Rotule de suspension AR

Salut

ils proposent aussi des rotules seules d'occasions encore moins chères
controlées sans jeu

http://www.midwest-bayless.com/storefrontprofiles/DeluxeSFItemDetail.aspx?sid=1&sfid=208227&c=193062&i=264168325

@+

bonjour,
Il y a quelque temps, j'avais fait des soldes sur certaines piéces:
bras complet gauche avec rotule sans jeu en occasion prix 50 euros.
bras complet droit avec rotule sans jeu en occasion prix 100 euros.
Aujourd'hui
bras complet gauche avec rotule sans jeu en occasion prix 100 euros.
bras complet droit avec rotule sans jeu en occasion prix 150 euros.
Il me reste en stock 10 bras gauche et 2 bras droit.

Info très intéressantes, mais trop tard pour moi c'est commandé. Je me console en me disant que les miennes seront neuves.

Cisco a écrit:
Info très intéressantes, mais trop tard pour moi c'est commandé. Je me console en me disant que les miennes seront neuves.

Je vous ai donné ces informations et prix dimanche.
Vous m'avez répondu lundi matin que ça correspondez au prix de mon site, et que vous continuez vos recherches.
Vous avez acheté des rotules neuves, un conseil, montez les avec des rivets sertis à chaud.
Les boulons vont bientôt être interdit au controle technique.

Gineto a écrit:

Salut

ils proposent aussi des rotules seules d'occasions encore moins chères
controlées sans jeu

http://www.midwest-bayless.com/storefrontprofiles/DeluxeSFItemDetail.aspx?sid=1&sfid=208227&c=193062&i=264168325

@+

j'ai commandé 2 ou 3 fois chez eux sans aucun souci

Je me souviens d'avoir eu besoin en urgence de synchros de boite et c'est chez eux, que je les ai eu le + rapidement et au prix le moins cher ...même en tenant compte des frais de port

Tini

PS: quand les pièces sont plus volumineuses et lourdes, pensez à demander d'abord le coût d'expédition ...ça peur refroidir
je ne loupe pas quand j'en ai l'occasion de demander à des copains qui reviennent des USA de me ramener des pièces ...c'est incroyable la différence

tini a écrit:

j'ai commandé 2 ou 3 fois chez eux sans aucun souci ....

PS: quand les pièces sont plus volumineuses et lourdes, pensez à demander d'abord le coût d'expédition ...ça peur refroidir

moi aussi

le prix de l'expédition est calculée, il me semble, lors de la commande


@+

Bilan : les moins chères :

en occas chez "midwest " : 149 euros la paires (trop tard pour moi...)

en neufs celles que j'ai trouvé : 348 euros la paire (il y en aura-t-il d'autres?)

Viper as tu d'autres info concernant le CT ?

Beaucoup de voitures ont les rotules boulonnées sur les triangles.

Bonsoir
Les rotules qui sont boulonnées d'origine par les constructeurs aucun problème.
Tout le reste les voitures seront en contre visite

ca va poser des problemes alors!!

sur les laguna 2 la rotule inf est rivée
en remplacement RENAULT donne une rotule et deux vis
c'est peut etre le cas pour d'autres modeles
si j'y pense je vais essayer d'en savoir +

+1 pour la laguna.
Changement fait par Renault chez Renault: rotule rivetée trouvée avec jeu par le CT, mis en doute par l'agent Renault qui entretien l'auto (ils se sont engueulés), changée à contre-coeur par l'agent Renault par une rotule de trafic (c'est la même en version vissée et non rivetée).
Si on me mets une contre-visite pour ça, je mets les 2 "professionnels" (CT & agent) sur un ring de boxe.
Je préferre une rotule vissée qu'un rotule mal rivetée (les agents ont une riveteuse de cette puissance? ah bon...)

combien de CT sont capable de savoir si les rotules d'une x1/9 tiennent par des rivets ou par des vis (si les 2 cotés sont pareil bien sur)

ALAIN a écrit:

combien de CT sont capable de savoir si les rotules d'une x1/9 tiennent par des rivets ou par des vis (si les 2 cotés sont pareil bien sur)

Pas mieux. Les experts ne savent pas tout et il est possible de faire passer pas mal de pièces pas d'origine tant que c'est propre et bien fait.

a l origine elles sont boulonnés ou riveté? sur la x

rivetées

je n etais pas sur j ai verifié,sur mes photo la mienne les a boulonnés.donc changé merci pour l info.apres les modif elle aura des uniboll.je verrais bien pour l autobilant.tant que c est mon collegue qui la fera pas de bléme mais apres???? ciao a+

Titi91 a écrit:

Il faut changer le triangle complet.
A ma connaissance, seul Classic Auto Behmann peut fournir la rotule (sur commande et avec des délais importants).

L'ancienne qu'il faut découper à la disqueuse car elle est solidaire du bras de suspension.


La nouvelle achetée chez Classic Auto (200 €, en effet).

J' ai tombé les deux triangles cet aprèm, les miennes sont rivetées et soudées. Etait ce le cas pour toi aussi?

vu les soudures ce n'est certainement pas d'origine

Bonjour,
Affirmatif ce n'est pas d'origine, en plus le triangle a un sérieux coup.

ALAIN a écrit:

vu les soudures ce n'est certainement pas d'origine

C'est vrai qu'elles sont moches!!!

Sur une ancienne, à priori tout ce qui est bien fait passe; sinon c'est tout simple faut changer de centre de contrôle , il y en a des plus rigoureux, des plus sérieux, des complaisants et des plus C..s Et parfois même au sein du même établissement, l'approche d'un contrôleur à l'autre ne sera pas la même.

Un peu en retard, la suite de l'histoire

Les grands moyens
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Casse des grands moyens (30 ans de bons et loyaux services) donc petits moyens
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Après des heures de découpe et de chalumeau, enfin sortie

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Ce qu'il en reste

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La neuve

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la fin

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Bilan : je pensai faire les deux, la deuxième attendra...

Beaucoup de boulot et de prises de tête, la solution bras d'occas en état me semble finalement pas mal, surtout si vous n'êtes pas correctement équipé.

Ah oui, faut être équipé et avoir un minimum de savoir-faire

bonjour
Je relance le sujet, car je prepare ma voiture pour le ct et les deux rotules sont hs, et la, j'allucine pour les prix, personne n'a trouvé d'alternative moins honnereuse ... ?
merci

Bonjour,
Il suffit d'acheter des bras arrières complets d'occasion

tu peux aussi passer avec des rotules type unibal mais tu as des modif a faire ......