quand çà ratatouille...

bonsoir,je commence à mettre le nez dans tout ce qu'il y à faire sur ma petite auto
ce soir c'est le carburateur 32dmtr22 pour 1300cc qui est la monte d'orgine du début des x1/9 jusqu'à 1976 qui c'est vu monté un 34dmtr(le 1500cc est un 34datr si je me trompe pas)
pour les lettres dmtr: D=double corps M=starter manuel A=starter auto tr=?!
j'ai donc démonté entiérement mon carburateur pour en voir l'état suite au fonctionnement qui n'est pas au mieux de çà forme,déjaugeage en courbe appuié et ratatouillage même en ligne droite.
je vais essayé d'être le plus simple possible en partant sur la base qu'on est pas tous des mécanos
je commence:
la boite à air: le couvercle tient par 3vis

une fois enlevé,la boite tient par cinq vis:

et là çà commence mal,sur une des 4vis au niveau du carbu,des traces de silicone annonciateur de vis foirées...celle en bas à gauche

quand à la cinquiéme qui vient ce fixée sur la culasse haute sur un cylindre bloc derriére le bouchon de remplissage d'huile et le cache courroie distri,il manque l'écrou et le caoutchouc est pratiquement inexistant...

sur cette image ont peu voir la vis qui est suspecte en bas à gauche et en haut à droite ont vois le conduit du reniflard qui renvois les vapeurs d'huile à recyclée dans la combustion(tuyau qui est à débranché quand on veux voir si la segmentation est encore correcte,plus çà fume et moins la segmentation est bonne,je cite je crois bernard77 qui la déjà précisé sur le forum dans je sais plus quel post)

mon filtre à air est à changé aussi,pour voir s'il est encore d'usage,il suffit de se mettre devant une forte lumiére ou le soleil et si on vois encore de la lumiére passé à travers les fibres du filtre,il est encore utilisable(çà empêche pas un petit nettoyage,air comprimée par exemple)là le mien,il est HS

aprés démontage des vis et du filtre,on vois que la boite à besoin d'un bon coup de nettoyage

pour pouvoir sortir la boite il faut pensé à enlevé le tuyau du reniflard et un autre petit tuyau qui vient ce branché sur le carburateur en dessous de la boite
voilà,la boite est tombé

la parti haute du carbu tient par 6vis,2au niveau de l'arrivée d'essence et trop plein,2de par et d'autres des doubles corps au millieu du carbu et 2 en bas du carbu,en dessous du premier corps(le premier corps,le plus bas est celui avec le volet de starter,et le second...ben au dessus

on peu déjà apercevoir les gigleurs d'air essence entre les 2corps,ceux de gauche étant ceux du premier corps(starter)et droite,second corps
débranchés les tuyaux essence

celui de gauche étant le retour du trop plein(plus petit)et le gros l'arrivée,donc normalement,pas d'erreur possible,le sens d'arrivée est indiqué sur le carbu,la flêche.

vérifié que vous avez un filtre à essence,sinon,il est conseillé d'en mettre un,là,il y en à un,mais visiblement,il est comme le filtre...à changé il est aussi conseillé de mettre le filtre entre le réservoir et la pompe,et pas aprés la pompe,c'est meilleur pour le débit et çà évite que les merdouilles aille dans la pompe

dépot,trace marron à l'intérieur
à ce niveau,la semelle supérieur ne tient plus que par les commandes

il y à dans l'ordre,la commande d'accélérateur,la tige avec la petite rotule(qui est à graissée au remontage,les deux,la même à l'autre extrémitée)le câble du starter,la came du starter et la membrane de dépression(espéce de petite soucoupe en haut du carbu)

bon,il ce fait tard là,vais peu étre pensé à me couché la suite demain si vous le voulez bien,vous pourrez déjà me donné votre avis sur le début,à savoir si çà vous parait bien et d'une quelconque utilité pour tous le monde ou si je ne vais pas plus loin,bonne nuit à tous les ptits x1/9men

Merci pour tes infos les photos me permettent de mieux appréhender les actions menées sur la mienne !

Marc

OUI, c'est bien pour le carbu, mais pour ce qui concerne le filtre à air, je ne crois pas que l'air comprimé soit une solution à préconiser !!
En effet, un filtre à air ce n'est pas très cher, il vaut mieux le remplacer et s'acquitter de cette opération de manière très régulière !!!
Pour ce qui concerne le déjaugage, le bien est de prévoir de regarder le niveau de cuve, le flotteur devant, idéalement être horizontal, dessus de cuve retourné.
En effet, c'est lui qui décide du remplissage de la cuve en ouvrant ou fermant le pointeau, un peu comme une chasse d'eau pour ceux qui ont déjà fait un peu de plomberie. Ainsi, si le pointeau n'est pas dans une bonne position, la cuve ne se rempli pas correctement, et moultes problèmes découlent de cette situation.
Le spécialiste du carbu, c'est Papy, il ne s'exprime jamais, ce qui ne retire rien à ses qualités, mais Anne 95 saura le faire en ses lieux et place !!!!
Donc, si problème de carbu, poser la question à Papy, si lui ne sait pas vous répondre, il est inutile de demander ailleurs, personne d'autre ne saura vous dépanner !!!!!

pour le carbu tu as parfaitement raison bernard, j'ai deja envoyé deux carbu a papy et il me sont revenu pres a poser sur les voitures et pratiquement neuf d'aspect



merci papy

fred&pat

En effet si vous avez des problèmes de quel ordre qu'ils soient et en effet de carbu n'hésitez pas PAPY est là pour vous aider et remettre en état .
les propriétaire de Bertonne forme une grande famille et pour rien au monde il ne laissera une bertone sur la route ou à ne pas rouler (te souviens tu Bernard ????).
Si quelqu'un est intéressé pour des conseils ou des réparations le dire nous donnerons le numéro de téléphone et je jouerais la secrétaire il est d'ailleurs en train de refaire un moteur/boite d'une X1/9 qui avait été vendu à son propriétaire avec un moteur de 1500 et qui en fait avait 1 1300 et il y a encore 3 moteurs à la maison c'est ça l'Amour de la voiture et de plus c'est son métier.
Voilà si il peut vous aider n'hésiter pas

j'ai omis de vous dire que meme si nous sommes loin des uns des autres il y a toujours une solution

Bonjour,

Je suis occupé d'apprivoiser ma X1/9.CE matin,petite poussée à 160km/H super super mais après un arrêt à un carrefour, le moteur a tendance à s'étouffer.Pouvez-vous me dire s'il y a un réglage à faire au niveau de la pompe de reprise et comment le faire.

Merci d'avance pour vos réponses.

Yves