Quel arbre à cames pour 1500

Bonjour à tous,

Je sais que le sujet a été partiellement abordé, mais il ne répond pas totalement à ma question. Donc je me permets d'en ouvrir un nouveau.

Au fil du démontage de mon moteur pour une petite remise en état, je me suis aperçu que mon AAC était légèrement "tâté": 2 cames nettement plus pointues que les autres!
A moins que je ne trouve miraculeusement une adresse proche de chez moi pour le faire retailler (et si le coût est intéressant), j'envisage donc de le changer.

J'ai trouvé plusieurs réfs chez GT2I ( en CAT CAMS), dont celle-ci:

http://www.gt2i.com/fr/arbre-a-cames/33459-Arbre-a-cames-Fiat-128-Ritmo-Uno-Punto-284-.html

Pour la petite histoire, il se trouve que je travaille dans la distribution de pièces auto, et occasionnellement avec GT2I. Un de mes collègues les a donc contacté pour moi. Le premier interlocuteur ne savait pas ce qu'était une X 1/9: personne n'est parfait! Le deuxième est certain de ne rien avoir pour le 1500cc. Ca me surprend un peu.

Ma question est donc simple: l'un d'entre vous sait-il si je peux monter la réf figurant dans le lien ci-dessus (ou mieux, quelqu'un l'a-t-il déjà fait), sachant que mon utilisation est exclusivement routière, et la configuration mécanique strictement d'origine?

Merci d'avance pour votre aide.

Je ne sais pas si quelqu'un a monté cette pièce ici.
Par contre, je me demande si ce sera intéressant pour toi si tu ne fais pas d'autres modifs.

Un AàC typé Course sera efficace et utile si ce qu'il y a autour est prévu.

En théorie, tu devras probablement admettre plus d'air et d'essence (plus gros carbu ou gicleurs adaptés), l'allumage sera à régler en conséquence et pour finir, faut que tout ça sorte convenablement...avec un bon échappement  

Donc si tu ne comptes rien faire d'autre, je me doute de l'intérêt de mettre ça...ou alors tu ne dis pas tout

Jéjé, tout d'abord, merci pour ta réactivité.

En fait, je ne recherche pas particulièrement un AAC typé course. Un d'origine pourrait me convenir, à condition d'en trouver un! Ensuite, Cat Cams ou d'autres fabricants proposent des produits dits sportifs, mais tout à fait utilisables en configuration d'origine (carbu, volant moteur, échappement, etc...), et c'est tout à fait cela que je recherche.
D'ailleurs, GT2I propose 3 ou 4 modèles pour un même véhicule, en fonction de l'usage que l'on veut en faire.

bonsoir

http://www.pipercams.co.uk/pipercams/www/product.php?pid=FIAX19BP270
un AAC dans ce style serait suffisant
n'empeche je rejoins JEJE : sans alimentation plus grosse (carbus) le gain doit etre minime  

http://www.street-motorsport.fr/PIPER-CAMS-Fiat-1x-Arbres-Cames-RALLY-Piper-Cams-Fiat-X19-128-SOHC-p-17746.html
 
en france et en promo en ce moment 278 euros

J'ai bien compris cela. Le gain n'est pas ma priorité pour l'instant. Je veux juste pouvoir le monter... (par contre il n'est pas exclu que dans 1 an ou 2 je monte 2 Weber de 40, et là j'aimerais bien ne pas rechanger d'AAC).

Alain, j'ai l'impression que ton lien Piper cams répond en partie à ma question: si tu cliques sur l'icone "Printable version", ils indiquent les modèles auxquel s'adapte cet arbre, et il se trouve qu'il se monte aussi bien sur le 1300 que sur le 1500.

Je suis pas préparateur (j'ai déjà du mal à faire un peu de méca  ) mais je me demande même si ça ne dégradera pas les perfs d'origine  

Sinon, à titre d'exemple, un gars du forum Cinquecento a mis un arbre à cames de Punto 75ch sur sa Seicento (54ch).
Cette modif est très efficace jumelée avec un papillon plus gros (même provenance, soit 38mm de diamètre) et une admission dynamique puisque le gain après passage au banc est de 16ch  
Des 54 d'origine, il est arrivé à obtenir 70 ch à la surprise de tous

En gros, occupe-toi aussi du carbu, avec ça, ça va ch*er

oui un AAC se monte sur une 1300 ou une 1500 indifferement

Merci Alain, c'est bien ce que je pensais.
Par contre, ça m'amène une autre question:

- pourquoi GT2I propose sa réf exclusivement pour 1300, imprécision du catalogue???

N'allez pas croire que je fais une fixation sur ce distributeur-là, c'est juste que je peux avoir chez eux un tarif intéressant.

Jéjé, la modif de carbu me tente assez, mais c'est le budget qui coince pour l'instant. Ma nouvelle sellerie va bientôt être livrée + la réfection moteur, ça commence à faire mal au porte-monnaie! Je vais attendre un peu...

je pense qu'il n'y a jamais eu de mise a jour de leur catalogue a la sortie de la 1500 cm3
regarde ici il y a les courbes et plein de renseignements en cliquant sur la loupe
http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx#
par contre la ref de GT2I n'existe pas sur le catalogue  

il faut aussi comprendre que tu changes les temps d'ouverture des soupapes et si tu mets un a/c avec un + grand angle, tu diminue le rapport volumétrique de 9.2 sur la x  ; il faut donc compenser par d'autre modif .

plus tu augmentes le rfa (retard de la fermeture admission ) plus tu diminue le rv

ci joint un lien très explicite

http://jcdperformance.free.fr/rapvol.htm

Super lien, merci Bruno !!!