalcitrant, qui a revoulu un petit coup de dégrippant la nuit suivante.

Et maintenant rien à faire pour la décoller. Pas suffisamment de prise pour mettre un extenseur, coups latéraux inutiles à cause des goujons...
Je ne trouve pas. Comme un bricolo du dimanche... ...Il parait qu'il y a un outil pour la sortir d'après la revue de la Ritmo. Comment je peux faire ? Ca me rend fou !

Quelle me*de ce truc

Bernard77 le dirait mieux que moi, mais je crois qu'après avoir sorti le moteur à bouts de bras (bon ok, on était 2,5 car moi j'étais encore handicapé... ) il a trempé le bloc complet dans un bain de gasoil, puis a chauffé au chalumeau ensuite
C'est venu après pas mal d'efforts, apparemment !!!

Il y a un truc tout simple que j'ai expliqué sur mon post de restauration (avec photos)
Souder les écrous sur les goujons; le coup de chauffe aidant, ils vont se dévisser comme des boulons.

Jéjé125tc a écrit:

Quelle me*de ce truc

Bernard77 le dirait mieux que moi, mais je crois qu'après avoir sorti le moteur à bouts de bras (bon ok, on était 2,5 car moi j'étais encore handicapé... ) il a trempé le bloc complet dans un bain de gasoil, puis a chauffé au chalumeau ensuite
C'est venu après pas mal d'efforts, apparemment !!!

Bonjour Jéjé,
Il a chauffé quelles parties au chalumeau ? Il a "cramé" le joint pour l'avoir ?

maya a écrit:

Il y a un truc tout simple que j'ai expliqué sur mon post de restauration (avec photos)
Souder les écrous sur les goujons; le coup de chauffe aidant, ils vont se dévisser comme des boulons.

Oui, mais je suis nul en soudure...
Et les goujons ne m'ont pas vraiment l'air grippés ni rouillés.

Pour la soudure je peux pas t'aider .....mais une fois l'ensemble démonté tu constateras la présence de corrosion sur les corps des goujons qui "gonflent" et se bloquent dans les trous de la culasse.

Même problème avec ma culasse .

pour l'instant 1 bombe de dégrippant à 0 pour le moteur ...

je te rassure moi sa fait 6 mois de dégrippant et toujours rien, du coup achat d'un nouveau moteur, doucement ma petite x avance encore du boulot mais quelle plaisir j'ai le temps ma retraite dans 5 ans, bon courage pour la culasse.

Voilà la sale bête . Pour l'instant encore rien de cassé...

La culasse est en légère pression par un cric de la grande époque... Le problème est qu'on n'a pas de point d'appui.

Je vais essayer ce WE : remettre le collecteur d'echappement et le "tapoter" avec un maillet ...
Je verrais bien s'il vient.

Mais si les goujons sont corrodés , t'en qu'a faire, autant les souder avec un boulon et les remplacer. Solution pas possible pour moi : pas d'electricité dans mon box

C'est une bonne idée, je vais tenter aussi avant la soudure.

Droopy a écrit:

Je vais essayer ce WE : remettre le collecteur d'echappement et le "tapoter" avec un maillet ... Je verrais bien s'il vient.

Bon ben j'ai essayé. Résultat : elle n'a pas bougé. La prise est assez bonne et on peut cogner à la massette. Mais çà ne bouge pas. J'ai tapé aussi les goujons (attention les doigts ) avec la culasse (et le bloc) soulevée par le collecteur, sans résultat non plus.
Donc j'ai commandé le soudeur qui va venir voir comment il peut faire à l'arc (et ses flèches ), car mig () trop compliqué à déplacer.

Il m'a été proposé une autre solution par un vieux compère, que tu peux peut-être essayer. On libère les soupapes, on devisse tout, et on fait tourner le démarreur. Normalement les compressions décollent la culasse. Mais comme moi j'ai préparer tous mes repères, je n'ai pas envie de ramer pour tout rerègler, et peut-être à l'envers (déjà que ça m'angoisse )

avis aux spécialistes de la création d'outillage spécial pour ce problème malheureusement classique sur ces moteurs:

https://www.youtube.com/watch?v=rmuhdKBkrfQ

Manureva a écrit:

Droopy a écrit:

Je vais essayer ce WE : remettre le collecteur d'echappement et le "tapoter" avec un maillet ... Je verrais bien s'il vient.

Bon ben j'ai essayé. Résultat : elle n'a pas bougé. La prise est assez bonne et on peut cogner à la massette. Mais çà ne bouge pas. J'ai tapé aussi les goujons (attention les doigts ) avec la culasse (et le bloc) soulevée par le collecteur, sans résultat non plus.
Donc j'ai commandé le soudeur qui va venir voir comment il peut faire à l'arc (et ses flèches ), car mig () trop compliqué à déplacer.

Il m'a été proposé une autre solution par un vieux compère, que tu peux peut-être essayer. On libère les soupapes, on devisse tout, et on fait tourner le démarreur. Normalement les compressions décollent la culasse. Mais comme moi j'ai préparer tous mes repères, je n'ai pas envie de ramer pour tout rerègler, et peut-être à l'envers (déjà que ça m'angoisse )

Quand vous aurez fini de taper ........
Un soudeur qui te dit qu'un mig est trop compliqué à déplacer, c'est parce qu'il na pas de petit poste, ou une bouteille trop grosse, ou pas de fil sans gaz mais c'est comme les postes à l'arc, toute les tailles existent. D'ailleurs peu importe l'outil, c'est la methode qui compte.

Quand à ce servir des soupapes pour décoller la culasse d'une X1/9

david27 a écrit:

avis aux spécialistes de la création d'outillage spécial pour ce problème malheureusement classique sur ces moteurs:

https://www.youtube.com/watch?v=rmuhdKBkrfQ

tres bien cet outil

cela a l'air effectivement très bien , et efficace . Par contre pour en fabriquer un ...

j'passerais bien ds un magasin de bricolage pour acheter 1m de profiler acier en L assez large (40mm mini ). percer pour inserer les vis pour le plaquer sur la culasse + perceer au dessus des goujons et souder (a l'arc) un boulon pour la vis "d'extraction"

maya a écrit:

Quand à ce servir des soupapes pour décoller la culasse d'une X1/9

Euh... je pense que tu blagues là ? . Faut bien sûr d'abord enlever l'arbre à cames pour que toutes les soupapes soient levées !

Je suis septique quand au résultat, mais après tout c'est une idée intéressante.

ALAIN a écrit:

david27 a écrit:

avis aux spécialistes de la création d'outillage spécial pour ce problème malheureusement classique sur ces moteurs:
https://www.youtube.com/watch?v=rmuhdKBkrfQ

tres bien cet outil

Oui bien belle outil.
Mais le temps de travail pour le fabriquer pour enlever une ou 2 fois une culasse dans la vie de l'auto, ça revient chère en temps .
Quelqu'un en a-t-il déjà fabriqué un ?

Manureva, c'est toi qui parles de liberer les soupapes dans le but de les garder fermé pour décoller avec la compression.

Dans le cas d'une X1/9 ce n'est pas que la culasse soit collée, ce sont les goujons qui sont grippés dans leurs passages, donc même si tu decolles très legérement la culasse, tu ne seras pas plus avancé; culasse toujours bloquée.....enfin ce n'est que mon avis.
Mais si tu veux me prendre au sérieux, as tu essayé de taper avec un tournevis entre le bloc et la culasse, dans le but d'y introduire un démonte pneu ? ou deux ....