C'est mon tour ! FIAT X1/9 1982

david14 a écrit:

tu as remis tes sièges d'origine?

tu n'as pas encore refait tes jantes?

Je ne les avais pas retirés, les sièges d'origine, juste pour les photos

Quant aux jantes, ben comme tu vois, non

J'ai passé du temps sur la 850 et j'ai encore des p'tits soucis.
Quant à la Cinque, j'ai quasi fini mais faut aussi du temps.

Idem pour la X, toutes les choses que j'ai faites ne se voient pas et là t'as rien dit

P'tites news !

Le lundi suivant le bricolage sur l'allumage, je suis allé au taf avec la X et bam, en panne le matin puis le soir !
Peut-être un ensemble de choses et donc, j'ai acheté une bobine neuve (la Lucas dorée) ainsi qu'un module d'allumage qui supprime les rupteurs et le condo.

J'ai monté ça tout à l'heure et après une petite prise de tête sur la mise en place du bidule, elle a démarré !
Petit réglage manuel de l'allumeur et elle tourne déjà mieux qu'avant

D'ici peu, je fais régler ça à la strombo et... enfin plutôt

Pour la prochaine paye, je me prends de bonnes bougies et un vrai faisceau

Jéjé125tc a écrit:

D'ici peu, je fais régler ça à la strombo et... enfin plutôt

L'un n'empêche pas l'autre  

Supprimer le rupteur mécanique et le condo est une bonne décision.
Pour nos voitures qui roulent peu ça évite de se poser la question des rupteurs qui s'usent (je les ai changé quand déjà?).
Certains rétorqueront que c'est une entorse à l'origine. C'est un argument respectable, cependant 1) un allumage électronique est facile à dissimuler, 2) les fabrications actuelles de "vis platinées" sont d'une qualité affligeante (j'ai eu un jeu où les 2 vis ne tombaient pas en face l'une de l'autre) avec des touchaux qui s'usent après quelques rotations de l'axe d'allumeur.
Le seul argument qui pour moi est recevable c'est "en cas de panne électronique, tu restes au bord de la route".
Vu la simplicité du système c'est fiable (j'ai une auto avec un Multic depuis plus de 10 ans) et une panne d'allumage classique n'est pas obligatoirement réparable.
Je précise que ma première auto avec un allumage électronique de série datait de 1978 (une 1307S, dommage que ces caisses aient pourri et disparu de la circulation)
Cependant attention au choix de la bobine : certains systèmes exigent une impédance différente de celle des bobines pour allumage classique.
Par contre on peu souvent choisir une bobine "pour allumage électronique" qui délivre une tension au secondaire (ce qui va aux bougies) bien plus importante ; de mémoire 29kV contre 16 à 19kV pour une bobine classique.

Eh bien j'ai aussi acheté le module à effet de hall (celui à 45 £, soit environ 80 €, recommandé par Bruno17), reçu la semaine dernière après 1 semaine de délai. Je n'ai pas encore eu le temps de le monter, ce sera sans doute pour demain (je m'occupe de l'entretien + montage du module ce lundi normalement).  En effet, malgré le Cartier, le réglage des rupteurs doit se faire à cause de l'usure du toucheau.  Cela fait environ 5 ans (15.000 km) que j'ai le Cartier et ce jeu de rupteurs, et il a fallu procéder à un réglage l'an dernier (morceau de plastique retrouvé dans l'allumeur -> ce jeu de rupteur n'en a plus pour longtemps).

Il est bien précisé sur le sachet d'emballage que la bobine doit faire plus de 2,5 ohms au primaire (en tout cas pour ce module-là. Pour le Multic ont peu descendre à 1 ohm je crois).  Sur ce, j'ai testé ma bobine aujourd'hui, et j'arrive à 4,2 ohms, ce qui est plus élevé que ce qui est indiqué dans la revue d'entretien de la X (il faut 3 à 3,5).  C'est grave docteur ?

mon 1500 était monté avec une bobine lucas dlb105

J'avoue ne pas connaître la valeur de cette bobine.
J'ai monté ça après conseils et en tout cas, je ne regrette pas du tout mon achat !

Ce matin, démarrage au quart de tour et la voiture est souple comme jamais elle n'a été depuis que je l'ai !
C'est simple : pas une seule ratée quel que soit le régime !
J'ai pas encore testé haut dans les tours car je n'ai pas beaucoup de km pour aller au taf.

C'est du pur bonheur, on dirait que je suis passé à l'injection, je déconne pas

J'ai fait l'entretien de l'X1/9 aujourd'hui mais pas encore mis le module à effet hall : j'ai découvert un étrier arrière légèrement grippé (le cache en caoutchouc protégeant le mécanisme de frein à main est déchiré), j'ai passé du temps à réparer ça.

