c'est parti pour une restauration !!

Une X1/9 "Light" pour un gain espéré de combien en vitesse Alain ? Qu'entend-tu par une batterie Light ?

Patrick, ta X rouge coccinelle serait peut-être ravie de retrouver l'orange métallisé 190 de sa Jeunesse ?!

Laurent batterie sans plomb allons

pour le gain ;ce n'est pas en vitesse maxi qui ne m’intéresse pas vraiment
c'est plutôt en agrément moteur,  reprise et accélération  et l’allègement améliore (un peu) aussi la tenue de route et le freinage du coup
batterie au lithium :environ 1kg/1.2kgs contre 12 kgs sur celle que j'ai actuellement
c'est d'ailleurs le seul poste de l’allègement qui va me coûter quelque chose  pour le moment

ALAIN a écrit:

maya a écrit:

Ou alors il suffit de ne pas remonter les pare-chocs et 3/4 du travail sera fait. Surtout avec ce joli vert de 1300
Bon courage Alain

tu est un fin limier 20 kgs sur les PC  + 10 kgs sur les jantes + 10 kgs avec une batterie light
pour les ouvrants ca sera peut etre en plus
et il me reste des pistes par ci par la

Et elle est si belle sans les pare-chocs !

Pour les jantes, j'avais lu un article qui disait que c'était l'un des gains les plus intéressants sinon l'endroit le plus important !
Avec la force giroscopique, la différence de masse serait flagrante en terme de perfs (ça multiplie par 10 ou un truc comme ça)
Donc des accélérations améliorées instantanément

C'est bien cool tout ça !

oui JEJE le gain sur les masses en mouvement c'est encore mieux

Effectivement, c'est beaucoup plus intéressant si on se place du point de vue des lois de la physique.
C'est pourquoi on y perds lorsqu'on monte des jantes de 15" au lieu des origines en 13" (l'alu en plus pèse plus lourd que le caoutchouc et l'air en moins); cependant tout est une histoire de compromis: avec des jantes de 15" on passe avec des pneus qui ont des flancs moins hauts (pour garder la même circonférence de roulement) et qui donc se déforment moins et amènent une meilleure précision de conduite. On ne peut pas tout avoir, surtout si en plus un facteur "esthétique" rentre en ligne de compte comme dans le cas d'un changement de diamètre de jante.

Autre piste (pour les accélérations / reprises) l'allègement du volant moteur; avec quelques copeaux en moins on enlève beaucoup d'inertie à l'auto (plus la masse en rotation sur laquelle on agit tourne vite, plus la variation d'inertie est sensible). On gagne plus à enlever 1kg au VM (qui tourne vite) qu'à enlever 1kg aux jantes (qui tournent en gros 5 fois moins vite).
revers de la médaille on perds cette inertie en frein moteur; tout est toujours une histoire de compromis!

JLouis42 a écrit:

revers de la médaille on perds cette inertie en frein moteur; tout est toujours une histoire de compromis!

et en régularité du ralenti...

si un jour , tu attaques les ouvrants en fibre de verre , previens ;pour le circuit , c esl l idéal et ça eviterait que chacun fasse des moules pour une piece !!!
A plus

JLouis ,il suffit donc de rester en 13 avec des pneus taille basse pour gagner à tous les niveaux :légeretée de la jante , légeretée du pneu , meilleure précision de conduite ,centre de gravitée plus bas et meilleure accélération car circonférence du pneu plus petite
elle est pas belle la vie ?

tondu a écrit:

si un jour , tu attaques les ouvrants en fibre de verre , previens ;pour le circuit  , c esl l idéal et ça eviterait que chacun fasse des moules pour une piece !!!
A plus

regarde ça http://www.cascu.co.uk/Start.htm

ok , merci ; plus besoin de se taper le boulot ; juste faire chauffer la carte bleue

les prix sont corrects je trouve

ALAIN a écrit:

les prix sont corrects je trouve

Oui, relativement abordables et pas de galères de douanes comparé à Midwest

en attendant ça c'est fait  

j'attaque la réfection moteur

je pensai faire alléger et équilibrer le volant moteur
je me suis renseigner ce matin et ....  450 euros  
du coup je laisse tomber ça ne justifie pas une telle dépense

Bonjour
Quelle couleur le moteur Alain
Vert citrouille 🎃

Ouh là, à ce prix, il te fait peut-être aussi l'équilibrage de tout l'équipage mobile (vilo, bielles et pistons)

Jéjé125tc a écrit:

Ouh là, à ce prix, il te fait peut-être aussi l'équilibrage de tout l'équipage mobile (vilo, bielles et pistons)

oui c'est ça mais ça fait cher pour gagner 2 kgs: même si c'est des bons kgs !!
pour le prix je vais me payer un AAC et une poulie reglable

PATRICK pas de couleur pour le moteur
si je te laisse faire tu va me le peindre en rose

pardon aux âmes sensibles  
pas mal de modifs pour supprimer les pare-chocs
decoupage des embouts de longerons av et arr et rebouchage des differents trous







déglaçage du bloc

Alain Houla ta vachement dépoli
Ta fait autant sur la mienne ?
Tu aura une meilleure compression

j'ai longuement hésité avant d'attaquer aussi radicalement
mais c'est nécessaire pour avoir une esthétique plus fine

A ce stade, il est judicieux (voire impératif) de faire rectifier le plan de joint du moteur.
Je fais ça sûr tous mes moteurs refaits

merci pour l'info

ALAIN a écrit:

j'ai longuement hésité avant d'attaquer aussi radicalement  
mais c'est nécessaire pour avoir une esthétique plus fine

en fait la je repondai sur la carrosserie