Tutoriel et reportage photo démontage d une boite de vitesse

A force d'acheter des boites de vitesses en état incertain, ça va finir par coûter plus cher que la rénovation de la votre.

Pour le moment ça ne me coûte pas grand chose par rapport au 1300 euros annoncé pour réparer la mienne. Je me fait du stock de pièces, je suis prévoyant vu leur rareté aujourd'hui c est juste de l argent placé et pas perdu.
Pour revenir a cette fameuse boîte 4 qui serait une 5 l ancien proprio a l air surpris. A tout hazard est ce que cette boîte ne peut pas avoir un montage de cardans de bv5 ( a ce tulipes) qui ferait donc penser extérieurement a une bv5, y a t il d autres signes distinctifs?
En tirant le sélecteur de vitesse j ai 3 positions. Je n arrive pas a tourner pour en sélectionner d autres.

Il y a d'autres trucs bien sûr
- le support du récepteur embrayage
- le carter de 5ème vitesse
C'est bien une boite 5 vitesses.

Bonsoir,
Les faiblesses des BV de nos X sont connues : toutes les
boîtes d'occase risquent d'avoir les mêmes balladeurs HS
alors rien ne sert de les entasser.
La mienne a rendu l'âme vers 80 000 km le mécanicien de
mon club l'a retapée avec les pièces et conseils de Viper
plus la revue Haynes. Depuis que du bonheur. Bien sûr çà
pique un peu au niveau tarif mais si on veut rouler tranquille
il faut parfois payer.
" When You pay for what You get, You get for what You pay"
disait le vénérologue à l'un de ses patients.
Bon courage
Jean

Même retour d'expérience que Collomp!

Oui merci pour vos conseils. Ces boîtes me serviront de pièces détachées, on ne sait jamais ça devient rare et j ai un hangar , donc un peu de place
J ai bien compris que mon problème de boîte ne peut de résoudre que par le changement du baladeur ou synchro.
Il
Faut que je trouve un bon mécano capable d ouvrir ma boîte.

Un mécano qui ne serait pas capable de réparer une boite de X1/9 ne mérite pas le nom de mécano!