X1/9 1600/16V

oui depuis le début j'ai déplacé le reniflard car je savais que cela poserait des problèmes pour l'implantation du moteur, mais pour profiter d'un super jouet, il faut en passer par tous ces petits aléas

Hello,
Ce petit message pour vous dire que, grâce à Pappy qui s'est penché sur mon auto pendant 3 jours, mes soucis sont terminés : plus de rata-touillage, l'auto fonctionne à merveille.
- Remplacement de la courroie de distribution + courroie d'accessoires + les galets,
- Modification du puit de remplissage d'huile et de son support,
- Fabrication et mise en place de la durite de dégazage du bas moteur,
- Modification de 2 durites de dépression (notamment celle coté injecteurs),
- Soudure fil-à-fil et brun-à-brun du capteur de PMH derrière la distribution (il s'était sectionné en contact avec le support moteur latéral et avec les vibrations du moteur),
- Remplacement de la pompe à essence,
- Remplacement d'un joint de pompe à eau,
- Modification de la tringlerie de boîte de vitesse,
- Purge du circuit de refroidissement.
-...
Et tout cela sans extraire le moteur de la caisse, un travail de Titan car une accessibilité proche du zéro absolu...
Des courbatures, les mains blessées et beaucoup de fatigue mais maintenant, ce n'est que du bonheur !
Merci Pappy

c'est super!

(que devient la rouge dont nous n'avons plus de nouvelles ?)

à+

david

Bienvenu Titi91 au club des 1600 qui tournent bien.
C'est le pied et super!
Pourquoi modif de tringlerie de boite, tu a mis une boite de quoi?
je vais venir dans le vexin avec des 175-70-13 qui developpent 180.7 cm au tour, a la place des 185-60-13 qui ne font que 173.47 cm, le couple moteur le permet. (j'ai gardé la boite 1500 d'origine)
David, tu parles d'une rouge, a qui et d'ou?
@+ Patrick

il me semble que Titi avait acheté une 1500 rouge , qu'il comptait restaurer. Je n'en sais pas plus

content pour toi titi c'est un orfévre ce mécano de pappy

et bien c'est une bonne nouvelle
pour moi de retour sur les routes avec une peinture toute neuve vers le 15 mai, si j'ai réussi à finir tout le travail de carrosserie que je me suis imposé alors que cela n'était vraiment pas prévu

david27 a écrit:

c'est super!

(que devient la rouge dont nous n'avons plus de nouvelles ?)

à+

david

La rouge est mécaniquement fonctionnelle mais immobilisée pour l'instant en attente de temps et d'argent pour carrosserie et peinture.

Ma Fiat X1/9 1.6L 16S vient de passer le contrôle technique avec succès avec comme seuls défauts : éclairage trop bas du feu de position droit et suintement de la boite de vitesses.
Elle est prête pour la virée en Belgique le week-end prochain.
A+

Vu les soins que tu lui apportes, ce n'est pas étonnant !
Bravo Titi !

Salut à tous,
Mon X1/9 1.6L 16S est en vacances chez Pappy et du coup Pappy continue à lui prodiguer les meilleurs soins :
- Remplacement du flexible et purge du circuit d'embrayage,
- Révision du faisceau électrique et repositionnement de certains composants comme le calculateur,
- Mise en place d'un coupe circuit (batterie),
- Réfection du robinet de chauffage intérieur,
- Réfection complète des supports moteur supérieurs et inférieurs (+ ajout d'un support moteur supplémentaire pour alléger la charge sur les 3 autres),
- Remplacement du vase d'expansion,
- Réduction du levier de vitesses et mise en place du soufflet de protection,
- Mise en place de 16 goujons filletés pour les jantes alu,
- Fabrication de jambes de force démontables et mise en place de 4 cartouches Koni (+ ressorts Koni),
- Mise en place des 3 tôles de protection moteur (absentes jusqu'alors - merci à Robert pour la fourniture de ces pièces !)
- Modification et repositionnement de l'échappement (mise en place de pastilles pour diminuer le bruit ambiant),
- Remplacement d'un joint de boite de vitesses,
- Équilibrage + parallélisme,
Tout n'est pas fini, mais ça bosse dur comme vous pouvez le voir...
Merci encore Pappy !

