Restauration d'un X1/9 de 79

encore du poids en plus ; le retro dans la petite vitre te donne une meilleure vue sur l arriere ! ( c est juste que c est plus beau )

Aujourd'hui, en marge de diverses bricoles, remontage à blanc (ça sera re-démonté pour la peinture) des vitres et de leur système de levage. Le montage à blanc sert uniquement à vérifier que tout rentre bien et qu'il ne sera pas nécessaire de forcer au risque d'abimer la peinture lors du montage définitif.

le rétro sera donc dans le deflecteur ;

Normalement, oui...
Si je change d'avis, la transformation n'est pas compliquée (sauf qu'il me faudra percer la portière et donc irréversible sans travaux)

bourdon41 a écrit:

Normalement, oui...
Si je change d'avis, la transformation n'est pas compliquée (sauf qu'il me faudra percer la portière et donc irréversible sans travaux)

tu n as pas de retro pour mettre dans la vitre bourdon ?

Ben si justement, j'ai les 2 rétros, c'est aussi pour ça que j'ai remonté avec ce système. Pour le rétro sur la portière, je n'ai que le gauche et encore il est déboité.

Les activités de la journée
Sans commentaire :











Maintenant, y a plus qu'à...

Elle a démarré !!!!!!!!

Voilà, après 30 ans de silence le moteur a de nouveau donné de la voix

Changement de tout l'allumage et de la pompe à essence (branchée à l'endroit, merci Claude )

Bien sûr, il reste tous les réglages à faire : avance à l'allumage, réglée au pif, carbu, ralenti... et puis, il faudra peut-être y mettre un échappement

Elle retrouve son âme, son coeur.

Moment émouvant, même si ce n'est pas encore fini.  Bravo pour cette aventure, ça motive pour la suite !



P.S. : tu n'as pas honte d'embêter les oiseaux ? Ils chantent si bien !

Ces braves petites bêtes ne me demandent pas mon avis lorsqu'elles s'y mettent à 5 h du mat ! Le rossignol puis les merles, les corbeaux (très harmonieux les corbeaux !), les pies, les piverts, le coq...
Faut pas croire, la campagne, c'est bruyant
Tandis que moi, c'était juste l'heure de la sieste du voisin

Félicitations Bourdon !!!

Bravo à toi ! bientôt les premiers tours de roues

Il y a encore beaucoup de boulot avant les premiers tours de roues

Normalement, elle devrait bientôt repartir en peinture :
le dilemme était
- ne pas faire la peinture avant de remonter ce qui pourrait l'abimer au remontage, risque de chocs, de rayures...
- ne pas en monter trop afin qu'il n'y ait pas des petites traces de rouge partout et qu'on ne soit pas gêné par des éléments à masquer ...

Là je vais emballer tous les faisceaux de fils qui dépassent dans des sacs plastiques, idem pou le moteur et on va entièrement recouvrir l'habitacle. J'ai retiré les vitres latérales et je vais également démonter le radiateur.

Pour le moment j'attends les charnières de capots qui sont en peinture, dès que je les ai, je remonte les capots et elle part.
Il y a également un petit ajustement à refaire à l'avant au niveau des trappes de phares, le nez a été changé et on a une légère dissymétrie qui se voit, le tôlier va y remédier.

Whaou, tu dois être comme ALAIN

Bonjour,

Après réglage un peu plus précis (en statique) de l'allumeur et tension correcte du câble d'accélérateur, le moteur démarre au quart de tour et tourne vraiment rond.
ça c'est une satisfaction.

Mais, il y a un problème qui, je pense, vient du carburateur :
Au départ, le moteur tourne assez vite pendant environ une minute, je pense grâce au starter.
Ensuite, il ralentit et continue à tourner rond pendant une dizaine de secondes.
Puis, il y a une giclée d'essence vers le haut et le moteur cale.
J'ai pas trop insisté, je ne tiens pas à mettre le feu.

J'ai bien trouvé sur le forum différents posts de réglage du carbu, sauf que les photos ont disparues (trop vieilles ???)