La Lucas dlb105 est bien une 3 ohms, donc c'est bon.  Qu'as-tu pris comme module à effet hall ?  Le Ultra spark à 45 £ préconisé par Bruno ou un autre ?  Il y a aussi le Lumenition et le Magnetic à environ 250 € ou celui de Classicautoelec à env. 150 €.
Mon petit fournisseur du coin n'a pas de bobine en stock, je vais en commander une pour être dans les limites préconisées tant par Ultraspark (c'est celui que j'ai acheté) que par Fiat dans la notice d'entretien (entre 2,5 et 3,3 Ohms).

Vu que tu avais le boîtier Cartier (moi aussi), sens-tu une différence ? En tout cas, j'ai vérifier les vis platinées aujourd'hui, et je trouve qu'elles ne sont pas terribles malgré le Cartier. Vivement l'essai avec le module Hall...

Aïe dommage pour ton étrier...

J'ai pris ça chez Classic Auto et la bobine chez British Cars à côté de chez moi
Je posterai des photos + références

Pitain après le calage d'avance (8°) et la richesse, malgré le filtre anti-perf (ça prend trop d'air chaud)
la X n'a jamais aussi bien marché !
Même à deux dedans (dont un sds de + de 100kg ) elle a pris ses tours hyper facilement !
Zéro cliquetis ni broutage, un vrai régal

Me reste les bougies et les faisceaux pour finir le taf.

Ensuite, la pompe à eau, quelques joints, un gros nettoyage et ça sera pas mal

cool

(j'ai aussi un filtre k&n comme le tien , et je pense malgré tout que l'air frais arrive suffisamment par les ouvertures du capot moteur et les aérations latérales)

Bien, bien tout ça!
T'as pas peur de tout dégueulasser avec le tuyau de remontée des vapeurs d'huile non connecté?

c'est que jéjé n'as pas pris le temps de le raccorder ce pitain de tuyau
car le raccord il y est !!!! sur la boite à air ... hein jéjé

on dirait que Bruno connait bien cette boîte à air

Il manque la tôle pare chaleur sur le collecteur d'échappement

BRUNO17 a écrit:

c'est que jéjé n'as pas pris le temps de le raccorder ce pitain de tuyau
car le raccord il y est  !!!! sur la boite à air ... hein jéjé  

Oui tout y est !
Il est impec, ton (ex)montage, mon cher Bruno

Mais en réalité, je vais plutôt me trouver un p'tit bidon comme j'avais fait pour la Ritmo.

J'ai hâte de faire un tour à nouveau, pitain dire que j'avais envisagé de la vendre

VIPER a écrit:

Il manque la tôle pare chaleur sur le collecteur d'échappement

Je ne l'ai jamais eue

J'ai vu qu'elle se refabriquait en inox (mécanosoudage de tôles pliées, bien sur pas estampée), je suis tenté la mienne est en piètre état.

Bravo Jéjé

Ok, je mettrai un truc pour pare-chaleur, merci les gars !

Merci Thierry
Enfin bravo surtout à la personne qui a bien réglé ça

Pitain, ce matin à la fraiche, j'ai pris presque facilement 180 compteur
Je suis parti de bas, pourtant, 110 en cinquième, filet de gaz puis charge !
Dommage, la sortie était proche, j'aurais pu taquiner la dizaine au dessus, je pense

jéjé ton compteur est faux

Oui mais il l'a toujours été

P'tite balade bien sympa ce week-end !
Et pour le taf, j'alterne avec la X et la 850, c'est cool

Prochainement, changement de la pompe à eau qui a du jeu, du calortstat et quelques joints.

Plus tard, genre pour l'hiver prochain, je me ferai les maitres-cylindres tranquilou

Presque tout vient de chez X1/9 Autos

Hello !

Hier j'ai changé la pompe à eau, le reste est en cours de remontage (collecteurs, calorstat...)

Mais je suis face à un dilemme qui n'a rien à voir !
Je vous ai montré les Gotti que je compte monter sur la X.

Juste que j'ai acheté des BWA pour la 850 sur lesquels j'ai monté les pneus récemment.
Comme les Gotti ne sont pas prêtes, je les ai posées sur la X et...

Pitain j'adore !


Speedline :


Gotti :
[/quote]

Du coup je sais plus quoi faire...
Revendre les Gotti, laisser les BWA sur la X et les tôles mimi sur la 850 ou rester sur mon idée première

J'ai pas encore testé ces jantes sur la 850 mais je trouve qu'elles vont à ravir à la X1/9.

Et me*de