pompe de reprise

Bonsoir, je suis le petit nouveau du Lot...

J'avance sur la bête, et cet après midi j'ai besogné sur le carburateur d'origine. Prise d'air à la base, starter automatique, gicleurs, flotteurs enfin tout revu et pensai-je avoir tout corrigé. Starter 2500 tours puis ralenti 800 tours. Mais je viens vers vos lumière car j'ai un doute...

Sur le premier corps, la pompe de reprise envoie bien l'essence quand je sollicite la commande de l'accélérateur...

Quant au 2ème corps l'essence arrive bien au-dessus du papillon quand il s'ouvre...

Mais le tube qui se trouve en cuivre/laiton qui se trouve en haut du 2ème, corps rien ne sort quand je sollicite la pompe de reprise. J'ai vérifié s'il était bouché...

Alors peut-être que je m'entête a y voir sortir de l'essence, peut être sert-il à autre chose?

Votre expérience m’intéresse...

Le pot échappement standard est tout inox gravé Fiat. Est-ce une option où certains véhicules étaient-ils équipés comme cela?

Promis j'enverrai des photos...

Alain

J'avance sur la bête et je vois que les disques avant sont plus large et ventilés avec des étriers qui me semblent plus gros que ce d'origine:D .

Je ne connais pas le vécu de ce véhicule si ce n'est qu'elle a dormi de longues années dans un garage ...

probablement des freins avant de Uno turbo

Bonjour Alain

et merci pour ta réponse je vais prendre les références sur les étriers pour valider et envisager le changement de plaquettes...
De plus la X est équipée avec un double ventilo avec commande indépendante et relais...

Avez-vous une réponse sur me question concernant le carbu posté plus haut...
Cdlt Alain

non désolé; je n'ai plus le carbu d'origine pour regarder

la référence du carbu: Weber 34 DATR 7/260

Je ne peux pas t'aider pour l'instant (X1/9 pas au même endroit que moi); mais je te signale 2 sujets très complets sur notre carbu :
https://x19forum.1fr1.net/t1873-donnees-de-reglage-de-carburateur-weber-34datr7-250?highlight=donn%C3%A9es+r%C3%A9glage
https://x19forum.1fr1.net/t4221-bible-carburateur-34datr-1500
Tu n'y auras probablement pas une réponse directe à ta question; mais il y a plein de photos qui pourraient te donner un indice...

Pour être bien sûr de ce dont tu parles... (photos récupérées sur les liens de Jean-Louis)

Est-ce de ceci ? (cerclé de rouge)  Si c'est le cas je ne peux t'aider, je ne sais pas ce que c'est.



Par contre, le gicleur de pompe de reprise est celui-ci (cerclé de bleu)

Bonjour oui c'est bien le tube dans le cercle rouge...

pour celui ci je penserai plus a une prise d'air:scratch:
a confirmer par quelqu'un qui a ce montage

hello
ce petit tube en laiton alimente le deuxième corp en essence , directement a partir de la cuve .
mais j ignore son mode de fonctionnement

Bonsoir,

Ralenti ou accéléré rien ne sort de ce tube. Dans mes essais lorsque je souffle avec un petit tuyau dans ce tube j'attends "glouglouter dans la cuve"...

Le carbu est nettoyé, joint changé...

Si vous avez des pistes et le circuit de ce conduit je suis preneur...

Si je me rappelle bien, le 2e corps n'est utilisé qu'en charge à partir de 4000 t/min environ. Les pro confirmeront.
Peut-être revoir le niveau de cuve ? (7 mm entre le flotteur et le sommet de la cuve)

Oui le volet du deuxième corps en forte accélération et je vois bien de l'essence coulée au niveau de l'axe du paillon... mais rien du tube en haut...

En attendant je me penche sur le circuit de chauffage, démontage radiateur, rinçage, peinture, remplacement du robinet, remontage, Pour ce qui l'on fait quelle galère... Ça va j'ai fait un de la spéléo il me reste quelques restes pour me torde dans tous les sens...

Bonjour à toutes et tous,

Je n'ai pas déserté mais un accident de parcours m'a éloigné du garage pour quelques temps
Ma Bleue 418 m'a joué un tour. Peut-être de voir arriver la jolie X 1/9 à coté d'elle, refusa de démarrer. Alors comme nous l'avons souvent tous fait, j'ai poussé la Gord, et là rupture totale du tendon d'Achille, 6 semaines de plâtre pour commencer...

Le talon/pointe n'est pas pour demain... Vivement le printemps...

Cela pas pour répandre mon état de santé mais pour vous expliquer ma courte participation sur le forum...

La X1/9 n'y est pour rien. La Gord, comme souvent les autos à carbu pas utilisées depuis 1 à 2 semaines manquait d'essence, t'as tiré sur le démarreur et comme tout fonctionnait nickel juste avant l'arrêt, tout d'un coup il y a eu trop d'essence : bougies noyées, il fallait confirmer puis sécher les bougies.
On m'a recommandé un clapet anti-retour à l'entrée du carbu pour éviter ce désamorçage. Pas encore essayé mais je le ferai.

Un tendon d'Achille c'est 6 mois après l'opération et les 6 semaines de plâtre...
Bon courage!!!

Elle est restée en 1255, la Gord, ou elle est kitée 1296?

Elle est restée en 1255, la Gord, ou elle est kitée 1296?

Avec beaucoup, beaucoup de retard...