1500 ne démarre plus - Résolu

Salut à tous !

Lundi soir, en rentrant de chez moi, je suis tombé en rade
Elle a commencé à brouter puis a calé !
J'ai pas vu le voyant d'huile tout de suite et du coup, j'ai trifouillé ça et là...
Puis après avoir vu le voyant rouge et la pression à zéro, j'ai regardé au niveau de la cosse de la sonde qui est sur le bloc.
Je l'ai débranchée/rebranchée, un coup de brosse métallique et elle a redémarré direct !
Seulement, arrivé chez moi, elle m'a refait le même coup...
Le fil s'est sectionné juste à la cosse.
Pas grave sauf qu'après avoir changé celle-ci, ben c'est le fil que je vois partir en lambeaux, il est tout sec

J'aimerais donc changer ce fil de A à Z mais je ne sais pas où il va... (j'ai prêté ma revue Haynes...)

Quelqu'un peut-il m'aider ?
D'avance merci

vérifie l'écartement du rupteur en premier ,c'est souvent la première cause de panne

je doute que ton soucis vienne de la jéjé , j'ai déjà roulé avec la sonde qui commande le témoin non branchée sans soucis !!!
cette sonde mais la lampe témoin à la masse quand la préssion est insuffisante.

elle est relié a l'un des connecteur du bloc compteur
je t'envoie le plan en mp

david27 a écrit:

vérifie l'écartement du rupteur en premier ,c'est souvent la première cause de panne

Ok David mais mon problème se situe au niveau du fil de la sonde, comme écrit au dessus
Sais-tu où il va ?

BRUNO17 a écrit:

je doute que ton soucis vienne de la jéjé , j'ai déjà roulé avec la sonde qui commande le témoin non branchée sans soucis  !!!
cette sonde mais la lampe témoin à la masse quand la préssion est insuffisante.

elle est relié a l'un des connecteur du bloc compteur  
je t'envoie le plan en mp

Sur la Ritmo Abarth, si cette sonde est débranchée, le démarrage est impossible.
Ensuite, après avoir décrassé celle-ci sur ma X, elle a redémarré direct !
Ces 2 raisons font que j'ai incriminé ça... Je peux me tromper

Merci de vos réponses rapides, je regarde ça ce week-end !
J'ai bien eu le MP, merci Bruno

salut  JEJE

je ne comprends pas trop en quoi un fil coupé sur une sonde d' huile te mets en panne
j'ai ca si ca peut t'aider
https://i.servimg.com/u/f38/15/29/18/09/schema10.jpg

trol lent
ca m'apprendra a faire autre chose en meme temps

pareil.....J'ai déjà roulé avec cette sonde débranchée, pas de problème

bonne recherche !!

je doute que ça vienne de la aussi jéjé ,la premiére fois que j entends dire qu un fils allant a la sonde coupe le moteur .une mauvaise masse plutôt .

verifie comme te la dit david tes masses et ta compression tu n a pas eu de chauffe tu es sur ?

si tu peux jetez un oeuil avant vendredi soir fait le dit moi se que tu voies je suis en Italie et peu demander conseil si ça t intérressent ,c est toi qui voies

bon courage jéjé c est surement pas grave

a+ josé

Bonjour Jéjé et les autres

J'ai aussi eu l'occasion par le passé de rouler avec cette sonde débranchée sans noter une quelconque différence de comportement.

Je pense aussi que ton problème est ailleurs (allumage ?) mais le coté intempestif de la panne ne facilite pas les recherches...

Bon courage et tiens nous au courant.

Laurent

Peut-être que son fil débranché fait masse et provoque la coupure de l'allumage.

Ce ne peut être la sonde d'huile débranchée qui coupe ton moteur, ton problème est ailleurs.

Merci à tous de vos avis, je dois bosser dessus demain aprem ou dimanche.

Je vais inspecter tout ça en tenant compte de vos infos !

Cet aprem, je n'ai rien fait de particulier et... elle a démarré

J'aurais préféré qu'elle ne parte pas, que je cherche, que je trouve !

J'ai zieuté un peu l'allumage en suivant vos conseils.
Le jeu des rupteurs est bon, y'a pas trop de charbon (vive le Cartier !) mais les contacts à l'intérieur de la tête sont un peu attaqués sans plus (je vais changer ça par précaution)

Juste qu'elle boite un peu, le ralenti n'est pas top.
Dimanche, je vais approfondir...

elle se coupe net ou plutot en ratatouillant ?

ALAIN a écrit:

elle se coupe net ou plutot en ratatouillant ?

Ben le ralenti est bof.
Je n'ai pas roulé, juste laissé chauffer à l'arrêt.
Des p'tits coups d'accèl pour la tenir et en la laissant, finalement elle a coupé mais seulement au bout de quelques minutes...

pompe a esence ?
si tu a un filtre transparent regarde au moment ou elle s'arrete si l'essence arrive bien

As tu toujours le carbu d'origine avec le starter auto

Et si c'était le Cartier, justement ?

Je vais regarder le filtre

Oui toujours le carbu d'origine (le Ritmo Abarth attendra )

J'ai songé au Cartier également, je vais l'interchangé avec un ou deux autres que j'ai en stock.

Merci de vos suggestions

j'ai eu un soucis un peu similaire avec le carbu d'origine que papy avait pourtant refait , elle s'engorgeait des qu'elle montait en t° ?
elle tournait bien au ralenti une fois chaude et dès que tu accélérais un chouillat, elle calait.
en changeant le carbu par un de cx à starter manuel à l'époque, plus de soucis !!!

je ne l'ai toujours pas repassé à papy pour qu'il le vérifie , on pense au bilame qui se serait détendu !

Merci de l'info !

Je n'ai encore jamais révisé ce carbu et il a au moins 100.000.
Peut-être que ça a été fait mais je sais pas...

Le carbu de la Ritmo est identique à un de CX (pour les gicleurs, je ne sais pas)

si tu a gardé la prise qui va avec le cartier verifie qu'elle fasse bien contact
au debut sur la mienne j'ai eu des soucis
j'ai soudé les fils directement dessus et plus de probleme depuis
je peut l'interchanger quand meme grace aux cosses sur l'autre bout des fils
bonne recherche

bonsoir,

j'ai eu un probleme de starter auto cet été, elle s'etouffait,
j'ai retiré le boitier mais pas plus, donc j'ai retiré le volet du starter
apres pas de soucis.
je ne l'ai pas redemarré depuis cet hiver, si le temps se calme j'irais la faire tourner bientot.
bonne soirée
antoine

ALAIN, je vais regarder dès que possible, j'ai 2 boitiers et un faisceau Cartier en rab', de quoi me faire un truc propre.

Tonio, je ne sais pas si ça peut être ça.
Je vais aller au plus simple et me diriger ensuite vers le carbu...

Merci de vos suggestions