restauration 1300 jona77

moi aussi avec ses piqures , de si de la je penser qu elle était abimé ,heureusement c était superficiel .quand je voies ça je me dit que j ai de la chance

a+ courage jona pour le boulot,petit a petit tu y arriveras

josé

Jéjé125tc a écrit:

Ah ouais, quand-même   

Dire que je me plaignais de mes durites caoutchouc poreuses...   

C'est vrai, ça fait pore quand on voit ça !

bourdon41 a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

Ah ouais, quand-même   

Dire que je me plaignais de mes durites caoutchouc poreuses...   

C'est vrai, ça fait pore quand on voit ça !

  

salut

j'ai normalement un plan pour réaliser mes tubes à neuf à l’œil.

pour le petit tube du chauffage il était pas trop attaqué, j'ai donc coupé le morceau malade et fais un assemblage avec une durite.

aujourd’hui remontage du carbu, tentative de remettre en route le moteur, mais seulement craqué 2 micro seconde.

bonne soirée

jonathan

bonne nouvelle le moteur a enfin démarrer, suite au remplacement du filtre à essence, des bougies et nettoyage du faisceau

coté refroidissement, j'ai déposé les tubes au boulot de la personne qui me les fabrique. retour prévu courant février.

j'ai également remplacer le modèle du support du récepteur embrayage



quelqu'un serait il capable d'identifier ma BV??  bv4 / bv5??? car normalement 4 mais j'ai des soupçon sur sont origine, vue que le support du récepteur n'avais rien à voir.

Salut

BV 4  

super si ton x a démarrée   

@+

Très bonne nouvelle, youhou   

Dis-moi, tu mets quoi comme tubulure alors ? Quel type d'acier ?

ok, merci pour l'info, comment tu distingue en dehors du support du récepteur embrayage???

pour l'acier, métal standard (pas d'inox) en 33,8 mm de diamètre car avec le 35 mm qu'il propose il n'arrivera pas à cintré correctement.

Salut

boite plus longue coté châssis pour la 5V (il y a d’ailleurs un creux sur le longeron pour qu'elle passe)
et les cardants ne sont pas les mêmes

@+

un expert   

donc à l'origine sur le véhicule était monté un support de récepteur de bv5 sur ma bv4 (voir photo du haut page 2)

un des ancien proprio à fais des choses bizarre
aprés les frein av, les sièges et maintenant le support qui provienne d'une 1500 je me demande se que je vais découvrir au prochain démontage

pour le fun

Bonjour,
A l'origine, tu avais un support récepteur embrayage de boite 5 vitesses, ainsi que sa pièce d'appui de boite 5 sur la commande d'embrayage.
Maintenant tu as mis un support récepteur de boite 4 vitesses, mais il manque la pièce d'appui qui va entre les 2 écrous et la commande d'embrayage. C'est pour cela que ta commande d'embrayage est beaucoup trop reculé sur le récepteur embrayage.

bonjour viper
je ne possède pas cette petite pièce, je compte bricolé quelque chose à la place

salut
ouf!! j'ai réussi à déboucher ma canalisation.
j'ai re-démonté mon pédalier pour remplacer les durites souple qui apporte le liquide de frein au MC.
j'en ai profité pour déboucher la canalisation avec de l'alcool à brulé, niquel!!!!

Comment tu as fait pour déboucher alors ?

Jéjé125tc a écrit:

Comment tu as fait pour déboucher alors ?

 
il a adopté un furet      

j'ai essayé dans un premier temps en poussant l'alcool à brûlé dans la canalisation coté MC avec une seringue, que nini. 
après 5 essai j'ai fais la même en injectant par la canalisation coté étrier ar gauche, et la l'oasis (car couleur identique) à coulé par l'autre roue.
Ensuite à nouveau par le MC en fesant des pression / dépression et rapidement le bouchon à cédé.  

je sait que c'est pas le top, mais pour le moment je remplace les durites de MC et emeteur embrayage par de la durite à carburant.

à ma prochaine commande eurosport je ferai le nécessaire.

je remonte l'ensemble au plus vite et je purge.

Je vais peut-être dire une bêtise mais de la durit de carburant est-elle compatible avec du fluide DOT pour frein
et embrayage ?

Bonjour,
Non

je sais que c'est pas top, je fais ce montage provisoirement.
viper, pense tu que cela peut altéré et envoyé de mince morceaux de durite dans le circuit??????

jette un œil ici , c'est pas ruineux  à 6 cts le centimètre  soit 6 euros le mètre

http://crosscar.go-gti.com/durite-basse-pression-speciale-liquide-frein-xml-35_362-1038.html

merci pour le lien, site serieux????

Bonjour,
Bien sûr, que ça va envoyer des particules de durite dans le circuit, puisque l'intérieur de la durite va se désagréger.

Si tout est démonté autant faire le travail nickel tout de suite et mettre les bonnes canalisations .
C'est bête de tout reprendre trois mois plus tard si ça fuit .

je suit vos conseil, durite commandé
merci !!!!