Reconstruction d'une X1/9 Abarth

Salut ANGELO,
Bon courage pour ta saison qui commence.... et merde à la puissance 13 pour parler résultats, tiens nous au courant pour ce qui concerne seulement les succès et les victoires, nous on ne veux pas être triste !!!!
Il me faut te dire merci pour le reportage photos que tu viens de proposer sur ce forum, et à voir le nombre de pages de cette rubrique, il y a des curieux.... pour ne pas dire des envieux, voir des espions ! .....
Enfin, merci encore, car au moyen des photos, chacun peut librement vérifier qu'une préparation comme tu l'a menée, est très peu couteuse, facile à mener à terme, qu'il n'est nullement besoin de disposer de compétences particulières, ni d'outillage autres qu'un tourne vis, un marteau, et une clé de 12, et finalement, un pinceau pour les dernières finitions, mais alors, vraiment pour fignoler.( Si j'ai ajouté le marteau, dans la liste des outils, il faut que je précise qu'il ne sera utile que pour ceux qui voudront, comme toi, des portes en alu, sinon ils pourront s'en passer ! )
Je confirme donc, ce n'est ni chère ni difficile, c'est à la portée de tout à chacun, d'ailleurs je gage qu'à la prochaine exposition d'X1/9, il y aura bien plus d'X1/9 Abarth que d'X1/9 d'origine .....
Je suis impatient de m'y rendre, pour voir ça ....
Bon les compliments ça fait toujours plaisir, et d'autant plus qu'ils sont mérités, et moi, je n'ai pas vu que les photos .... j'ai posé mes yeux sur la bête, en n'ayant pas oublié que ça ne fait que 35 ans que je vois des voitures pour mon, mes, métiers ....
Voilà il fallait le dire, en complémentant par la remarque que cette copie est largement amméliorée en comparaison à l'originale, puisque bénéficiant des technologies 2008, tandis que l'autre ....
Je suis donc désormais très, très très.... très impatient de la voir évoluer et autrement que sur des vidéo....
En tous cas, faire mieux,.... si ce n'est pas impossible,.... ce sera au minimum difficile !!!! et cette fois, je ne dis pas ça en termes de coûts !!!!
Encore Bravo, et heureusement qu'il existe quelques vrais spécialistes pour s'intéresser à cette mal aimée, qui par ce moyen, retrouve un brun d'intérêt, sans manquer d'attirer de nombreux regards, qui je l'espère resteront respectueux !!!! car c'est d'abord le respect qu'elle impose !!!
Pour conclure, mille fois merci pour ce boulot d'une qualité qui n'a d'égal que son résultat !!!!!

Bonjour Angelo !
Pour les portières, quand on est venus te rendre visite en juillet dernier, j'avais compris que tu avais "simplement" bouché le trou de la poignée d'ouverture et non que tu avais formé le voile de la porte entièrement...
Bravo (et c'est pas fini pour les compliments, hein Bernard )

v

le rêve d'avoir un atelier pour pouvoir bossé tranquillement sur ses autos bien cool ton petit chez toi
dit moi angelo,du coup,comme je doit refaire de la carrosserie sur la mienne,je réfléchissait à quelques idées,et je voulais savoir si les ailes av et ar participe à la rigidité de la voiture ?! si oui,jusqu'à quelle point ? par exemple,pour une dallara,les ailes sont posées par dessus celle en tôles ou elles prennent lieu et place de celles ci ?

et

Impressionnantes, tes photos !!!
Dis-moi, les conduites, c'est du cuivre ?
Meilleures propriétés pour le circuit de refroidissement ?
Pourquoi viennent-elles du haut du tableau de bord ?
J'imagine que le radiateur est décalé (protection aux chocs et/ou répartition des masses)

oui,génial tes photos !!! par contre,je vois que tu à conservées les montants de l'arceau,les ailes sont coupées un peu plus bas que le petit aérateur,pense tu que l'on puisse enlevée l'aile complète sans la coupée du tout et la remplacée par une autre en lieu et place de celle en tôle sans que cela gêne à la rigidité de l'auto?
car celle d'origine est d'une seule pièce comprenant l'aile complète de l'avant(retour portière,serrure)au feu ar et le montant d'arceau

tu

je veux pas faire le mec chiant...mais si c'est le cas que les ailes soit entiéres,pense tu que cela soit un probléme?! ou dit autrement,si le kit que tu avait comprenait l'ailes total comme celle d'origine en tôle,aurait tu coupée ton aile comme montrée sur ta photo?! en dessous le ptit aérateur ou l'aurait tu laissée quand même comme tu à fait ?!

o

c'est vachement classe quand le moteur est peint aussi!!! beaux moulin
tu à vu ma dernière question angelo sur la carrosserie juste avant ton moteur?

l

p

Splendide, comme tout ce que tu nous montres !!!

Petite question : c'est de ta fabrication, le phare en alu ? Le réservoir avant ?

Pour le collecteur d'échappement, on dirait de l'inox mais sa couleur a l'air plutôt sombre, photo ou matériau ?

l

qu

Angelo a écrit:

quelle que photos de la mécanique désolé pour le bruit, le moteur était en action

Angelo a écrit:

je suis impatient de la passer aux banc

Nous aussi

j

Justement, ça m'intriguait un peu !
Et d'ailleurs, quelle est cette visserie ? Ça me fait penser que tu nous avais montré de la matière ultra légère, encombrement réduit (clé de 10 au lieu de 13 par exemple).
Est-ce ce que tu as sur l'Abarth ?

Quand je dis que ça m'intriguait, c'est parce que je trouvais les écrous assez frêles pour la fixation/le réglage mais te connaissant un petit peu, j'imagine qu'ils sont "comme il faut".

la

o

Angelo tu deviens mon idole

Mais quel travail de qualité!!!! je n'en reviens pas!!!! quelle emotion de voir naitre un tel mythe

BRAVO Monsieur!!

voici

j'

t'est un peu trop prêt angelo recule,j'y vois trouble