monté en régime catastrophique weber dcnf

bonjour
j'ai un petit souci concernant le réglage de mes carbus weber dcnf
depuis septembre dernier suite à un essai de réglage des carburateurs par un ami, les monté en régime sont catastrophique
le moteur broute à certain régime et impossible de dépassé les 4000 tours
mon allumage est neuf et réglé (bougies, faisceau, rupteur, bobine, allumage électronique séléctronic).
voila se qu'il à fais (nettoyage au nettoyant frein des tube, vérification du réglage des flotteurs, réglage de la dépression par les visses de richesse)
peut de temps après sa tentative de réglage j'ai remis à zéro sont réglage des visse de richesse, soit 1 tours et demi d'ouverture et vérifier les dépression avec un depressiomètre que l'on coiffe au dessus des corps, sans pour autant touché au visse de réglage de la dépression (car elle n’influe en rien sur mon appareil de mesure)
pour autant les monté en régime sont toujours aussi périlleuse
j'ai besoin d'un expert
merci d'avance
jona

voici ma configuration

ajustage: 185
emulsion: f36
gicleur: 120

CA n'a jamais marché depuis le montage ou ca marchai et ca s'est dégradé?
peut être déjà regarder si tu n'a pas de prise d'air

as tu sur le coté opposé des vis de richesse un petit tube en laiton que l'on dévisse avec une clef de 8 tout en bas des carbus, c'est par là que l'on prend les dépressions et que l'on règle le circuit bypass d'air de ralenti par les vis qui ont un écrou au dessus des vis de richesse afin d'équilibrer les 4 corps .

on part avec les 4 vis vissé à fond ( sans forcé pour ne pas abîmé les portées coniques ).mais pour bien voir l'influence du réglage il faut pouvoir lire les 4 corps en même temps ...

ils ne fonctionnaient pas correctement je pense, mais sa manipulation la complètement dégradé
oui j'ai bien des petit tube à l'opposé des visse de richesse, mais pas d'ecrou. les tubes sont fixe
si je comprend bien mon appareil ne sert à rien
cette perte de puissance à ce régime peut correspondre à un problème d'équilibrage de dépression des corps?

PEUX TU METTRE DES PHOTOS DES DEUX FACES DE TES CARBU

ON PEUX PENSER A UN SOUCIS DE PROGRESSIVITE

TON APPAREIL N EST PAS LE MIEUX , IL FAUT PLUS DE TEMPS QUE LORSQUE TU EN A UN A 4 CADRANS

tu dois avoir ça

je dit des bêtises, ils sont casi identique au carbus de tes photos







sur la premier photos, on peut distingué que l'arrivé d'essence est plus bas sur le carbu de gauche que celui de droite
cela à t'il un influence?

sur ta photo tu montre également le gicleur de ralentie, il n'y a pas de réglage à effectué, serrage au maxi?
si tu dit que le soucie vient de la progressivité, comment y remédié ?

tes prises de dépression ont un bout de durite enfilé dessus ( photo 2 ) il faut les enlever car ça ne sert à rien quand c'est serré normalement il n'y a pas de fuites il y a un joint torique .

il faut tout reprendre au départ
je t'envoie la doc par mail ( donne moi ton adresse  par MP)

autre chose , mets des colliers de serrage à chaque bout de tes durites d'essence , une fuite ne pardonnerait pas avec l'échappement dessous.

ton montage de gicleur 185/f36/120 correspond a un moteur 1294 cm3 de matra

tu dis que ton ami a juste nettoyé au nettoyant frein, ce n'est pas le bon produit pour moi c'est fait pour dégraisser le liquide de frein .
il faut soit les passer au ultrasons ou comme je l'ai fait pour moi même et pour ceux d’Alain :


https://picasaweb.google.com/100228552696877179596/RefectionDcnf02?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJue7_TY7OP9bQ&feat=directlink

et pour la syncro j'utilise un carbtune

merci pour ces infos, je prend note
je vais démonter tout cela
j'ai vue ta méthode de nettoyage, au top!
oui les carbus provienne d'une matra.

je t'ai envoyé la doc de réglage par mail
bon courage ...

super
merci bruno
j'ai eu l'occasion d'aller au travail avec la x1/9 aujourd'hui, j'ai fais quelque test, les monté en régime se passe mieux quand j'y vais progressivement, au contraire un massacre quand je joue le bourrin , toutefois j'ai toujours ma bride vers 4000 trs

jona77 a écrit:

les monté en régime se passe mieux quand j'y vais progressivement, au contraire un massacre quand je joue le bourrin

ca ressemble a un manque d'essence

1) est ce que tu as bien les deux jets d'essence au gicleur de pompe de reprise lorsque tu donnes un coup d'accélérateur ?


2) est ce que ta commande ouvre bien les papillons complètement ?

oui les volets s'ouvre au max
et justement avant cette panne, les jets au niveau des gicleurs de reprise ressemblai plus à un goutte à goutte, c'est pour cela que mon ami à nettoyé l’ensemble des gicleurs. maintenant ils fonctionnent correctement mais le moteur non