freins

changer la course est pas un problème a déjà été fait sur mes x 1/9

Angelo a écrit:

changer la course est pas un problème a déjà été fait sur mes x 1/9

As tu remplacé le maitre cylindre d'origine avec le montage des étriers d'Uno Turbo ?

Salut Joz
Il n'est pas necessaire de changer le maitre cylindre lorsqu'on installe des etriers d'uno turbo,mais les flexibles ne sont pas les meme et je crois me souvenir que j'avais donné un coup de lime sur les etriers de la x a mon frere.

Merci PP91

Pour ma part je n'ai pas changé le maitre cylindre car les diamètres de pistons sont similaires (48mm) entre les étriers X 1-9 et Uno Turbo, les flexibles ont été réalisés au modèle et j'ai du installer un élargisseur de voie (10mm ) en lieu et place du flasque d'origine pour que la jante ne frotte pas sur l'etrier...

bonsoir
quelqu'un a t-il monté des etriers AR de UNO TURBO ?
est-ce possible?

et surtout le résultat est-il probant?
merci

Salut Didier
tu peux toujours monter des etriers uno T a l'arr d'une x1/9 mais que fait tu du cable de frein a main?
Dans ce cas tu est obligé de monter un frein a main hydraulique.

merci pour ta réponse; un cable de frein à main cela se rallonge!
mais je parle surtout de l'efficacité

Bonjour,
Je viens déterrer ce topic car je veux faire la modif pour passer en freins avant uno turbo ie.
est ce que tout les modeles d'etriers se montent (phase 1, phase 2, girling, bendix)?
est ce que des disques origine uno turbo ie se montent?
Pour les flexibles je les ferais réaliser sur mesure chez BPS rallye.

D'avance merci,

J'ai fait un essai avec les freins avant d'une Uno Turbo ie serie 2 (Bendix) et l'ensemble se monte sans modifs , reste à faire les flexibles pour un montage définitif.

Meme si je suis pas préssé de les montés , je veux bien que tu fasses partager l'info sur quels raccords prendre chez BPS ça m'evitera de chercher

BONJOUR

évidement cela se monte sans problème
cependant le résultat est surprenant: je m'explique
si la purge n'est pas parfaite beaucoup de course avant l'attaque du freinage et si la purge est bonne il faut avoir de TRES GROS MOLLETS, à part cela ,ça freine très bien car pas d'assistance

Bonjour,
les racord sont:

un racord femelle passe cloison à clip, filetage 10 au pas de 125 concave (coté tuyau rigide)

un racord male droit, filetage 10 au pas de 100 convexe (coté étrier)

Seul probleme: les raccords 10x125 sont introuvables pour l'instant chez bps, gt2i, oreca.

Je fait donc refaire mes 2 canalisations rigides avec des écrous coté flexible en 10 au pas de 100 (pas le choix, délais pour le 10x125: plusieurs mois

Pas simple tout ça!

bonjour

j'ai monter des etriers de croma sur mon X19/ 1500 CM3 a l'avant
le plus simple pour les flexibles c'est de prendre le modele qui se monte sur l'etrier (moi c'est meme des de clio 16s) et coté caisse il faut refaire des tuyaux cuivre en mettant les embouts adaptés ( origine coté maitre cylindre et recup sur une clio a la casse pour le coté roue)
j'ai meme garder les tuyaux en ferraille si un jour je veux repasser a l'origine

voila j'espere que j'ai ete assez clair
ALAIN

bonjour,je recherche,des disque percé rénuré,pour l arriere quelqu un aurait il une adresse en france.j ai recherché,sur le net, je n ai pas trouvé merci