quelle huile ?

bonjour a tous
a l’époque fiat préconisait de la 15/40 dans le moteur si je me souvient bien
a votre avis quoi mettre maintenant :les huiles ont évolué
de la 5w40 ?
merci

Non, de la 10W40

La 5W40 est plus fluide à froid que la 15W40 : 
l'indice avant le W indique la viscosité à froid (plus le nombre avant le W est grand plus l'huile est visqueuse-épaisse, plus il est petit plus l'huile est fluide)
l'indice après le W indique la viscosité à chaud (même schéma: grand nombre=visqueux - petit nombre=fluide)
L'idéal serait le "grand écart" : un très faible indice à froid (0W, ça existe) pour faciliter le démarrage à froid (le démarreur a moins de résistance à vaincre et l'huile passe facilement dans les petits conduits) et un très fort indice à chaud pour qu'une viscosité suffisante permette au film d'huile de rester accroché aux pièces et ainsi les protège du frottement contre les autres composants du moteur.

Sur nos moteurs, pas grosse incidence.
Si ton moteur était fortement préparé, tu pourrais jouer sur les indices de viscosité; mais dans ce cas-là il vaut mieux s'interresser au type d'huile (minérale, semi-synthèse, 100% synthèse) et à la fréquence des vidanges.

Pour t'aider : http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/

Je mets de la 10W60 Castrol , légère augmentation de la pression au manomètre par rapport à de la 10W40.

merci a tous les trois
ca sera donc de la 10wquelque chose

je vais abuser un peu tant que j'y suis
pour la boite j'avais de la 75/80 ; bon ou pas ?

non je crois que la préconisation est 80W90

La différence de viscosité entre ces 2 grades d'huile de boite est minime. Assurez-vous cependant que ce sont des huiles classifiées API GL4 ou GL5 (c'est ce que vous trouverez le plus facilement actuellement).
Les API GL3 sont moins performantes ; mais on ne les trouve pratiquement plus, bien que c'était probablement la préconisation d'époque.
Les GL4 & GL5 sont équivalentes en terme de performance de lubrification ; les GL5 répondent en plus à une exigence écologique : elles sont plus facilement bio-dégradables = elles s'usent plus vite ; mais sont moins longtemps nocives pour la planète.

Sans autre critère de choix (même prix, même disponibilité, etc...) préférez la 75W90 à la 75W80 (j'sais pas si ça existe) ou à la 80W90 (raisonnement du "grand écart expliqué plus haut au sujet des huiles moteur)

Huile moteur 10W40
Huile boite de vitesses 80W90

Le moteur d'X1/9 possède un arbre à cames en tête et des poussoirs, avec de la 10W60 attention au grippage à chaud

je voudrai juste apporter un truc a ce qui a ete dit

l'indice apres le W ne correspond pas a la viscosité a chaud elle correspond a la resistance des molecules (donc du film protecteur) a chaud
en effet si une huile 0w60 est tres fluide a froid elle ne peut pas devenir moins fluide (plus visqueuse) a chaud

merci a tous
j'ai de la elf 10w40 pour le moteur
il me reste a trouvé de la 80w90 :je vais en commandé demain car personne n'en a dans les garages aux alentours

moi si à 12 euros les 2 litres

d'ailleurs je vends les trois 75w80 , 80w90 et 75w90

et le moteur tourne à la valvoline 20w50

si je ne trouve pas ici je saurai ou m'adresser

VIPER a écrit:

Le moteur d'X1/9 possède un arbre à cames en tête et des poussoirs, avec de la 10W60 attention au grippage à chaud

Peux-tu expliquer, StP? je ne comprends pas pourquoi une huile xxxW60 serait plus dangereuse à chaud qu'une xxW40.

Citation :

barchetta82
l'indice apres le W ne correspond pas a la viscosité a chaud elle correspond a la resistance des molecules (donc du film protecteur) a chaud 
en effet si une huile 0w60 est tres fluide a froid elle ne peut pas devenir moins fluide (plus visqueuse) a chaud

On ne peux pas comparer les chiffres de part et d'autre du W!
Il s'agit bien de viscosité dans les 2 cas ; mais les chiffres correspondent à un indice de viscosité
( Explication à lire )


Pour simplifier (mais pour expliquer correctement) : les indices de viscosité sont mesurés en faisant passer un certain volume d'huile au travers d'un trou de diamètre calibré ; on mesure le temps qu'il faut pour que le volume passe entièrement au travers du trou. Chaque indice de viscosité (0, 10, 20, ..., 50, 60) corresponds à un  intervalle de temps de passage.
Pour les tests à chaud et à froid, la température est bien sûr différente mais aussi le volume d'huile et le diamètre du trou!
une 30Wxx n'a pas la même viscosité à froid qu'une yyW30 à chaud.
Cependant une huile 0W60 est une huile particulièrement fluide dans les conditions de l'essai à froid et particulièrement visqueuse dans les conditions (différentes) de l'essai à chaud. On n'a effectivement pas inventé (pas encore?) une huile qui serait plus épaisse à chaud qu'à froid (dans les mêmes conditions d'essai.  

