voies plus large

pédro a écrit:

pour ce qui est du tunning je pense que c'est a l'appréciation de chaqu'un.

j'ai une question sur les amortisseurs, es ce que c'est un amortisseur dans un fourreau ou es ce que les fixations de fusée et ler support de ressort, sont directement soudée sur l'amortisseur?

les amortisseur d origine avant et arriere sont des mac perhson
plus courant jambe de force

oui je sais mais ce que j'ignore c'est si ce que l'on c'est directement le corps de l'amortisseur (autrement dis, il y a l'huile juste derrière), ou si c'est un espèce de fourreau (autrement dis, il y a un amortisseur dans le tube que l'on vois).

pédro a écrit:

oui je sais mais ce que j'ignore c'est si ce que l'on c'est directement le corps de l'amortisseur (autrement dis, il y a l'huile juste derrière), ou si c'est un espèce de fourreau (autrement dis, il y a un amortisseur dans le tube que l'on vois).

Mais kayaba sont a cartouche

ok mais pas ceux d'origine

c'est pour savoir si je peut souder des choses dessus

je te le redis,fait se que tu veux mais ne touche pas au chassis,ammeliore les ammortisseur et se que tu veux.mais le chassis de la x supporte largement 180cv avec ton 1600 tu va arrivais a en tirer au max 120 cv.tu vas tout pliez..je court en semi pro en rallye,je court sur delta gr4 le chassis et different mais meilleurs sur la x.
bon courage pour ta transformation