Help en panne près de Lyon à Vienne

Coucou les copains.

Voilà l'hiver et les petits entretiens qui vont avec sur nos X chéries.

Je suis en train de faire ma shopping list pour apporter les pièces au mécano, mais j'ai des doutes.
Vous pouvez m'aider à acheter les bonnes pièces ? pour mémo ma X est une 1500.


— Tête Delco, il y a plusieurs modèles sur Oscaro
https://www.oscaro.be/fr/search?q=t%C3%AAte%20delco&vid=12655
Je pense que le mien ressemble plutôt à ceci avec les cables qui partent sur le côté et pas au dessus, mais j'ai quand même un doute sur le modèle …
https://www.oscaro.be/fr/tete-dallumeur/valeo-661920?pid=763020#/?vid=12655
Sur Eurosport UK, je vois qu'il parle du modèle S135 noir qui remplace le brun … ça devrait être ceci, non ?
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=52

— Avec le rotor qui va avec :
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=2
mais il ne ressemble pas du tout au mien … hum hum la forme est différente …  
https://www.dropbox.com/s/v9a7200n0gklbn6/IMG_7753.JPG?dl=0

— Pour les 5 cables qui vont de la tête Delco aux bougies, je ne vois pas où acheter ça … j'ai pas trouvé …  

— J'ai fait 25.000km depuis que j'ai la X en 3 ans. Je pensais donc changer à nouveau les courroies d'accessoires et de distribution, c'est le moment non ?
J'ai trouvé ceci :
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=40
et ceci :
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=60
Question à 2 francs, la courroie d'alternateur, c'est la même que ce qu'on appelle la courroie d'accessoire ?
Ok je sors  

— Je vais mettre des nouveaux pneus, vous avez un conseil ?
Des pneus qui tiennent le plus possible la route car ici avec la pluie belge …    j'ai déjà fait un 360 (heureusement sans casse).

Déjà merci pour vos réponses  

Réponse vite fait donc incomplète:

La courroie de distribution c'est généralement 5 ou 6 ans sans notion de kilométrage car sur une ancienne le mode défaillance c'est le caoutchouc qui vieillit.

La courroie d'alternateur c'est bien la courroie d'accessoire. Même réflexion que la courroie de distribution sauf que:
* sa défaillance est bien moins grave que celle de distrib et la rechange se trouve généralement dans n'importe quelle station service,
* par contre elle peut être amenée à travailler de biais (poulies des accessoires pas parfaitement alignées) donc à se détériorer par "travail dans de mauvaises conditions".
Demandes juste à ton garagiste de contrôler son état et de la changer s'il a un doute.
Les faisceaux d'allumage (les 5 fils qui vont aux 4 bougies et à la bobine) se trouvent en centre-auto et ne sont pas spécifiques à une auto en particulier, là aussi ton garagiste devrait savoir se débrouiller seul.

Retour à une vie un peu plus normale après une période intense...

Je te déconseillerais Oscaro pour le moment, car il y a des rumeurs de faillite. Certains ont commandé et jamais reçu. De plus, le S135 a été produit en plusieurs versions pour plusieurs types de voiture, le nôtre est le S 135 G, la tête lui est spécifique.

Je viens de recevoir ma nouvelle tête de Delco de chez Eurosport, je te dirai le WE prochain si ça correspond bien mais à première vue c'est identique.

Les 5 câbles, j'ai remplacé les miens il y a quelques années en allant simplement chez un petit fournisseur du coin.

Idem que J-L42 pour les courroies : la limite c'est le km OU l'âge. Tu es loin des 2 termes, un simple contrôle visuel suffira.

Pneus : de marque premium ou supérieure. Au prix où ils sont pour nos petites roues... Uniroyal très bon sous la pluie mais plus tendre (moins de km). De mémoire j'ai des Continental, je n'ai rien à leur reprocher. Chapeau pour avoir fait un 360 avec l'X1/9, j'ai jamais réussi...

