éclairage

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours

L'objectif est bien de passer des "codes européens" (ampoules non halogènes, 45/50 W) à des H4 (55/60W). J'exclus d'office les 100 W qui sont interdits chez nous en Belgique.

Maintenant, entre une H4 classique et une H4 Powermégahyperperformante, le nombre de watts est le même comme le souligne JL.

Je vais donc chercher après les Valéo dont la référence traîne qque part dans ce post...

Bonne journée !

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tu les a ici livré avec les ampoules
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_6&products_id=423

Bonjour a tous
J ai lu ce post car je me pose la meme question, rouler avec une ancienne c est super mais il faut pouvoir aussi rouler en sécurité, tel éclairage des phares de ma x me paraissant faible, je me demandai si je pouvais mettre des 100 watts...
Alors en suivant les conseils des différentes personnes sur ce post
Que pensez vous de ces kits de conversion, est ce que quelqu un les a essayé, il le paraisse pas trop cher.
Merci

http://www.ebay.fr/itm/55W-H4-H13-H-L-Bi-Xenon-HID-Slim-Ampoule-Conversion-KIT-8000K-10000K-12000K-9004-/181096706756?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2a2a3472c4

salut sur le xenon je ne peux pas t aider ,mais pour les ampoules 100 watt ,tu peux mais a condition que tu renforce ton faissaux ,si tu veux des fil sur tu mets des fil ,en platine mais ça coute un bras,en fait ce sont des fil aviation ,sinon tu risque de grillé ton commodo le relais ne suffisant pas ,sur toutes mes voitures j ai ça de montée des 80 / 100 ,j ai des fil un peu plus gros ,mais un exemple sur ma delta ça n a pas suffit ,j ai grillé mon commodo ,j espére que ça t aura aidé a+ josé

Bonjour,

J'ai monté sur mon Partner que j'utilise tous les jours (quand je ne sors pas la X) des lampes Xenon 35 W 6000°K.
Au début, on a l'impression que ça éclaire mieux, mais ça n'est qu'une impression !
Je m'en suis rendu compte quand j'ai du repasser en H4 temporairement, ce genre de lampe, qui remplacent les H4 ne sont pas adaptées aux optiques H4, en code le faisceau est trop diffus, en phares, il est trop bas.
D'autre part, la lumière est très désagréable pour les voitures qui vous précédent, cela m'a été confirmé par plusieurs collègues de travail.
Dans une ampoule H4 il y a 2 filaments distincts pour code et phare, dans les xenon, il n'y a qu'une seule lampe, et un petit électro aimant déplace de quelques millimètres cette lampe sur son support en changeant de code en phare.
Dans ton cas, les 55 W sont encore plus puissants donc plus éblouissants !
La température de couleur de 8000 °K donne un éclairage qui tire encore plus sur le bleu, 6000°K est, à mon avis, la limite, c'est déjà très blanc !
En conclusion, en ce qui me concerne, je les ai enlevés et je suis repassé en H4 standard.
Pour les 100 W, j'en parle un peu plus haut, si tu ne veux pas de problèmes avec ton commodo, il faut modifier ton câblage électrique comme le dit José (fils plus gros et ajout de relais !!!).
A toi de voir maintenant  

Sinon, j'ai testé ça sur ma Cinquecento qui a aussi des H4 d'origine :
http://www.adnauto.fr/2-ampoules-h4-ice-white-12v-55w-4000k-rendu-110w-homologue-promo-momo-37447.html?asid=33

Des Momo Corse - à 21,5 euros, normalement elles sont à 45 euros - qui ont enfin donné un peu de puissance, je vois enfin la nuit
J'ai passé le CT de la 500 sans soucis et je vous rassure, y'a pas l'effet bleuté qu'on imagine en voyant le bulbe.

Je pense en mettre sur la X, ça apporte un vrai + mais je pense que des phares neufs complèteraient bien le tout.
Je sais pas pour vous mais les miens ont plein de petits éclats, ce qui doit nuire également...  

