restauration 1300 jona77

cool , ça avance bien

salut
depuis samedi dernier le véhicule à été rapatrié au garage ou je travail.
au programme, réglage de l'allumage et du carbu. avant tous j'ai réalisé une nouvelles vidange, et la surprise.
une vase impressionnante dans le carter. donc dépose du carter!!!!




le nettoyage du carter et de la crépine est en cours.

j'ai également réalise une vidange boite, une huile très sale et surtout a peine un verre d huile, je ne sais vraiment pas comment j'ai peu faire 40 klm pour la ramener à mon travail avec si peu d'huile.

à+
jona

bonjour tout le monde
je revient aprés un long moment d'absence, pas eu beaucoup de temps, ainsi que pour la voiture!
coté mécanique, la voiture roule correctement, depuis la remise en route j'ai fais environ 600 klm.
coté carrosserie, elle n'à pas beaucoup avançé

prochaine étape, montage de 2 weber dcnf 36, avec une pipe de fiat 127

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=15/20/8tvh.jpg

https://www.zupimages.net/up/15/20/8t75.jpg

photos de la bête demain

a+
jona

voila les photos de la bête

salut
des news de ma X,
changement de robe avec jantes d'alfa sud



et de carbu



la remise en route fut compliqué, le moteur tourne, la voiture roule, le ralentie n'est pas trés stable mais surtout trés peut de puissance.

prochaine étape, réglage allumage et carbu.
les dcnf qui sont monté sont des 17 et 18 origine matra, ils disposent de 3 tubes de dépression sur chaque carbu, faut'il les boucher? pour le moment j'ai raccordé des durites entre chaque tubes

bonne soirée
jonathan

si tu n'a mis que les deux carbu c'est normal tu ne va qu'augmenter ta conso , il faut un arbres a cames plus pointu avec !!!

j'ai vue cela sur un autre poste bruno.
pour le moment j'ai l'impression d'avoir perdu de la puissance par rapport au carburateur d'origine
depuis le montage j'ai fais environ 100 klm, j'attend le matos d'un ami pour régler correctement l'allumage et les carbu
faut'il obligatoirement passé sur une pompe éléctrique

non ça marche très bien avec la pompe d'origine ,
pour les prises de dépression , sur matra elles servent pour la capsule à dépression de l'allumeur et pour le système de levage des phares je crois ..
les miennes sont bouchées ..

as tu la doc de matra pour le réglage des carbus ?

non, j'ai jetter oeil sur les forum baghera. ils donne des conseil de réglage mais serait'il valable pour nos moteur. sinon une idéé de réglage type ?

mon 1er problème est de modifier mon système de synchronisation entre les 2 carbus, oui j'ai bidouillé un peu de ce cotê là, car impossible de trouvé la pièce.

la méthode de réglage ( synchro , ralenti et richesse ) est la même quelque soit le moteur

pour la pièce qui relie les deux carbu , il f faut la couper , la rallonger et souder

voici la méthode que j'utilise ( pour moteur 1100 ti )

merci bruno
super tes fiches, j'apprend plein de truc, il faut enormement de matos... vidomètre, depréssiomètre, .....
j'ai également vue sur un forum qu'il est nécéssaire de régler les flotteur?! comment?????

si tu as la cote utilise une mèche du bon diamètre pour régler la hauteur de flotteur.

salut
merci pour les conseils
je vient de commande 2 kit joint pour dcnf.
j ai egalement fais une affaire en mettant la main sur des dcoe 40 avec pipe chadile. le tout pour 200 euros. a voir dans le temps.
pourquoi est''il preferable d'installer des dcnf .?