changement vis culasse ?

bonsoir

ca fesait un moment que j'avait un doute mais la je pense que c'est cuit

ma x1/9 1500 de 1983 ne monte pas en pression ne chauffe pas mais je met du liquide de refroidissement de plus en plus souvent et des fois ca fume blanc au demarrage (3 cylindres pendant quelques secondes)
bon et bien ca sent le joint de culasse de printemps tout ca

a votre avis je change les vis de culasse?? c'est mieux non??


merci de vos reponses



ALAIN

Salut Alain

j'ai toujours remonter mes culasse avec les vis d'origines et je n'ai jamais eu de problème, mais vu ce qui est arrivé a jéjé je crois que tu devrais au moins changer les 5 gougeons/écrous par des vis, partant de là change les toutes

j'espère que tu pourra démonter ta culasse sans souci

bon courage @+

sur la mienne c'est 10 vis deja
c'est un avantage pour la depose
merci du conseil


ALAIN

Attention, une consommation d'eau, n'est pas obligatoirement due au joint de culasse, il y a aussi un circuit d'eau dans la pipe d'admission !!!
Ajouter de l'eau sans constater de fuite extérieure, implique que de l'eau s'introduit sur les pistons.
C'est particulièrement dangereux pour ces derniers, puisque dans l'eau il y a de l'oxygène et que l'oxygène améliore la combustion, mais beaucoup trop, donc fusion du piston ...(augmentation de la température de combustion sans augmentation sensible de la température du liquide de refroidissement)
Nos autos sont particulièrement exposées à cette sorte d'incident, il faut très urgeamment détecter l'origine de cette fuite interne pour y remédier IMMEDIATEMENT !!!!!

pas de fuite exterieur pour la mienne
donc c'est forcement qu'elle la consomme
je deculasse et je vois ca


ALAIN

bonjour

ca y est deculassée
6 kg a peine pour desserer les vis!!
je joint etait un peu "pourri"
ca fait l'occasion de refaire la culasse comme il faut






il y a eu une petite fuite apparement sur la plaque derriere le tendeur de distribution

remontage ce week end car le beau temps approche


ALAIN

ALAIN, tu n'es qu'un... Frimeur

Content pour toi en tout cas

Bon, je suis en train de faire mon panier chez Oscaro et je zieute les vis de culasse...
Je suis dans le coin "Ritmo 1500" mais y'a plusieurs dimensions.
Si je peux mesurer celles qui sont à l'avant du bloc (car je les ai) je n'ai pas la longueur des vis arrières (ayant eu un montage goujonné )

Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci d'avance

attends je vais mesurer ca et je te le dit


ALAIN

ALAIN a écrit:

attends je vais mesurer ca et je te le dit


ALAIN

Merci !
Enfin, te presse pas, je vais aller au dodo là

alors; les courtes 90 mm et les longues 110 mm (longueures totales)

pardon pour la qualitée de la photo mais il fait noir a l'atelier!!!




allez bonne nuit


ALAIN

il n'y a pas une histoire de M10 et M12 selon la version (je crois que les anciennes sont en M12 , 1300 et 1500)?

david27 a écrit:

il n'y a pas une histoire de M10 et M12 selon la version (je crois que les anciennes sont en M12 , 1300 et 1500)?

exact
sur la mienne c'est du 12

je pense que celle a JEJE c'est du 12 aussi

ALAIN

ALAIN a écrit:

alors; les courtes 90 mm et les longues 110 mm (longueures totales)

Attention, pour ce type de vis les longueurs indiquées sur les catalogues, etc... sont les longueurs "sous-tête". Il n'y a que pour les vis à tête fraisée qu'on indique la longueur totale.

JLouis42 a écrit:

ALAIN a écrit:

alors; les courtes 90 mm et les longues 110 mm (longueures totales)

Attention, pour ce type de vis les longueurs indiquées sur les catalogues, etc... sont les longueurs "sous-tête". Il n'y a que pour les vis à tête fraisée qu'on indique la longueur totale.

c'est pour ca que je lui ai mis la photo en meme temps comme il a un type de vis deja il peut en deduire la longueur dont il a besoin CQFD


ALAIN

Merci ALAIN, Jl et David

Super ALAIN, comme ça, en effet, je vais comparer avec celles que j'ai déjà et vérifier le M (la résistance, je crois)

Bonne journée à tous !

Jéjé125tc a écrit:

...et vérifier le M (la résistance, je crois)

Non le nombre qui suit le M c'est simplement le diamêtre en mm, le M signifie une normalisation de caractéristiques géométriques de la vis suivant des standards Métriques. Une M12 c'est une vis métrique de 12mm de diam^tre.
La résistance est donnée par une classe (généralement frappée sur la tête de vis: "8.8" pour résistance normale, "10.8" pour résistance élevée et "12.9" pour résistance extrême dont je déconseille l'utilisation (trop ddifficile à fabriquer, trop fragile, trop difficile à mettre en oeuvre).

Non, M, ce n'est pas la résistance, c'est le pas... M comme "métrique".
Pour la résistance, dès l'instant qu'il s'agit de vis de culasse, pas de soucis, ça va pouvoir serrer.
Les vis à usage unique ne concernent que des moteurs plus récents, en tous cas ceux dont il convient de rechercher la zone de limite élastique au moment d'assurer les contraintes de charge.

Merci, ok c'est clair comme ça

Bon, je mesure comme toi mais je ne trouve que du 10 sur Oscaro, en FIAT 1500.
Je cherche encore...

Sinon, si quelqu'un a les vis courtes en bon état, je ne suis pas contre...

j'ai les miennes si tu veux mais vu le prix des neuves c'est dommage d'en remonter des vieilles
je t'est repondu sur l'autre post

ALAIN

ALAIN a écrit:

j'ai les miennes si tu veux mais vu le prix des neuves c'est dommage d'en remonter des vieilles
je t'est repondu sur l'autre post

ALAIN

Oui, je suis tout à fait d'accord !
Le tout est de les trouver...
Merci pour ta réponse

Salut,

J'ai pris pour habitude de changer les vis de culasse dès lors que je les démontes. En effet sous l'effet de la chaleur du moteur, celles-ci se déforment. Certes cela n'est pas flagrant à l'oeuil nu mais cela est pourtant le cas. Quant à en trouver, à partir du moment ou vous avez les dimensions, pourquoi s'entêter à en chercher dans un magasin auto, du coté agricole et poids lourds cela est possible aussi...

Bonne journée.

Mes vis seront neuves, elles sont d'ailleurs probablement en route vers... chez moi et ceci grâce à ALAIN

Mise à jour du post...

J'ai bien reçu et posé les vis, provenance FIAT Tipo et autres 1,7D.
Elles mesurent environ 140mm, au lieu d'environ 100 pour la X et 12mm de diamètre.
En revanche, l'empreinte de la tête est à étoile femelle (je posterai une photo) et nécessite une douille adaptée, ça va sans dire.

Pour info, les vis en 10mm sont aussi montées sur les Ritmo Abarth (125 et 130 TC) mais plus longues et à recouper donc (mais à tête standard héxagonale)