une nouvelle X 1600

ok merci du conseil, je vais voir à l'usage et je referais si il le faut.
voici l'adaptateur pour les étriers de frein.

Bonsoir à tous

voilas les dernières nouvelles
j'ai modifié et adapté un radiateur d'Opel Corsa B avec son support de ventilateur.



récupéré les fixations sur le radiateur de l'X pour les riveter sur le nouveau.


mis le moto-ventilateur et la sonde de température de la Brava.


et enfin rallongé la traverse de radiateur.


rien d'extra-ordinaire mais très utile.

Bonjour à tous

ça y est le moteur tourne et le circuit de refroidissement fonctionne comme il faut.
par contre fuite d'eau au niveau du coude de la canalisation en acier sous le chauffage d'habitacle , du coup suppression du chauffage on verrat plus tard si j'en ai vraiment le besoin.
comme j'ai mis la boite de vitesse de la Bravo, je suis en pleine modification du système de sélection de vitesse

Beau travail sur ton radiateur , bien joué

tu vas essayer un systeme de selection de vitesses par cables ou classique ?

Systeme à câble de peugeot 307.

Bonjour,

Le support de ton motoventilateur devrait être ajouré pour permettre une meilleure circulation de l'air au travers du nid d'abeille de ton radiateur ; ton moteur va avoir des problèmes de chauffe.

Ton motoventilateur été monté en soufflant ou bien en aspirant, sur la donneuse ?

Le support du moto-ventilateur est celui d'origine d'une Corsa B, montage en aspiration.
c'est vrais que si le ventilo ne tourne pas il n'y a pas beaucoup de passage, mais quant le ventilo tourne, c'est plus de la moitié du radiateur qui est ventilé. du coup je pense que je vais le laissé dans l'état pour l'instant. on verrat plus tard si il y à problème de chauffe.

fabermorcar , bien vu pour le support du ventilo !
et bien vu pour le ventilo soufflant ou aspirant !
des DETAILS qui peuvent être lourds de consequences
pédro , la longueur des cables (peugeot 307) est suffisante ? ; sinon , la longueur des cables de la lotus elise devrait correspondre
à plus

Pour le support de ventilo, si je l'ajour je risque est que l'air soit aspiré par les trous créer plus que à travers le radiateur.

les câbles de 307 sont beaucoup trop court (environ 1 mètre), donc j'ai vue avec l'entreprise SEIM (ils sont très gentil, merci à eux) pour en faire des sur mesure.

Le principe de refroidissement, c'est que quand tu roules, l'air passe au travers du nid d’abeille, si ton support du motoventilateur n'a pas d'évacuation, le flux d'air va être ralenti, voire nul.

Pourtant, la performance d'un radiateur en aluminium est plus importante par rapport à un en acier.

De la mème manière, lorsque le ventilateur va vouloir aspirer de l'air, celui-ci va caviter car il n y aura pas d’évacuation.

Voilas la photo du support complet, et comme c'est un montage d'origine je ne vais pas y toucher.

Effectivement au vu de la photo c'est parfait.

Bonjour à tous

voilas quelques photos de l'avancement de l'adaptation de la boite de brava et surtout la modif des commandes de boite.
tous d’abord j'ai récupéré et modifié un levier de vitesse de 307 qui à les commandes par câbles.





ensuite j'ai agrandis l'emplacement du levier de vitesse dans le tunnel.



j'ai du faire un support fixé sur la boite qui sert de butée au gaine des câbles et de support pour un renvoi de commande. bien sur j'ai oublié de prendre des photos. mais en place ça donne ça.



et je me sert du trou de passage d'origine pour faire passer les câbles de commande.



les commandes sont un peut dure mais très précise.

Génial, bien joué !

super

Bonjour messieurs

je me suis lancé dans le nettoyage des divers relais (phare eclipsable, klaxon...), le problème est que je n'ai pas repérer les branchements pensent les avoirs sur le schéma. sauf que je le retrouve avec 1 relais qui n'apparais pas. il est plus gros que les autres, il a 5 causses et je crois qu'il est temporisé.
quelqu'un pourrais me dire à quoi il sert et surtout comment il ce câble.

merci d'avance.