C'est mon tour ! FIAT X1/9 1982

C'est bien Jérôme, au mois tu t'es arrêté pour prendre la photo, hein David !

Tu as même pensé à remettre le partiel à 0

C'est bien la première fois qu'un concessionnaire vends une voiture neuve avec le réservoir PLEIN!!!

En effet David, j'avais bien rigolé quand tu as posté ta photo : excellent

Je suis allé faire un tour en choisissant la route pour prévoir un arrêt soudain
Et j'ai triché pour le partiel qui était en fait à 12km...
Mais comme le réservoir est plein (bien vu JL) ça se voit pas trop

Accessoirement, j'ai un peu arsouillé dans un enchainement de virolos en montée et je me suis bien régalé

Voici ma tuture avec ses nouveaux amortos et ressorts



C'est un peu bas mais je vais m'y faire

Jéjé125tc a écrit:

Voici ma tuture avec ses nouveaux amortos et ressorts
C'est un peu bas mais je vais m'y faire

je ne trouve pas, elle est très bien comme ça

@+

Tant que tes pneus arrière ne touchent pas l'intérieur des ailes... Et puis cette voiture demande à avoir un profil bas, c'est dans sa nature.

Elle est bien comme-ça
Mais attention aux "gendarmes couchés" ne leur rabotte pas trop le ventre plein de bierres

Merci les gars, vos commentaires me rassurent

Lors du changement des amortos, j'en ai profité pour balancer pas mal de dégrippant ça et là, surtout sur les connexions des durites de frein et vis de purge, car je dois m'occuper de ça avant la sortie Piste de Montlhéry

salut jéjé regarde tes mp stp.A+ José

Effectivement elle est basse mais tu vas t'habituer, le principal c'est que les amortisseurs soient remplacés.

Jéjé125tc a écrit:

Voici ma tuture avec ses nouveaux amortos et ressorts
C'est un peu bas mais je vais m'y faire

Ca dit (en anglais) que la video a été retiré

Mirde... oui j'ai vu

Je la reposte ici :

Hello !

Hier, après avoir ajusté la pression des pneus (c'est dingue comment ça perd quand on roule pas souvent !) à 2,2b à chaud, j'ai pu tester quelques virages et rond-points : le bonheur !

TOUT est mieux ! Elle s'incline beaucoup moins en appui, semble plus précise et légère dans la direction et en plus, reste très confortable !
Incroyable !

Hier, il faisait froid sur Linas, et ce matin, ça n'a pas l'air mieux... Aurais-je encore le courage de rouler sans toit ?
Je le saurai dans 30min

Qu'est-ce que c'est beau

Jéjé125tc a écrit:

Juste pour dire que ma X vient de passer son CT avec succès

2 ans plus tard, elle le repasse à nouveau avec succès

Quasi pas de déséquilibre au freinage ni en suspatte, j'ai une bonne tuture

Salut Jéjé.

Exellent!

J'ai l'impression que l’arrière est bien bas par rapport à l'avant. (j'ai vu aussi que la route montait)
Il se pourrait qu'il y ait une influence sur la tenue de route à "très grande vitesse", as tu essayé?
Pour moi, elle délesterai de l'avant, se soulèverai, quoi. Mais ce n'est qu'une impression de ma part.

Bonne

Jéjé125tc a écrit:

Mirde... oui j'ai vu

Je la reposte ici :

Je suis passé retirer le panneau, c'est mieux non ? Félicitation pour le CT

patdu33 a écrit:

Salut Jéjé.

Exellent!

J'ai l'impression que l’arrière est bien bas par rapport à l'avant. (j'ai vu aussi que la route montait)
Il se pourrait qu'il y ait une influence sur la tenue de route à "très grande vitesse", as tu essayé?
Pour moi, elle délesterai de l'avant, se soulèverai, quoi. Mais ce n'est qu'une impression de ma part.