A+

Je suis de ton avis JL sur tous les points avec toutefois une question sur la courroie de distribution. J’avais toujours en tête qu’il fallait la remplacer soit tous les 5/6 ans, soit au bout de 80 000 à 100 000 kilomètres. Cela dit, nos X ne sont pas à priori des voitures qui roulent tous les jours et encore moins l’hiver. Et pour les 360 degrés, peut arriver très vite sur route mouillé dans les virages serrés si le pied est lourd sur la pedale de gaz, c’est un des plaisirs de la propulsion arrière.

Merci pour vos réponses

Thibou a écrit:

Je viens de recevoir ma nouvelle tête de Delco de chez Eurosport, je te dirai le WE prochain si ça correspond bien mais à première vue c'est identique.

Du coup, c'est ceci que tu as commandé, il ne précise pas le G, de 135 G ?

http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=52
— Avec le rotor qui va avec :
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_3&products_id=2

?

Bon OK donc je ne me presse pas pour mes courroies donc ;-)

Jackou a écrit:

...il fallait la remplacer soit tous les 5/6 ans, soit au bout de 80 000 à 100 000 kilomètres....

C'est effectivement la préconisation habituelle pour toute auto ancienne ou moderne équipée d'une courroie de distribution.
Cependant dans le cas d'une ancienne comme la X1/9 c'est le nombre d'années qui compte : rare sont ceux qui parcourent 20 000kms tous les ans avec leur X1/9
Pour les pneus, le choix (en 185/60x13, ma monte) est assez restreint, les nouveaux indicateurs (qui classent l'impact sur la conso, la tenue sur le mouillé et le bruit) sont une aide précieuse. Pour ma part pour une voiture-plaisir comme la X1/9 (pas mon véhicule quotidien donc) je privilégie le critère de tenue sous la pluie : la voiture n'est pas assez sportive pour que le grip sur le sec soit un paramètre à prendre en compte alors qu'avoir confiance sous un orage diluvien est confortable.

Caro a les jantes trèfles, ce sont des classiques 165 de large.

Concernant la fuite d'huile dont tu me parlais, c'est sans doute à la boîte de vitesses. Tu rajouteras ceci après avoir fait la vidange :
http://www.eurosport-uk.net/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_9&products_id=255

Bonsoir,
Aucune X1/9 n'a possédé un allumeur 135G, c'est tout simplement des délires de certains sites qui n'ont jamais fait de mécanique sur les X1/9.

j'ai à plusieurs reprise, comme d'autres membres de ce forum, indiqué que OSCARO vinait uniquement d'argent publique à savoir 750000 euros par an, libre à chacun de dépenser ses impôts avec des sociétés fantômes qui sont complétement incompétentes.

Chez X1/9 - AUTOS le kit distribution + la courroie accessoire coûte 40,00 euros, le faisceau d'allumage est disponible aussi au prix de 25,00 euros, la tête d'allumeur et le rotor au prix de 40,00 euros

Cdlt

oscaro n'est point en faillite mais avait une dette ( et ce n'est pas la première fois) de 30 millions d'euros chez certains des grands équipementiers ( bosch , valeo ect ...) que le groupe AD DISTRIBUTION  vient d'éponger en échange d'actions qui représente à peine 5% du capital....; à savoir aussi que PSA est aussi actionnaire d'un autre grand site de pièces auto sur le net .......mais viper oubli un zéro à la rétribution de l'état à oscaro qui a trouvé une faille dans notre beau système de crédit d’impôt .

un confère grossiste en pièce auto ( le groupe talbot ) à réussi à ce procurer le bilan financier de ce dernier (en 2013 je crois ) est à révélé ouvertement dans la presse professionnel ce fait : crédit d’impôt recherche d'un montant de 600.000 euros à l'époque, pas mal pour une entreprise de commerce et il n'a jamais été poursuivi à ce jour .....