dépose de l ensemble serrure et capots arrieres

bj afin de déposer ces cables et afin de libèrer l ensemble j ai 1 problème au sujet des cables les
retirer de leur fixation vous connaissez ? merci

Ouais, moi aussi, ça m'intéresse, afin de pouvoir sortir le système d'ouverture coté porte,
car l'axe des poignées c'est barré, mais comme les câbles sont ric-rac,
je suis obligé de tout démonter pour réparer...

voila : dès que je suis au courant de la façon de déposer je te contacte
car c est pour cela que énormément de ces serrures sont hs a+

Bonjour,
J'avais déposé une réponse ce midi... mais j'ai dû éteindre l'ordi avant de la valider car elle n'est pas là.

J'essaie de la retrouver :
Les câbles, qui sont plutôt des fils d'acier à un seul brin sont retenus dans la poignée un peu comme un câble de frein de vélo, avec une boule.



Il faut donc les défaire depuis la serrure, le problème c'est qu'en les dépliant, on les casse !



Le mieux est de déposer la serrure comme sur la photo. Il faut déplier le petit bout pour pouvoir coulisser l'anneau rose-jaune. Si c'est uniquement pour intervenir sur la poignée d'ouverture, le démontage de la serrure sans l'enlever du câble permet de donner du mou.
Pour aider et voir le câble, il peut être opportun d'enlever la prise d'air de gauche.

Mon câble d'ouverture de capot-moteur s'est cassé hier soir au niveau de la double poignée. Si je comprend bien vu les (bonnes) photos, pour le changer il faut extraire le câble, plutôt ce qu'il en reste, par la poignée et la gaine de l'autre coté ? Donc pour le changer il faut insérer le câble par l'avant puis l'insérer dans la gaine ?

Enfin dernière question : mon câble de malle arrière est façon câble de vélo ( ou filin). Puis mettre le même type de câble pour le capot-moteur (car le "fil de fer" c'est rigide à mort...et ca casse )

Merci d'avance.

(P.S. : je reviens plus souvent sur le forum dorénavant, ma X est en cours de dossier FFVE, plus que du réglage à faire !)

Opération de remplacement des deux poignées (dont l'une était cassée) et des deux câbles pour l'ouverture des capots arrières pour moi également.

Effectivement, tout se passe par la prise d'air côté conducteur.

J'ai acheté deux câbles type frein de vélo. Ils étaient dans leur gaine, mais j'ai préféré récupérer les gaines existantes qui sont mieux adaptées, à leurs extrémités, aux encoches côté poignées et côté serrure.

Après avoir retiré les anciens câbles, j'ai huilé les gaines avec du WD40 dans un premier temps (la petite buse entre tout juste dans les gaines : la pression permet de bien faire pénétrer le produit dans les gaines et de chasser poussières et rouille - quelle m... est sortie !), puis huile plus grasse et lourde au goutte-à-goutte dans un second temps.

Les nouveaux câbles sont accrochés par une boule sertie comme à l'origine côté poignées, mais il a fallu les adapter car la boule sertie était trop grosse (petit coup de lime) pour entrer dans l'encoche. Côté serrures, ils sont fixés par une boucle dans le petit trou puis serrés par un presse-câble. Il a été plus facile pour moi de retirer les serrures que de les laisser à leur place. Il faut par contre faire un essai par exemple avec un tournevis avant de fermer le coffre, pour vérifier si la tension / la longueur des nouveaux câbles est bonne.

Je n'ai pas pris de photo car Bourdon a fait l'essentiel ci-dessus et l'opération n'est vraiment pas compliquée.

Simple conseil : mieux vaut prévenir que guérir, vu la facilité et le faible coût, je pense que c'est à faire car le fil de fer d'origine a tendance à casser avec l'âge.

n'oublie pas de les doubler: celui du capot moteur par un câble situé dans le coffre et inversement, tu seras tranquille

J'oubliais de le mentionner. Oui, en effet, dédoubler pour plus de sécurité (surtout pour le coffre). Mais je n'ai pas passé de câble du coffre vers le compartiment moteur et vice-versa (pas d'ouverture entre les 2), j'ai laissé des bouts de câble pendre, ils sont atteignables quand on se couche sous la voiture.