X1/9 et vélo ?

Bonjour à tous.

Voilà une question un peu pointue et qui peut vous surprendre.
Je ne suis pas encore propriétaire d'une X1/9, mais ça ne saurait tarder. Il se trouve que je suis cycliste également, et que j'aimerais conjuguer ces 2 passions, c'est-à-dire, prendre la X1/9 pour me transporter jusqu'au point de départ de ma sortie cyclo.
En général, je roule en montagne et les routes pour se rapprocher sous souvent bucoliques et seraient parfaites pour une balade en X1/9.
(oui, je roule aussi en partant directement de la maison, mais à Lyon, on épuise vite les sorties avec dénivelé, alors la voiture est nécessaire pour voir de nouveaux horizons).

Est-ce qu'un aimable forum-eur pourrait me dire si 2 roues de vélo de route peuvent loger sous le capot de la X1/9, bien à plat.
Pour le cadre (bien emballé et sans les roues), je pense qu'il n'y a pas de pb pour le mettre à la place passager.

Peut-être qu'un autre cycliste a déjà tenté l'affaire ??

Et au pire, existe-t-il une sorte de "porte-bagages", comme sur certains cabriolet (genre Triumph) ?

Merci d'avance

François

Oui, il existe un porte bagages chromé ou noir mat qui se fixe sur le coffre arrière; j'en ai vendu un certain nombre, il y a des années, mais aujourd'hui il faut trouver.

peut être une solution
ils ont plusieurs modèles

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/porte-bagage-veronique-en-inox-a-7-barres-et-a-ventouses_UC30960.htm?queryID=69a440255f5b69d6f863a27b84e28a13&objectID=UC30960&index=mecatechnic_fr&queryString=PORTE%20BAGAGE

C'est sûr qu'on peut trouver des porte-bagages...
RevoPack à 300 boules aussi ...

Je précise le diamètre des roues : Ø 700 mm

Merci d'avance

en pliant les roues elles devraient rentrer dans le coffre

david14 a écrit:

en pliant les roues elles devraient rentrer dans le coffre

En tout cas, les roulettes logent ;-)

Il y a aussi des véroniques au Comptoir du Cabriolet.
https://www.comptoirducabriolet.com/fr/module/ambjolisearch/jolisearch?search_query=veronique&orderby=position&orderway=desc&p=1
... mais ils ne vendent pas de porte-bagage de vélo pour y installer la X1/9...
Je ne pense pas que les roues de 700 rentrent dans le coffre AV.

JLouis42 a écrit:

Je ne pense pas que les roues de 700 rentrent dans le coffre AV.

Hum ... La Lancia Beta Spider reprend du poil de la bête

Je crois me souvenir qu'un numéro d'AutoRetro comparait les 2 voitures. C'était je crois il y a 2 ou 3 ans. La X1/9 du reportage était la jaune de l'actuel président de X1/9 France, auteur (entre autres) de "FIAT Bertone X1/9 Sportive - Futuriste - Stylée" aux éditions ETAI.
Faut que je recherche ce numéro ; mais j'ai, depuis, fait du débarras dans mes "bouquins de bagnole"...

JLouis42 a écrit:

Je crois me souvenir qu'un numéro d'AutoRetro comparait les 2 voitures. C'était je crois il y a 2 ou 3 ans.

Haha ! avec plaisir, Jean-Louis !


J'ai récupéré un numéro de Sport-Auto de juin 1980 où 4 modèles sont (brièvement) comparés mais non hiérarchisés :
- Triumph TR7
- Golf décapotable
- Lancia Beta Spider
- Fiat X1/9

Y a-t-il une section sur le forum où ces extraits de presse pourraient être centralisés, voire consultables (je scanne ceux que je trouve).

fbe69 a écrit:

JLouis42 a écrit:

Je ne pense pas que les roues de 700 rentrent dans le coffre AV.

Hum ... La Lancia Beta Spider reprend du poil de la bête

Elle reperdra tous ses poils au bout de 2/3 virages à essayer de suivre la X1/9

Jéjé125tc a écrit:

Elle reperdra tous ses poils au bout de 2/3 virages à essayer de suivre la X1/9

J'adore la mauvaise foi ...

... sur le forum Lancia Beta, ils disent pile poil le contraire

cela dépend si c'est une spider ou une Montecarlo

Et sinon, 2 roues de vélo diamètre 700 rentrent dans le coffre avant à l’emplacement du toit...et ce même sans dégonfler les pneus. Tu vois, la X1/9 n’a rien à envier à une Lancia...en toute bonne foi

Jackou a écrit:

Et sinon, 2 roues de vélo diamètre 700 rentrent dans le coffre avant à l’emplacement du toit...et ce même sans dégonfler les pneus.

Et ben en voilà une excelllllllente nouvelle !!    Merci Jackou pour l'essai en taille réelle !