Salut Titi

vaste programe
que veut tu dire par pastilles pour réduire le bruit

@+

Ne faudrai t'il pas reprendre les deux supports moteurs inférieurs ? enfin c'est la solution que je tenterai le moment venu ; pour l'instant je ne peux faire que des hypothéses.

bonsoir

du boulot pour PAPPY

dit moi ou a tu trouver tes cartouches KONI ??
je pensai que ca n'existait plus!!!

ALAIN

titi91 est une personne prévoyante il les avaient en stock

il est comme les il stocke




ALAIN

Maya : le support moteur inférieur a été remplacé par 2 supports moteurs; un central qui a pour mission de supporter le poids du moteur et un autre transversal qui aide le premier lorsque le moteur se cambre lors des accélérations et lors des freinages.
Pour les cartouches Koni : ça n'existe plus depuis longtemps mais j'avais en effet prévu un jeu pour chacune de mes 2 X1/9. Il me reste encore 2 paires de cartouches qui équiperont celle pour laquelle la restauration n'a même pas encore commencé...

Bonjour,
Effectivement koni ne veut plus fabriquer de cartouche réglable pour les fiat x1/9, ou il faudrait faire une grosse commande environ 200 piéces.
Mais on peut encore en trouver, actuellement je posséde un jeu arrière pour les x1/9 1500 cm3, encore plus rare que les avant.

moi j'ai des koni reglable a l'arr (de 1300) mais c'est les amortisseurs complets pas que des cartouches
il y avait donc plusieurs montages


ALAIN

Bonjour,

Effectivement KONI a aussi fabriqué des amortisseurs complets (avec jambe de force)pour les x1/9 1300 cm3 avant et arrière jusqu'en 2000.
J'en posséde quatre sur mon x1/9 1300 cm3 "turbo" mais ils ne sont pas réglables.
En 2002 KONI a fabriqué des cartouches réglables pour x1/9 1300 cm3 et x1/9 1500 cm3 avant et arrière parce qu'il avait perdu les matrices pour fabriquer les jambes de force. Depuis 2006 KONI est parti de france, la production se fait en hollande et le siége social est aux états unis.

merci pour ces infos

sur la mienne ils sont reglables mais il faut les demonter les rentrer a fond et regler en tournant d'un coté ou de l'autre
pas tres pratique mais ca a le merite d'exister

ALAIN

Salut Alain

ALAIN a écrit:

sur la mienne ils sont reglables mais il faut les demonter les rentrer a fond et regler en tournant d'un coté ou de l'autre pas tres pratique mais ca a le mérite d'exister
ALAIN

sur la Uno de mon fils c'est ce qu'on a mis et réglé pratiquement a fond
pour la piste bien, sur sinon sur la route c'est inconfortable
et ça tien très bien le macadam c'est le jour et la nuit entre ce montage et une Uno d'origine

@+

bonjour

pour la route j'ai eté obligé de les desserer de moitié c'etait trop dur


ALAIN

Bonjour à tous,
Suite et fin des vacances de mon X1/9 chez Pappy.
Mon X1/9 1.6L 16S y aura passé en tout et pour tout : 8 semaines !!!
Au programme de ces derniers jours :
- Protection du calculateur contre les écoulement d'eau du capot arrière,
- Montage d'un nouvel auto-radio,
- Réfection du 3ème support moteur hocillant,
- Réfection de la tringlerie de levier de vitesses (+ ressort),
- Étanchéité de la boite de vitesses,
- Ajout d'une 4ème tôle de protection moteur (protection pompe à essence + calculateur)
- Insonorisation et repositionnement de l'échappement (ah quel bruit rauque et agréable maintenant),
- Réparation de l'allume cigare (eh oui, à force d'y brancher le Tomtom, eh bien plus de contact...)
- J'en ai certainement encore oublié...
Merci encore Pappy (pour la mécanique) et à Anne (pour l'accueil) !
Bisous à tous les deux.

Génial tout ça !

Alors, elle marche bien ?