x1/9 kit MKA (modifié)

Bonjour,
voici donc ma x1/9 1500cc bertone de 87 avec son kit MKA circuit (donc modifié avec ajout des phares,feux et clignots)
Modif n°2: supression de l'aileron arriere integré d'origine avec les ailes (trop imposant)

oups, crackage.
Bon vu que je peu pas m'enregistrer sur servimg
et que avec tinypic ca marche pas
désoler mais pas de photos ce soir!

Bon voila, (le lien html sur tinypic fonctionne pas, j ai pris l'img)

Des questions?, n'hésitez pas!

Très belle auto, Kikimaster !
Mais il pleut dans ton coffre à bagages ! alors je me demande où tu mets ton casque, car il ne rentre pas dans le coffre arrière !!!

belle ligne! je connaissais pas cette version,je trouve le spoiler un peu mastoc devant mais belle auto tu n'a pas une photo avant la modif de l'aileron arrière? peu tu me préciser au final quel sont les parties qui sont en fibre sur ton auto,est ce un remplacement des ailes en entier ou est ce coller par dessus? dit nous en plus quoi

Je suis pas fan de la face avant...
Je trouve les clignos/veilleuses quelconques et l'ensemble un peu massif et disgracieux, manquant de finesse dans le dessin...

Par contre, les ailes et ce popotin ! Miam
Et la réalisation a l'air superbe ! (et en plus jaune, hummm !)

Visiblement tes jantes sont du tramont cher ami? avec ce kit faut au moins roulé en 16 pouces ou 17 ?

Mais pour le ct faut maxi 2 tailles don du 15 ??ou de la jantes en stock(Repasser en 15 après le controle..).

Tu dois avoir le ramage qui va avec le plumage non?

A ce titre pourrais tu nous en dire plus sur ta prépa moteur s'il te plait?

bon week-end à tous et toutes

Salut,
je vais essayer de répondre à vos questions post par post:
Tout d'abord les ouvertures sur le capot devaient à l'origine etre reliées par des tuyeres à l'arriere du radiateur (comme certaines x1/9 abarth de rally) mais je n'ais pas voullu sacrifier l'emplacement du toit donc les ouvertures sont bouchées par une plaque de polycarbonate incolore (en attendant de remettre un capot origine)

Ensuite pour le kit, il est à l'origine utilisé uniquement sur circuit ce qui explique les lignes il est vrai tailées à la hache (moi j'aime ce style course rétro sans concéssion; chaqun ses gouts, je comprend que ca ne plaise pas forcement).
L'aileron origine ressemble un peu à celui d'une F40 (les montants sont integrés aux ailes arrieres et reliés par une énorme lame).
Le kit est composé d'une partie avant (les 2 ailes et la face en une pièce), de 2 ailes arrieres avec les bas de caisses integrés (une aile et un bdc en une pièce) et un aileron pris en dehors du kit.
Les pièces tole qu'il reste sont les 2 capots arrieres, le capot avant et les 2 portes.
L'encienne carrosserie à ete suprimée et de nouveaux passages de roues ont etes construits.
Il à fallue également créer de nouveaux triangles arrieres car les roues tombaient 5cm plus à l'avant par rapport à la nouvelle arche de roue.

Les clignots et veilleuses sont des models de 4l (hhéé ouui), facil à installer et respectant le style de l'époque (certain auraient préferer des feux tuning à led et clignots blancs mais c pas le style de la maison; la encore chaqun ses gouts).

Enfin les jantes sont bien des tramonts 3 parties de 15 pouces (homologuées pour le ct).
J'aurais put passer du 17 pouces mais par rapport à ce qu'il ce faisait à l'époque j'ai penssé que c'était un bon compromis.

Bref, c'est le premier véhicule que j'ai réalisé et lorsque j'ai commencé je n'avais jamais fait de carrosserie.
Le projet était embicieux car le kit n'est pas un des plus facile à installé de plus la qualité du kit n'est pas exeptionnelle (vagues et bulles d'air de partout sans compter le rétreint de 20% de la fibre sur les pièces longues et l'emplacement des roues qui ne corespondes pas).
total: 1 an et demi de boulot quasi tout les week end mais une énorme satisfaction personnelle (quand on veux, on peut....)

Merci pour votre intéret à tous !

Perso, je la trouve superbe

Elle est bestiale ta X1/9 , sans l'aileron ça serait nickel !!!

Tes prises d'air latérales sont elles fonctionnelles ?

re salut le jaune c'esy pas le jaune giallo ginestra de la fiat coupé? je trouve que le jaune l'à met énormément en valeur ainsi que le gris métal et le blanc

n'aurais tu pas des photos de ton x sans le kit poser dessus? et aussi des photos des tes nouveaux train arrière et avant aussi stp ?

Putain qu'elle est belle !!!!!!!!!

Salut à tous,
Pour l'aileron il est vrai que je me tatais (sans arrieres penssées) pour le suprimer (pas vraiement dans le style de l'auto!)
Les prises d'air sont reliées comme à l'origine sur les "petites" ouvertures du compartiment moteur.
Quand à la teinte, elle à ete empruntée dans un vieux nuancier VW (galere, j'ai plus la ref).

Enfin pour les trains:
A l'avant c'est origine (montage freinage uno turbo en cours)
Et à l'arriere les triangles ont exactement la meme tete que ceux d'origine mais pas la meme géometrie (dsl, j'ai pas d'tof)

Bon week à tous, a+

Tu aurais une reference à donner pour les flexibles qu'il faut commander pour monter les etriers de Uno Turbo ? Et ou les commandés ?

J'attend de recevoir les etriers (dans la semaine prochaine normalement) pour mesurer le filtage.
Par contre si quelqu'un à le filtage coté chassis (donc le filtage origine x1/9)? , ca m'eviterai de démonter et de tout laisser ouvert le temps que je recoive les flexibles.

Je pense les faires réaliser chez bps rallye.

Manu,
t'as pas put avoir ces infos par ceux qui ont déja fait la modif? (ca m'arangerais aussi).

Sinon j'expliquerai tout des que j'aurai fait le montage!

En fait je cherche juste les infos dont à besoin BPS pour réalisé ces flexibles , car moi j'ai tout de pret à monter .

Il faut les filetage coté etrier , coté voiture et longueur de la durite.