Bonne

Merci

L'arrière est moins tassé sur le plat, surtout que là, y'avait des cales de 6mm (entre la caisse et la coupelle) partout et j'ai changé celles de devant pour du 3 (merci au collègue fraiseur )
La "très grande vitesse" je t'avoue que je ne la pratique pas
Sur le petit circuit de la Châtre, je n'atteinds même pas 120... et sur route, ben c'est interdit
J'essaierai quand j'irai en Allemagne

Sinon, pour les résultats de freinage, le contrôleur m'a dit que c'était rare d'avoir un déséquilibre 6% à l'avant et 2% à l'arrière, valeurs plutôt bonnes pour une ancienne (efficacité 55%)
Quant à la suspension : 1% à l'avant et 0 à l'arrière Vive les KYB neufs

Merci pour le panneau, BTS

Oui, sur route, c'est interdit de se faire prendre, sur autoroute aussi, mais, comme tu dis, en Allemagne, là, ce serais bien mais il faut avoir l'occasion d'y aller. (j'ai eu l'occasion, mai avec une autre voiture, et là..... super, Serris -Prague A.R., presque plus rapide que Serris-Bordeaux)
Pour le C.T, c'est super, avec du matos neuf.
Quand j'ai passer la mienne, pour la pollution, il m'a dit: vous polluez moins qu'une catalysée, avec quelle valise, ordinateur vous l'avez réglée? J'ai rigolé, et lui ait dit, au tournevis et à l'oreille, il a cru que je me foutais de lui!
Bien sur, en rentrant a la maison, j'ai augmenté la richesse pour qu'elle tire bien.
Bonne avec ta

Pas mal ton "score"

La teneur en CO indique 0,86%, je ne sais pas ce que ça veut dire, mais ça passe donc
La mienne, c'est Bernard77 qui l'a réglée mais y'a 2 ans déjà, je suis surpris que ça n'ait pas bougé plus que ça mais c'est cool

Pour info, j'avais réussi a faire 0.28 et pour te répondre:

Les normes antipollution pour les voitures à essence

En ce qui concerne les voitures à essence, les émissions de monoxyde de carbone (CO) doivent être inférieures à :

4,5 % pour les engins de 1972 (date des premières normes antipollution) à septembre 1986 ;
3,5 % pour les engins d’octobre 1986 à 1993 (1995 sans pot catalytique) ;
0,5 % au ralenti et 0,3 % à 2.500 tours/minute pour les engins sans équipement de dépollution de 1996 à juillet 2002 et ceux avec équipement de dépollution de 1994 et 1995 ;
0,3 % au ralenti et 0,2 % à 2.500 tours/minute pour les véhicules d’après 2002.
Les normes antipollution pour les voitures diesel

Dans le cas des voitures diesel, l’opacité des fumées du pot d’échappement doit être inférieure à :

3 M-1 pour les voitures à moteur turbo ;
2,5 M-1 pour les voitures sans turbo jusqu’à mi-2008 ;
1,5 M-1 pour les voitures sans turbo postérieures à mi-2008.
À savoir sur le contrôle technique

Les véhicules à essence d’avant 1972 et les diesels d’avant 1980, c'est-à-dire avant qu’il n’y ait des normes de pollution, sont exemptes de contrôles des émissions.

Enfin, le niveau sonore du moteur est mesuré, mais il n’entraîne pas de contrevisite s’il est jugé excessif.

Alors, toi aussi, tu est largement bon!

Merci, intéressant !
Surtout qu'elle marche bien comme ça

Info importante : les durites que j'avais achetées en Hongrie ou je sais plus où (ebay, je vais vérifier) commencent à se craqueler
Allez hop, une centaine d'euros foutus en l'air
Idem pour les colliers de chez Le Roi Maire L'un, v'là la grosse daube, ils tombent en ruine aussi

Heureusement que les durites d'Autoricambi arrivent bientôt, je vais devoir changer ça rapidos avec de vrais colliers !

Mes deux durits qui vont du moteur vers les tuyaux sous la voiture, achetées en France, doivent provenir de la même fabrication, car au bout de 3 ans, toutes craquelées, pleines de fissures, lundi dernier j'ai remis des vielles qui sont plus saines.
Pour les colliers, j'ai doublé ceux de dessous, des "flexinox"

Je me sens moins seul