Reste à faire rentrer le cadre sur le siège passager  

Jackou a écrit:

Tu vois, la X1/9 n’a rien à envier à une Lancia...en toute bonne foi

Haha, on n'a pas le droit de prononcer "Lancia" ici ?    

Non Lancia ça va mais Triumph ou Volkswagen!!! (mauvaise fois inside!)
Je n'ai pas démonté les roues de mon vélo, juste ouvert le coffre équipé d'un mètre, la roue AV rentre sans problème y rajouter la roue AR avec la cassette me semble problématique.
Au moment de poster je vois que Jackou a fait l'essai qui est concluant...
En février 2012 (plus vieux que je croyais) Autoretro N°361 a opposé la X1/9 à la Montecarlo (un 2l de 120cv contre un 1500 de 85cv, a-t-on idée?). résultat final :
Montecarlo 7/10, X1/9 7,5/10.
Allez je fais l'effort de recopier l'essentiel de la conclusion (article à ta disposition) :
"La X1/9 l'emporte d'un pare-chocs grâce à sa présentation intérieure nettement plus avenante, son entretien facilité par des pièces un peu plus faciles à trouver, et sa cote. Vous cherchez une rareté? c'est la Montecarlo qu'il vous faut! Une sportive pour Madame? La X1/9 est toute indiquée mais vous risquez de changer d'avis dès que vous en aurez pris le volant... pour ne plus le lui rendre!...."
Nota le comparatif prend en compte une Montécarlo et non une Beta Spider (architecture différente)

Chez X1/9 - AUTOS il y a eu aussi ce comparatif Lancia monté carlo et Fiat X1/9, comparatif écrit par Mr Frédérick LHOSPIED bien connu pour sa passion pour les Alpine et son livre sur l'A310 4 Cylindres.

Ces articles sont parus dans LE NOUVEAU COLLECTIONNEUR, dans les années 2000, d'ailleurs j'ai relu ces articles cet hiver.

Que du bien pour ces deux autos, inconvénient majeur pour la monté carlo, la difficulté à trouver les pièces et maintenant la voiture.

Mon opinion pour avoir vendu plusieurs monté carlo:
- je trouve l'intérieur et surtout le tableau de bord pas très beau
- 120 chevaux ou sont ils?
- par contre la ligne est magnifique surtout la 1ère série et en coupé

PS: A titre personnel j'en cherche une, ainsi qu'une Opel gt 1900

JL n’est pas loin toutefois de la réalité. J’ai testé avec 2 roues de vélo 700. Il faut respecter un ordre, la roue arrière en première avec la cassette vers le bas et la roue avant par dessus légèrement décalée pour que son axe soit déporté du premier.
Bon, si tes axes de roues de vélo sont trop longs, tu pourras toujours faire un trou dans le capot et le cacher par une prise d’air d’aération façon grosse Mustang survitaminée

Jackou a écrit:

Il faut respecter un ordre, la roue arrière en première avec la cassette vers le bas et la roue avant par dessus légèrement décalée pour que son axe  soit déporté du premier. Bon, si tes axes de roues de vélo sont trop longs, tu pourras toujours faire un trou dans le capot et le cacher par une prise d’air d’aération façon grosse Mustang survitaminée

Ou sinon, appuyer bien fort sur les axes des roues, ça finit toujours bien par rentrer. Et même, ça fera un joli bossage sur le capot...

Bon les roues sont logées ; mais le cadre?
Quitte à aménager une X1/9 porte-vélo, je virerai le siège passager (2 vis à enlever à l'AR, 2 vis à desserrer à l'AV) et il laisse la place pour installer un support.

et pourquoi pas enlever le toit et adapter un support sur l'arceau arrière

JLouis42 a écrit:

Bon les roues sont logées ; mais le cadre?

c'est la question subsidiaire ....
Réponses samedi ?

Pour partir avec mon VTT,  je réfléchis depuis longtemps à fabriquer un support amovible dans le coffre, solidement attaché à un endroit à définir par rapport aux contraintes :
- déboulonnage rapide
- bonne rigidité.
- ne rien abîmer

Je me suis toujours débrouillé autrement au final pour aller sur me sorties vélo, du coup je ne l'ai pas encore fait.

Voilà en gros l'idée.


Du coup le vélo serait pendu à l'extérieur en toute sécurité, sans avoir à le démonter.
Le capot resterait ouvert tant que le porte vélo spécifique est en place. Donc prévoir un tampon.

Pour enlever le siège passager, comme conducteur d'ailleurs, il n'y a pas de vis pour les X1/9 d'avant 1983; on l'enlève en le faisant glisser à fond en avant sur la glissière qui est soudée à la caisse, très facile, 2 mm pour l'enlever et hop le cadre de vélo est en place.

et encore, en 2 mn , tu as le temps de prendre une bière