L'avantage est que ça se monte sans aucune modif et le gain est immédiat.
C'est pas donné mais elles ont l'air de tenir (ça fait plus d'un an, je sais plus exactement)
À la limite, vu qu'elles sont en promo, je pense en prendre une paire per la Icsunonove  

moi j ai un soucis avec la x de ce coté la et je ne sais pas d ou ça vien mon cousin a regardé une fois vite fait
j ai mis les optique valeo e h4 ,par moment j ai des baisses de tension et les codes sont vraiment limite heureusement j ai les marmittes pour les plein phare ,j evite de m en servir quand mémme car sur les petites route ,avec les marmittes tu ne voies pas toujours les véhicules en face arrivé et je ne veux pas crée un accident .cette fois il va regardait un peu mieux lui pense que ça vient du faisseaux fil trop ancien .
l alternateur et la batterie sont neuve ,d apres vous de quoi ça vient ? vous avez déjà eux un tel probléme ?
merci

josé a écrit:

...cette fois il va regardait  un peu mieux lui pense que ça vient du faisseaux  fil trop ancien ...

J'ai effectivement entendu dire (par des experts qui se reconnaitront ici) que les 50 derniers cm de fil près des phares étant exposés à l'humidité arrivaient à se corroder et à provoquer des disfonctionnements.
Si c'est le cas, celà explique d'une part la faible luminosité des phares et d'autre part la surcharge sur l'interrupteur d'éclairage.
Comme j'ai des odeurs de "chaud électrique" (bakélite qui grille) dans mon habitacle au bout d'un moment avec les phares allumés, j'ai prévu ce remplacement.
Mais c'est n'est pas encore fait, donc désolé de ne pas pouvoir être plus affirmatif.
à suivre...

Bonjour,

J'ai également monté des optiques Valeo neufs avec lampe H4, un bon réglage bien en face d'un mur et cela me semble très bien.
Très facile à changer et à régler, pas très cher et efficace. Que demander de plus ?
à bientôt.

JLouis42 a écrit:

josé a écrit:

...cette fois il va regardait  un peu mieux lui pense que ça vient du faisseaux  fil trop ancien ...

J'ai effectivement entendu dire (par des experts qui se reconnaitront ici) que les 50 derniers cm de fil près des phares étant exposés à l'humidité arrivaient à se corroder et à provoquer des disfonctionnements.
Si c'est le cas, celà explique d'une part la faible luminosité des phares et d'autre part la surcharge sur l'interrupteur d'éclairage.
Comme j'ai des odeurs de "chaud électrique" (bakélite qui grille) dans mon habitacle au bout d'un moment avec les phares allumés, j'ai prévu ce remplacement.
Mais c'est n'est pas encore fait, donc désolé de ne pas pouvoir être plus affirmatif.
à suivre...

merci jlouis ,moi je n ai aucune odeur par contre ,mais bon a savoir pour les 50 dernier centimettre ,quand je l appele je le lui dirais
a+ josé

Bonjour ,
Je n'ai trouvé que ce post sur l'éclairage faiblard de nos autos .
Bien entendu la mienne fait partie du lot et la nuit l'éclairage équivaut à celui d'une Citroën 2cv.
Donc si ça peut aider quelqu'un , voici ce que j'ai monté , ce sont des kits que j'avais installé sur mon Nissan Pathfinder et qui trainait dans un coin depuis que je lui ai changé les optiques .
J'avais acheté le kit sur Ledperf ou un site comme ça pour une centaine d'euros . L'intérêt particulier que j'ai trouvé à ce kit , c'est qu'il n'y a aucune modif ni branchement supplémentaire à réaliser . Il faut juste trouver un coin pour fixer le ballast et supprimer les caches caoutchouc derrières les ampoules pour faciliter le refroidissement .

Le résultat est excellent :



A noter sur la photo n°2 que l'ampoule de droite est une h4 55/60 et que mes optiques sont des Carello d'origine.




Par ailleurs j'ai également passé en leds les veilleuses, les feux arrières, l'éclairage de plaque et le tableau de bord.

Olivier

Autre modèle à led sans ballast :

Elle n'a pas de radiateur de refroidissement ?

Pas de radiateur, pas de ballast, la partie électronique est dans le culot de l'ampoule.
Autre modèle sans ballast :

Ok , ça prend moins de place .