tester pompe a essence

Bonjour,
Je ne suis trés doué pour les forums, donc je refais un essai ...

Sur le conseil d'un ami, sur ma X 1/9 j'ai monté un filtre à essence en sortie de pompe.
Depuis, à froid aucun problème de démarrage, mais je ne peux plus la redémarrer à chaud !
Est ce que la dimension du filtre à essence est importante ?
On m'a dit que la pompe à essence pourrait être défectueuse, y a t-il un moyen pour la tester ?
Merci pour vos commentaires !

Quelle version d'X as-tu ? Rafraichis-nous la mémoire please

rebonjour
j'ai une x de 1983 pompe a essence mecanique d'origine
merci

Bonjour a tous et a cette heure  

Si le problème a paru juste après avoir monter ton filtre.
Si a froid le carbu est plein donc la voiture démarre, ça ne vient pas de la pompe.
Apparemment, ta voiture fait du "vapor loock", enfin, je ne sais pas si ça s’écrit comme ça!
Installe ton filtre a essence entre la sortie du réservoir et ta pompe a essence, ça devrai aller beaucoup mieux.
Ou bien, le ventilateur du carbu ne fonctionne plus, peut être débranché lors de l'intervention.

Bonne route.

Je plussoie sur ce qu'a écrit Pat et je crois plus au vapor lock (un seul "o") du fait d'une position du filtre placé dans une zone chaude du compartiment moteur.
Expérience similaire vécue sur une autre voiture, réglé en fixant le filtre plus bas.
Sinon c'est bête; mais c'est encore plus bête de ne pas le dire: il y a un sens au filtre (généralement une flêche pour marquer le sens d'écoulement de l'essence), tu es sûr de ne pas t'être trompé?
Enfin, si tu veux vraiment tester ta pompe tu débranches sa sortie (tuyau pompe-carbu) et tu regardes si ça gicle en actionnant le démarreur. Attention risque d'incendie, bien récupérer ce qui gicle et éviter toute projection sur une partie chaude.
Si ça ne gicle pas ce n'est pas forcément la pompe; mais ce qui est en amont (tuyauteries colmatées, filtre justement ou... ... réservoir vide!) peut en être responsable...
Tiens nous au courant.

Bonjour et merci pour vos conseils ! 

Mais mon problème n'est toujours pas règlé  ...

Le filtre à essence est dans le bon sens (flèche vers le carbu)

Au début, j'avais placé le filtre après le réservoir (mêmes sympthomes) donc on m'a conseillé de la mettre avant le carbu !

Pour info, moteur à l'arrêt, le filtre est à 2/3 rempli.

Le ventilo du carbu se déclenche bien à la bonne température !

Pour le vapor lock, j'ai un doute, si au bout de 4 min. je coupe le moteur, je ne peux plus redémarrer, alors que le moteur n'est encore monté en température ...

la X 1/9 en déco dans mon garage est bien mais je préférerai rouler avec ...  

Merci et à +

Carlos

Bonjour,

Si cela fonctionnait bien avant la pose de ce filtre, il y a fort à parier qu'il y soit pour quelque chose, au risque d'enfoncer des portes ouvertes, as tu essayer de revenir à l'origine en enlevant le filtre.

a+

Bonjour,

Tout à fait d'accord avec Bruno. Il faut d'abord s'affranchir du filtre en le déposant et remplacer le tuyau sur lequel il est monté actuellement.

Bonne chance et tiens nous au courant !

carlos alves a écrit:

sur ma X 1/9 j'ai monté un filtre à essence en sortie de pompe.

carlos alves a écrit:

Au début, j'avais placé le filtre après le réservoir (mêmes sympthomes) donc on m'a conseillé de la mettre avant le carbu !

La bonne position est entre le réservoir et l'entrée de la pompe.

carlos alves a écrit:

Pour info, moteur à l'arrêt, le filtre est à 2/3 rempli.

C'est normal.

carlos alves a écrit:

si au bout de 4 min. je coupe le moteur, je ne peux plus redémarrer,

Effectivement y'a l'diable dans c't'auto!!!  
Je ne vois pas le rapport avec le filtre; mais ça sent l'arrivée d'essence bouchée, peut-être pas totalement; mais bon.

bonjour
suite de mes deboires avec mon filtre a essence
j'ai fini par brancher la durite en direct en retirant le filtre
memes resultats moteur froid demarrage impeccable 4 minutes aprés elle
ne demarre plus.
les durites ne sont pas bouchées le retour vers le reservoir se fait bien
petite constatation
le filtre placé aprés reservoir a l'arret est presque vide
placé avant carbu est au deux tiers plein.
la pompe a essence fonctionne puisque l'essence arrive au filtre
mais a t'elle assez de puissance ?????
avant d'eventuellement changer la pompe a essence
je voudrais etre certain de sa defaillance.
comme dirait JLouis " y'a l'diable dans c't'auto "
merci de vos conseils
carlos

Bonjour,


Ce ne serait pas une panne de condensateur ça ???


a+

Apparemment, il y a de l'essence dans le carbu puisqu'elle démarre a froid.

Et-ce qu'elle s’arrête toute seule? ou tu l’arrête pour la redémarrer ?

Pour le débit de pompe, est-ce qu'il y a de l’essence qui coule dans le tuyau de retour?

rebonjour
la x ne cale pas je peux rouler 20 km ou plus sans probleme par contre si je cale ou si je l'arrete elle ne demarre plus.
une fois le moteur arreté , j'entends de l'essence couler vers le reservoir.
merci
A+
carlos

Et en roulant avec le réservoir sans son bouchon... je pense à un problème de dépression dans le reservoir ???

essaie une autre bobine si on peut t'en prêter une, le week-end dernier lors d'un rallye carto , une midget a eu le même soucis ,résolu en changeant la bobine .
elle était défaillante à chaud ...

une piste de +  ........

bonjour

Encore moi, mais peut être enfin avec la solution  
A force de faire tous mes essais dans mon garage, j'ai déchargé la batterie !
Après l'avoir rechargée, nouvel essai, et là, elle démarre même à chaud !
Je pense que si la batterie était faible, le démarreur se lançait plus lentement et donc la pression d'essence était plus faible, ou peut être ma pompe à essence est fatiguée ...

Qu'en pensez-vous ???
Merci
Carlos

Cela rime avec des soucis que j'ai eu..

As-tu déjà vérifié ton réservoir ainsi que ta crépine ??

C'est important de le faire..

Je dirais la crépine qui se bouche ainsi que des crasses dans le réservoir..


Et perso j'ai installé une simple pompe à essence électrique sur le support de ventilateur..