Réfection de la partie intérieure du toit

Bonjour à tous

quelqu'un a-t-il déjà refait l'intérieur du toit, cette partie (très légèrement) matelassée au dessus de nos têtes.
Je suis preneur d'un retour d'expérience.
Matériau de matelassage, matériau de couverture interne, agrafage, etc...

Merci !

je n en ai jamais vu . tu peux mettre une photo pour me monter a quoi ca ressemble ?

Salut

Toutes les X1/9 n'ont pas ce revêtement dans le toit. Je n'ai plus en tête à partir de quelle année ce fut ajouté. En tout cas, une chose est sure, pas de capitonnage de toit dans la mienne...

Steph51

Voilà une photo du pavillon côté intérieur.
Je vois sur la photo (en grande définition) qu'il y a des petits trous-trous sur le revêtement intérieur.

Donc
Qui a un capitonnage ?
Qui n'en a pas ?

j'en avais un sur ma 1500 IN de 1983 avec cet habillage
mais remplacé par un de 1300 sans doublure intérieur
petit gain de poids et moins de risque de l'abimer en le manipulant

Moi je sais alors devinez
Le jeu est ouvert

Claude doit avoir du stock...

VIPER a écrit:

Moi je sais alors devinez
Le jeu est ouvert

moi je dirai : capitonnage à partir de 1983

Mauvaise réponse

Je dirai capitonnage intérieur du toit sur les "Lido"

ma "in" de 1983 en avait un

Sur les LIDO
Mauvaise réponse car imprécise

IN de 1983 exact

Mais c'est un peu plus compliqué que cela

Bonjour,

Peut être quand elles ont été produites par les usines Bertone (en 1982 ??).

Non pas du tout

VIPER a écrit:

Non pas du tout

Pourtant:

P71 du livre de J.L Armagnacq

Oui, mais çà c'est l'ordre général.

Mais les X1/9 1300 cm3 "lido" de 1978 avait le capitonnage, et les X1/9 1500 cm3 "lido" de 1982 ne l'avait pas

Toutes les X1/9 "canada" de 1983 à 1985 ne l'avait pas

Ouh là, ça devient trop pointu pour moi

Je me demande pourquoi ils se faisaient tant "ch..." à gérer des trucs variables comme ça, au lieu de dire : OK, à partir de maintenant, du capitonnage tout le temps.

Surtout pour une auto comme la X1/9, qui n'a pas de déclinaison de type L, TL, TS, TX, GTS (désolé, je prends mes références sur les vieilles Renault, pas sur les niveaux de finition actuels enrobés de marketing), à part qq séries spéciales.

VIPER a écrit:

Toutes les X1/9 "canada" de 1983 à 1985 ne l'avait pas

C'est quoi une X1/9 "canada" ? Une série spéciale ?

Si les X1/9 ont des déclinaisons puisque:

FIAT X1/9 1300 cm3 normal de 1972 à 1975
FIAT X1/9 1300 cm3 normal de 1976 à 1978
FIAT X1/9 1300 cm3 "série spéciale" (dite "échelle" de 1976 à 1978)
FIAT X1/9 1300 cm3 "lido" 1978

FIAT X1/9 1500 cm3 normal de 1979 à 1982
FIAT X1/9 1500 cm3 "lido" 1981 à 1982
FIAT X1/9 1500 cm3 "in" 1982
BERTONE 1500 cm3 normal de 1983 à 1989
BERTONE 1500 cm3 "in" 1983 à 1984
BERTONE 1500 cm3 "VS" 1984 à 1987
BERTONE 1500 cm3 "canada" (version économique) de 1983 à 1986
BERTONE 1500 cm3 grand final 1989

Bien sûr toutes les versions de couleur de carrosserie et d'intérieur possible

(Belle liste )

Oui, bien sûr, mais pas plusieurs versions en //

VIPER a écrit:

Si les X1/9 ont des déclinaisons puisque:

FIAT X1/9 1300 cm3 normal de 1972 à 1975
FIAT X1/9 1300 cm3 normal de 1976 à 1978
FIAT X1/9 1300 cm3 "série spéciale" (dite "échelle" de 1976 à 1978)
FIAT X1/9 1300 cm3 "lido" 1978

FIAT X1/9 1500 cm3 normal de 1979 à 1982
FIAT X1/9 1500 cm3 "lido" 1981 à 1982
FIAT X1/9 1500 cm3 "in" 1982
BERTONE 1500 cm3 normal de 1983 à 1989
BERTONE 1500 cm3 "in" 1983 à 1984
BERTONE 1500 cm3 "VS" 1984 à 1987
BERTONE 1500 cm3 "canada" (version économique) de 1983 à 1986
BERTONE 1500 cm3 grand final 1989

Bien sûr toutes les versions de couleur de carrosserie et d'intérieur possible

Salut Viper ! S il te plait dis moi les série "IN" et "VS" ont elles des équipemet spécifiques ?
J ai pas encore trouvé ici, et est ce qu une année modèle 88 peut être une Grand Finale ?

Merci !

Bonjour,
C'est compliqué de faire simple, mais voilà les grosses différences par rapport aux x1/9 normales:

Les "IN" série 1 sont des FIAT de 1982 avec les sigles FIAT (écussons, etc), intérieur cuir rouge siglé IN , jantes cromodora magnésium, numéro spécifique individuel sur le tableau, couleur extérieur deux tons de gris avec changement de teinte au milieu de la voiture au niveau hauteur. La X1/9 à acheter.

Les "IN" série 2 sont des BERTONE de 1983 à 1984 avec les sigles BERTONE (écussons,etc), intérieur cuir rouge siglé BERTONE, jantes cromodora magnésium, plus de numéro individuel, même couleur que la série 1.

Les "VS" sont des BERTONE de 1984 à 1987 avec les sigles BERTONE (écussons,etc), intérieur cuir noir siglé BERTONE, jantes aluminium cromodora (les plus moches), pas de numéro individuel, couleur extérieur deux tons avec changement de teinte en haut de la porte (2 tons de gris, 2 tons de bleu, noir et jaune, noir et orange, etc)

Les grand finales sont de 1989, voiture spécifique avec volant à droit, intérieur spécifique très fragile, logos grand final sur tableau de bord et jantes aluminium magnifiques.

Ps: Je possède entre autre une "VS" de 1984, 2 tons anthracite et orange (la plus belle des VS avec les 2 tons de bleu) son état est quasi neuf avec 49800 km certifiés et tout l'historique.
Si je la vends (pour acheter autre chose qu'il faut trouver) son prix sera de 18000 euros.

Je connais aussi plusieurs X1/9 comme neuves dont une 1989 avec 7500 km, une 1981 avec 25000 km, etc
Je l'ai déjà écrit, les voitures magnifiques ne se vendent pas sur internet

Ce message sur les versions IN et VS, + la liste de toutes les X1/9 par millésime mériteraient d'être en tête d'une section du forum ("nos autos" ?), comme synthèse.

Oui, je peux encore être plus précis, car certaine X1/9 sont reconstruites pour faire croire que c'est tel ou tel modèle alors que c'est une x1/9 de base à l'origine, il y a des astuces que je garde pour moi.

Je viens encore de voire une X1/9 à vendre sur le bon coin qui ne correspond à rien au modèle concerné.

Actuellement, suite au confinement, beaucoup de gens reconstruisent des X1/9, mais avec ce qu'il trouve comme pièces, car ils sont dans l'urgence et le pas cher, à l'arrivée ça sort une auto médiocre avec une belle peinture mais rien d'origine.

Bonjour tous,
Je suis retraité, je n’ai que très peu de moyens. Malgré tout, j’essaierai de me faire plaisir avec mon auto que j’espère restaurer le plus rapidement possible. Je n’ai pas les moyens d’avoir une auto sot disant d’origine telle une : X1/9 1400 TURBO IE 1977, je n’ai pas la science infuse, mais je reste humble. Cordialement, Sylvain.