Pour information je commercialise une huile minerale pour anciennes, GULF CLASSIC 20W50 avec additif au zinc

JLouis42 a écrit:

Ce serait bien, maintenant que tu as jeté le masque, de te présenter professionnellement.
Nous avons une section spécifique du forum pour les professionnels, que nous accueillons avec grand plaisir et que nous privilégions dans nos achats.
Tu peux compléter ta présentation en indiquant ton statut de professionnel : https://x19forum.1fr1.net/t5365-nouveau#68587
... et tu peux faire ta publicité ou des offres commerciales en ouvrant un sujet spécifique dans le chapitre: https://x19forum.1fr1.net/f34-rubrique-pro

Ah non non pas du tout, c'était juste une suggestion, mon activité principale est l'air comprimé industrielle, l'huile est une activité secondaire dite de loisir, car avec un ami, on prend des stands sur les foires de voitures anciennes, type AUTOMEDON, ou BOUTIGNY, nous aimons bien cette ambiance brocante auto, aucun problème si tu veux que je supprime ce post, j'ai vraiment une x1/9 et j'adore me promener sur les circuits

JLouis42 a écrit:

C'est sans problème, je n'avais pas mis en doute ni ta X1/9 ni ton intérêt pour les circuits.
Je voulais juste t'offrir un espace adapté à ton activité professionnelle pour la séparer de ta vie avec ta X1/9.

Peut-être aurais-je dû mettre des guillemets autour de l'expression "tomber le masque" qui a pu te sembler accusatrice.
Je voulais simplement dire "voilà on en sait plus sur ERIC91700 c'est un pro qui vend des lubrifiants"... et au final on en sait encore plus sur cette activité secondaire ; mais tu pourrais nous en dire plus encore :
quoi d'autre que la Gulf Classic sur tes stands de foire ?
ça apporte quoi le zinc dans l'huile moteur?

Bonjour, l'huile 20W50 est une huile minérale, et l'additif au zinc permet de palier aux petits bruits voir microfissure type coussinets, elle est simplement fabriquée comme l'huile d'époque, et en l'occurrence pour ma x1/9 ou ma Mercédès( 280CE 1977) c'est vidange tous les 5000km, la différence entre une minérale et une synthétique est la durée de vie, mais aussi pour des véhicules anciens, la capacité d'absorption de l'humidité, je m'explique:
Si le véhicule ne roule pas souvent ou pas assez longtemps, l'humidité se développe dans le carter et se dépose dans l'huile, en minérale c'est miscible mais pas avec l'huile de synthèse!! il faut pour enlever l'humidité que le moteur tourne assez longtemps à bonne température
Quand à mon pote, il gère une entreprise qui s'appelle Paris Sud Batteries à Villabé.
Ayant une quinzaine de véhicules entre le pro et le perso, J'ai aussi un compte professionnel de négociant en pneus ce qui me permet d'avoir des super prix, j'en fais profiter tout le monde sans prendre de marge, cela me permet de faire un volume grâce auquel je conserve mes remises

Huile :
il me semble qu'il faut toujours que l'huile utilisée ait de meilleurs indices que l'huile habituellement préconisée : 1er chiffre inférieur ou égal, deuxième chiffre supérieur ou égal. Or la 20W50 semble trop peu visqueuse à froid (20).

Préconisation X1/9 : 10W40  (ou 15W40 selon les sources)
Donc des huiles "meilleures" seraient par exemple : 10W50 ou 5W40 ou 0W60


Pneus :
Beaucoup de personnes pourraient être intéressées ici car les boudins en 13" sont parfois difficiles à dégoter.
Tu pourrais en dire plus ? marques, livraisons, etc... (et peut-être commencer un nouveau sujet spécifiquement sur les pneus)

FBe69 a écrit:

Huile :
il me semble qu'il faut toujours que l'huile utilisée ait de meilleurs indices que l'huile habituellement préconisée : 1er chiffre inférieur ou égal, deuxième chiffre supérieur ou égal. Or la 20W50 semble trop peu visqueuse à froid (20).

Préconisation X1/9 : 10W40  (ou 15W40 selon les sources)
Donc des huiles "meilleures" seraient par exemple : 10W50 ou 5W40 ou 0W60


Pneus :
Beaucoup de personnes pourraient être intéressées ici car les boudins en 13" sont parfois difficiles à dégoter.
Tu pourrais en dire plus ? marques, livraisons, etc... (et peut-être commencer un nouveau sujet spécifiquement sur les pneus)

Je peux avoir toutes marques et tailles exemple pour ma x1/9 j'ai monté des TOYO PROXES CF2 185/60R13 80H pour 204.58 les 4 TTC livrés