Salut !!!

"champion du monde " pour les jouets des milliardaires peut-être sinon

(arrêtons le hors sujet)

à+

Salut José,

Je n'ai pas dis que le châssis était mauvais, je dis juste qu'avec 220ch, il va falloir l'adapter

Le VR6 et en position longitudinal aussi chez VW, donc, pas de problème d'intégration (sauf sur la Passat)

Je trouve le VR6 plus fiable, mais surtout moins encombrant que les V6 alfa et puis, j'aime bien les défis

plf28 a écrit:

Salut José,

Je n'ai pas dis que le châssis était mauvais, je dis juste qu'avec 220ch, il va falloir l'adapter

Le VR6 et en position longitudinal aussi chez VW, donc, pas de problème d'intégration (sauf sur la Passat)

Je trouve le VR6 plus fiable, mais surtout moins encombrant que les V6 alfa et puis, j'aime bien les défis

Ton plus gros défi va être de nous convaincre

Bon courage en tout cas, ça semble être un gros chantier !
Comme il est évoqué plus haut, longitudinal ou transversal ? Quelle boite ? Niveau électronique, comment faire, etc ?

Vous convaincre, pourquoi chacun a ses idées, on est pas là pour juger les autres. Mais certains peuvent aider ceux qui en ont besoin, c'est le principe d'un Forum non

D'ailleurs, José, merci de ta proposition d'aide si besoin, je viendrais vers toit sans hésiter.

Des moteurs Italiens, j'en ai deux à la maison (en 2 roues)

Pour la boîte, une de golf ira très bien (voir la démul) et pour l’électronique, comme tout électronique, 1+ sur le + et 1- à la masse

Ma philosophie mécanique est simple "tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie" et jusque là, ça m'a plutôt bien réussi (même si certains chantiers sont plus long que d'autres)

Pour ma base, j'avais hésité avec Matra, mais c'est trop la merde la X est beaucoup plus compact et avec le Dallara

D'ailleurs, voilà une photo de la Martini qui m'a fait flacher :



Personnellement, je la trouve a tomber

salut

quitte a faire de grosses modifs pourquoi le 12 soupapes et pas le 24 ??
il est beaucoup plus encombrant??
en tous cas si c'est ce qui te plait ;vas y fonce!!!

C'est pas un problème d'encombrement, mais de caractère moteur

Un moteur 2 soupapes par cylindre est toujours plus percutant qu'un 4 soupapes

Le 24V tire très bien à haut régime, mais manque de punch à bas régime

plf28 a écrit:

Vous convaincre, pourquoi chacun a ses idées, on est pas là pour juger les autres. Mais certains peuvent aider ceux qui en ont besoin, c'est le principe d'un Forum non

Ah ok, y'a que toi qui a le droit de blaguer

La Dallara est superbe, même si moi je ne suis pas fan du Martini sur autre que Lancia
Pas que je sois conservateur, mais là bof.

Et donc, l'encombrement n'est pas un problème, tu dis ?

Si tu plaisantez, c'est moi qui ai mal compris, désolé (je suis un peu brutus des fois)

Oui, pas un problème de place, le VR6 est plus court qu'un 6 en ligne ( à peine plus long qu'un 4 ancienne génération) et moins profond qu'un V6 traditionnel

Tiens, regardes, voilà une culasse de VR6


Tu vois l'encombrement des chambres de combustion par rapport à un 4 en ligne

Ah oui en effet !
L'alésage est de combien pour les pistons ? Environ 80mm, j'imagine... (pour me donner une idée)

Oui, alésage 81 et 90.3 de course.

plf28 a écrit:

Oui, alésage 81 et 90.3 de course.

Ok, donc en largeur de bloc, on est presque en valeur identique à un 4 en ligne. Impec !

Tout à fait, c'est ce que j'expliqué plus haut

plf28 a écrit:

...

D'ailleurs, José, merci de ta proposition d'aide si besoin, je viendrais vers toit sans hésiter....

Là, il te faut une X1/9 échelle

La vache, celle-là, elle vient de loin

bourdon41 a écrit:

plf28 a écrit:

...

D'ailleurs, José, merci de ta proposition d'aide si besoin, je viendrais vers toit sans hésiter....

Là, il te faut une X1/9 échelle

Me*de, j'aurais aussi aimé la faire, celle-là
Bravo Bourdon

Avec 174 CV t'as FINDUS, avec 220 t'as PICARD. Avec nôtre silence... je vous laisse imaginer la suite.