BERTONE 1500 VS 1985 - thierry1500

Alors là, je suis sur le c*l, c'est magnifique

Bravo Thierry !

Comme neuve.

thierry1500 a écrit:

... Achat d'une plaque d'isolant thermique pour remplacer la laine de verre d'origine . Visserie neuve .
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Joli travail, ça donne envie de copier; par contre ne vaudrait-il pas mieux mettre le côté aluminisé de la plaque isolante en dessous? (la chaleur provient du pot d'échappement posé en dessous du coffre) afin de d'abord renvoyer les calories pour qu'ensuite l'isolant n'ai à barrer le chemin qu'aux calories qui n'ont pas été réfléchies par cette sorte de miroir. Je vais chercher sur internet si on trouve des conseils de pose pour ce type de matériau. J'ai utilisé le même type de plaque pour isoler le coffre avant de la chaleur du radiateur (placé sous la moquette de coffre).

Merci à vous tous pour vos commentaires si sympas .
Pour Jean-louis : la plaque est aluminisée des deux cotés .

Ah bravo! la mienne n'a qu'un côté aluminisée d'où ma question "existentielle"... (ou d'en*u*eur de mouches, comme on préferre!)

Pas de soucis Jean louis

Bonjour à tous . Voici la fin de la rénovation du coffre arrière .
Pose de la tôle de fond de coffre .




Nettoyage des "moquettes" au produit à ? à ? à moquette !!!!




Cure de jeunesse pour le cric .




Et pour bien finir ce chapitre , pose d'un joint de coffre neuf .




Voila une chose de faite . Bon , j'attaque la rénovation des feux arrières .
Salut à tous .

Beau boulot qui motive pour en faire autant.
Merci de nous le faire partager.

Merci Bourdon , c'est normal de partager les photos des travaux , on peut toujours piocher des idées des uns et des autres .
En tous cas cela me fait plaisir .

thierry1500 a écrit:

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Bon , j'attaque la rénovation des feux arrières .
...

Désolé d'être le mec qui pose toujours des questions à la c*n! (j'ai oublié de prendre mon cachet ce matin! )

1ère question: C'est quoi l'espèce de boite noire à droite du cric? (pas présente sur mon auto, suis jaloux, par contre j'ai une petite trousse plastique avec la clé pour les boulons de roue)
2ème question: qu'as-tu l'intention de rénover à tes feux AR (impatient le mec!)? Les passer à l'Opti-clean ou équivalent?

Bonsoir Jean-louis . Pour la question 1 : pas de boite noire , c'est simplement de l'insonorisant autocollant collé
à l'intérieur de l'aile . C'est la photo qui doit donner cette impression .
Pour la question 2 : tu verras !!!!!!!!!!

Voici une jolie voiture bien bichonnée!
J'ai posé moi aussi une plaque goudronnée contre la tôle, car si le cric se détache il cogne la tôle et il y a une jolie bosse, c'est ce qui était arrivé à la mienne, avant que je la fasse repeindre.
A 3 € (50x20x2) la plaque c'est un investissement qui peut éviter une mésaventure.

Merci ACro

Salut à vous tous , voici mon travail sur les feux arrières .
D'abord nettoyage du faisceau .




Puis antirouille et peinture des logements des feux . C'est plus par passion et maniaquerie qu'autre chose car
il n'y avait aucune trace de corrosion . Enfin c'est protégé , c'est le principal .




Après , passage du faisceau dans de la gaine spiralée .




J'attaque les feux : écrous freins , rondelles plastiques et ampoules neuves . Nettoyage des cosses .
Démontage des joints et nettoyage au silicone .
Montage de cabochons de feux neufs avec visserie neuve . Et pour finir , petite fantaisie pour la plaque d'immatriculation .










Et voila , je suis content , j'ai bien travaillé

Tu as utilisé quels produits pour nettoyer les plastiques la tôle et les câbles? Eau savonneuse ou Ethanol avec un chiffon?

La poix utilisée pour les corps creux semble assez tenace.

Pour la tôle : acétone .
Pour les plastiques : alcool ménager .

Citation :

Et voila , je suis content , j'ai bien travaillé Very Happy

C'est sûr tu peux être content et même fier de ton travail

Merci Bourdon

Merci beaucoup pour les produits.

Bonsoir à tous. Après la longue hospitalisation de mon père et son décès j'ai délaissée mon X pendant un bon bout de temps.
Maintenant que le moral revient je reprends l'entretien de ma Bertone.
Voici donc les travaux en cours: changement des émetteurs de frein et d'embrayage.
Je commence par enlever le toit pour être à l'aise et je protège les sièges.
Place aux photos.














Nettoyage du pédalier, changement des canalisations et des émetteurs , ça change !!!

Beau boulot et merci pour les photos !
Toutefois, je me suis toujours posé la question quel type de durite pouvait-on utiliser pour le circuit hydraulique de frein et d'embrayage (depuis le vase d’expansion jusqu'au maître cylindre / émetteur) ?
Les durites avec blindage métallique que tu montres sur tes photos, sont-elles des durites d'essence en 8mm ou s'agit-il d'un modèle spécifiquement pensé pour le liquide DOT4 ou DOT5.1 ?
Durite d'essence ou durite de frein : c'est peut être compatible mais je préfère poser la question avant de me lancer, à mon tour, dans le démontage...
Amicalement.
Titi

Salut Titi et merci, ce sont des durits pour liquide de frein et bien sur embrayage.
En aucun cas pour l'essence. Diamètre 8 pour les freins et diam. 6 pour l'embrayage.
Bon démontage à toi. J'ai opté pour le démontage du pédalier complet : c'est plus facile de travailler sur l'établi.

Tout d'abord, mes sincères condoléances pour ton papa.

C'est bien que tu te remettes à quelque chose que tu aimes. Et encore mieux de le faire bien. Et c'est extra que tu le partages !

Merci Thierry,
Entre personnes du même prénom, on se comprend mieux.
Je vais de ce pas, m’enquérir de durites diamètres 8mm pour le circuit de frein et 6mm pour le circuit d'embrayage.
Question : as-tu une idée de la longueur qu'il faut prévoir ?
Amitiés.
Titi

Merci à vous deux, ça fait plaisir.
Pour les longueurs je te dis cela plus tard ainsi que le site sur lequel j'ai acheté et le prix.
Je vais ressortir la facture.