Quelqu'un a-t-il une idée des causes de ce dysfonctionnement, dois-je déposer le carbu et reprendre tous les réglages de base ?

Merci de vos idées

Mon X est repartie chez le carrossier pour la peinture définitive...

J'espère qu'il ne va la garder 4 ans cette fois-ci.

En son absence, je vais en profiter pour avancer certaines pièces afin de ne plus avoir qu'à les monter définitivement au retour.

Bon courage Bourdon

bourdon41 a écrit:

Mon X est repartie chez le carrossier pour la peinture définitive...

J'espère qu'il ne va la garder 4 ans cette fois-ci.

En son absence, je vais en profiter pour avancer certaines pièces afin de ne plus avoir qu'à les monter définitivement au retour.

Ouh làlà, grand moment à venir...

normalement à froid tu dois donner un coup d'accélérateur pour enclencher le starter avant de démarrer , tu démarre et elle tourne à environ 3000tr/min; après quelques secondes ,léger coup d'accélérateur et elle doit descendre à 1800tr/min environ ;  puis elle descend au fur et à mesure de la montée en t° .( si je me souviens bien des enseignements de papy )

par contre cette giclée d'essence vers le haut est bizarre et n'est pas normale ..
par ou sort cette essence ?

Merci Bruno,
Bon, j'avoue, j'ai honte !!!!!!

Les fils des bougies 3 et 4 étaient croisés

Je m'en suis aperçu en les retirant pour qu'elle parte en peinture.
Je n'ai pas fait de nouveaux essais car elle n'a plus de radiateur, ni d'allumage. On verra ça au retour.

Comme quoi, même en étant très attentif, l'erreur se cache là où on ne l'attend pas et ça parait incroyable mais ça existe !

le resultat positif est que la panne n existe plus ; il vaut mieux ça que des heures à chercher et de l argent à depenser ; je te souhaite de recuperer ta voiture au plus vite pour profiter du beau temps

Merci,
Je devrais la récupérer début août mais après, il y aura encore beaucoup de travail.

Je vais profiter de son absence pour préparer les ensembles de pièces à remonter, j'ai commencé hier à nettoyer tous les cerclages des phares :
- les 2 cercles chromé, une fois nettoyés au mirror sont nickels
- les platines noires, j'en ai également 2 tout à fait correctes
- je vais faire re-bichromater les 2 supports qui l'étaient d'origine.

J'ai ensuite les quatre suspensions à préparer, puis la moquette et les intérieurs.
Enfin, ça va se faire.

tondu a écrit:

le resultat positif est que la panne n existe plus ; il vaut mieux ça que des heures à chercher et de l argent à depenser ; je te souhaite de recuperer ta voiture au plus vite pour profiter du beau temps

Carrément !

Et puis, ça arrive à tout le monde de croire que c'est bon alors qu'en fait, nan

Sous-traitance :
Aujourd'hui dépose de quelques pièces (supports des pare-chocs, cercles porte-phares...) à bi-chromater dans une entreprise de Vendôme (ça va me coûter 25 euros).
Dépose de la moquette complète à restaurer chez un autre artisan de Vendôme, passionné d'anciennes, il possède une Lorraine-Dietrich. Il va la décaper et la réparer là où elle est abimée.
Arrêt dans un garage au retour pour sortir les roulements des porte-moyeux à la presse, garage où c'était la première fois que je m'arrêtais, fait gracieusement ainsi que la remise en place des nouveaux roulements... Ils ont peut-être gagné un nouveau client !

Autre chose et je vais en parler ailleurs :
Il y a à 15 km de chez moi, le plus gros distributeur de pare-brise d'Europe, il peut faire refaire des petites séries de pare-brises introuvables. Je n'ai pas tous les détails mais en gros, il faut en commander une trentaine et il lance la fabrication pour une cinquantaine, il garde le rab en stock et les vend ensuite selon la demande.
Il l'a fait dernièrement pour un pare-brise panoramique de Corvette, introuvable même aux US et maintenant il en vend 2 par semaine dans le monde entier !
Voici leur site :
Vitro-service

Les pièces portées au bi-chromatage sont revenues, elles sont comme neuves :