[Résolu] démontage tuyau émetteur d'embrayage bloque

Alors il est possible que les anciens émetteurs/maitre-cylindres aient été en fonte (pas en fer), le cas de ta 1300; mais les derniers sont en alu (la mienne 1987, c'est sûr).
L'aspect brillant est certainement du au fini de la surface de l'alésage interne: rectification ou polissage .

Je ne voudrais pas paraître pédant; mais je vais me permettre une "leçon de choses" comme certainement en faisait Bourdon41.
L'aluminium est un alliage non ferreux. Il se moule très facilement et mieux encore il s'injecte sous pression, ce qui permets des temps de fabrication très court (mais nécessite un outillage coûteux).
Le fer est un métal qui ne s'utilise pas tel quel pour fabriquer des pièces mécaniques. Pour celles-ci on utilise l'acier (du fer + un petit peu de carbone) ou de la fonte (plus de carbone). L'acier a des caractéristiques mécaniques plus élevées que la fonte; mais celle-ci se moule beaucoup plus facilement, alors que l'acier est plutôt forgé.
L'acier peut-être rendu "inoxydable" (il ne rouille pas) en lui ajoutant un peu de nickel et de chrome. Très certainement l'origine de l'expression "nickel-chrome" qui est maintenant raccourcie: "c'est nickel".
C'était mon premier cours intitulé "Métallurgie - Vulgarisation -Tome 1" destiné aux débutants      

C'est clair, net et précis, nickel, merci J-Louis.
C'est vrai qu'on emploie souvent, à tort, le terme fer pour de l'acier.

D'ORIGINE, tous les maitres cylindres de frein, les émetteurs d'embrayage, les récepteurs d'embrayage sur les FIAT X1/9 1300 cm3 et 1500 cm3 de 1972 à 1989 sont en FONTE

Salut à tous ! Merci JLouis42 pour la leçon Mais je viens d'avoir mon BAC en STIDD (Sciences Technique de l'Industrie et du Développement Durable) avec mention assez bien (3ème de ma classe), et nous avons travaillé pendant environ 6 heures par semaine pendant 2 ans sur les différents types de matériaux, alliages, etc ...

Donc désolé de te dire ceci, mais je connais déjà tout ça , mais pas grave ça ne fait de mal à personnes une révision et je re-visite mes classiques

Je me doutais (vu le poids) que c'était de la fonte, et que c'était de l'origine (dut au logo FIAT). C'est également pour ça que j'ai appelé l'intérieur, du "chrome", car si la finition intérieur à été saturé (un peu plus) en chrome, cela le rend inoxydable (donc pas de rouille), donc même avec l'humidité, pas de rouille

Bourdon41 : c'est l'un de mes défauts, je dis toujours fer au lieu d'acier , et je ne sais pas pourquoi

Bref, voili voila pour la petite histoire, peu importe le nom exacte de comment nommé l'intérieur du corps de l'émetteur, du moment que l'on se comprend

Amicalement
@+

je n ai pas mon bac en STIDD donc une leçon enrichissante pour moi ;merci

VIPER a écrit:

D'ORIGINE, tous les maitres cylindres de frein, les émetteurs d'embrayage, les récepteurs d'embrayage sur les FIAT X1/9 1300 cm3 et 1500 cm3 de 1972 à 1989 sont en FONTE

Alors autant pour moi! J'ai changé le MC de frein il y a quelques années et j'avais gardé ça en tête.
J'aurais dû vérifier sur ma voiture et sur les 2 pièces neuves que j'ai en stock pour les travaux d'hiver.

Bonsoir JLouis42 t'en fait pas on fait tous de petites erreurs mais c'est vrai qu'un maitre cylindre complètement en alu, après réflexion, c'est bizarre

Amicalement
@+