Recherche culasse 1500

Bonjour,

Suite à quelques déboires, je recherche donc une culasse 1500.



Sinon, grosse rectif et retrait des sièges d'autan. Qu'en pensez vous ?


Dans l'attente merci.


François

voit avec un rectifieur mais tu peux largement rectifier  sans toucher aux sièges

j'ai par le passé rectifier de 5/10ème ma culasse  , il y a largement la place pour les soupapes même avec un A/C avec plus de levée ( jeu relevé entre soupape et piston 7mm )


profite en pour améliorer la circulation autour des soupapes en meulant les évidements

Merci, c'est le genre de réponse que j'attendais. Mais je pense qu'il y a au moins 10/10 ième. D'après tes relevés ça passe large. Une autre question du coup. l'augmentation du RV ?

RV passé a 10.5 de mémoire

calcul par ici
https://www.flat4ever.com/forums/rapportvolumetrique/

Si j'enlève 1 mm, le volume correspondant est à peu près (8.64²/4)x3.14x0.1 = 5.86 cm3.

Quelle est le volume de la chambre d'origine, que je puisse faire le calcul ?

De mémoire avant rectif de 5/10 ème j'avais 30cm3 ( mais chambre déjà modifié )

28 cm3 après rectif

cisco a écrit:

Quelle est le volume de la chambre d'origine, que je puisse faire le calcul ?

Les caractéristiques d'origine c'est 1498cm3 (soit V=374.5 par cylindre)
et rapport volumétrique d'origine = 9.2
9.2 = (V+v)/v soit 9.2v=V+v ou 8.2v=V ou v=V/8.2 = 45.7cm3

On calcule la cylindrée de façon plus précise en connaissant l'alésage-course, ici : 86,4 x 63,9mm ; mais ça ne changera pas la face du monde.
si tu enlèves 5,86cm3, la chambre de combustion va devenir environ 40cm3 et le RV = 374.5/40+1 = 10.4

Bonsoir et merci à vous : Bruno et JL 42.

Je kiffe la théorie, après réflexions, et moultes calculs. j'ai consulté : https://x19forum.1fr1.net/t1778-volume-de-chambre-dans-la-culasse?highlight=culasse

La chambre de combustion n'étant pas une calotte sphérique ! Donc on oublie le : ((8.64x8.64)*3.14)/4)et les 58.6 cm².Le volume est assimilable à un rectangle de 8.5 *4.5 (au moins sur le premier dix moins trois de mètre) ; en enlevant deux fois, 2 triangles rectangles de surface ((2.5*2)/2+(2*1.3)/2)*2="je vais chercher ma calculette, ou je prends mon iphone"

La proportionnalité : si 2 cc pour 5/10 (avant ou après modif, ça change rien...), Merci bruno, une info objective et pertinente.

S' il y a 1 mm, çà fait dans le premier des cas : 5,86 cc de moins. Je ne vous remet pas le lien pour le calcul du RV. Et dans le deuxième pour 1/10 ?Au pire y a 7/10, et là, On est bon ?


Du coup, j'ai plus rien à vendre, ni un pied pour danser. 16 V ?

mes 30 cm3 mesuré comme ça

@Cisco : j'ai pas compris ta conclusion ; tu as pris quelle décision?
Tu enlèves ton 1mm et tu règles ton moteur pour éviter le cliquetis malgré RV=10.4? ou tu trouves que c'est trop et tu t'orientes vers autre chose?
Pour info les moteurs sont préparés actuellement avec RV=12, d'accord ils ont capteur de cliquetis et injection/allumage cartographiques.
Sur un 1500 des années 80 RV légèrement supérieur à 10 ne me choque pas. Si tu veux réduire tu peux aussi chercher un joint de culasse plus épais... si ça se trouve (?)

Je ne suis pas encore décidé, un membre du forum me propose une culasse mais elle n'a pas les 4 perçages de diam 8 mm coté bougie. Je passe voir le rectifieur cet après midi. Puis en fonction du tarif je vais me décider.

pour répondre a Jean Louis


https://www.axauto-parts.com/mecanique/pieces-moteur/joints-culasse-/joint-de-culasse-fiat-x1-9-1.5-bv5-15590.html

Je sauve ma culasse, rectif 7/10 mini je pense. Je regarde le lien d'Alain pour le joint. Merci à tous.

Bonjour,

En conclusion, culasse rectifiée, moins 1.05 mm . J'ai commandé le joint cité par Alain en 1.9 mm donc ça correspondra à une rectif de 0.75 mm.

bonne semaine à tous

François