huile de boite vitesses

bonjour j ai remarqué que moteur froid x1/9 1500 1988 le passage des vitesses
s effectue relativement bien :moteur chaud cela est moins bien si passage trop rapide
= craquements la sagesse ne serait t il pas de remplacer l huile de la boite de vit par une huile
plus épaisse :hypoide zc 90 et celle prévue et remplacéé par zc 130 ou autre?
quand pensez vous merci de me faire part de votre avis

Pour ma part, je mets de la multigrade "70/80", je pense que tes synchros doivent être fatigués. quel es le kilométrage de ta boite?

patdu33 le kilomètrage de mon x1/9 1988 est de 88.650kms
tu ne penses pas qu une huile plus épaisse serais salutaire ?

bonjour,

j'ai testé sur ma 1500/bv5 de la RED LINE MT90 depuis 3 mois ( préconisée sur tous les forums anglo-saxons) : c'est très cher mais c'est vrai que ça améliore la qualité de passage des rapports à froid comme à chaud . Bien sûr , c'est testé sur une boite en bon état , ce n'est pas un produit miracle et ne réparera pas une boite usée.

bj DAVID 27 j ai bien reçu ton message certes il faut que la boite de vit soit en bon état a+

Bonjour Robert,

On en a déjà parlé il y a déjà longtemps :

- huile de boîte : faire la vidange tous les deux ans ou en fonction de l'utilisation du véhicule
- éventuellement ajouter un additif mais cela ne réparera pas les dégâts existants
- ne pas oublier, tous les deux ans également, de vidanger le circuit d'huile pour émetteur/récepteur d'embrayage : c'est la même huile que le circuit de frein (DOT 4 max), huile qui a tendance à mal vieillir

Ce dernier point est important : si l'embrayage n'est pas bien réglé, si sa course n'est pas bonne du fait par exemple du manque d'huile du circuit hydraulique ou d'une purge mal effectuée, c'est clair que tes vitesses ne passeront pas bien et qu'il y aura des dégâts...

Pour les craquements, vérifie aussi ta tringlerie, elle doit être bien réglée à l'entrée de la boîte.

A bientôt

Thibaut

Bonsoir,
Ayant rencontré le même pb : passage difficile à chaud 3° 4° et vice-versa.
J'ai vidangé la BDV sans résultat.
Finalement après avoir consulté notre Viper national j'ai fait démonter la boîte
par le mécano de mon club.
Bilan pignons, baladeurs, joints à changer.
Depuis elle marche le tonnerre. Il semble que sauf exception les boîtes ont des
faiblesses vers 80 000 km.
J'espère que ce n'est pas ton cas.
Au passage merci à Viper pour a disponibilité et ses conseils.
A + de Jean

ok bien reçu :collomp vais y penser mais ne désire pas effectuer ce travail
et vais continuer a faire le double débrayage a chaques changement de vit si nécessaire
vais lors de la prochaine vidange boite dans la boite de vit ajouter un additif prévu pour boite
a+

Robert, malgré le double débrayage, tu va détériorer les dents de tes pignon, je l'avais fait jusqu’à 145 000 Km, et a ce stade, j' ai eu pour mon argent, avec des pignons a changer, en plus des synchros, là, ça fait mal!
Je me suis fait le travail, c'était la première fois que j'ouvrais une boite, c'est du boulot quand même! maintenant, ce n'est que du bonheur!

ok patdu33 j ai bien reçu ton explication mais je trouve que si moteur froid cela va bien et moteur chaud
je dois attendre 2 secondes en position neutrale boite vit et cela passe bien tu me donnes ton
avis en ce qui concerne la viscosité plus épaisse de lhuile de la boite ? a bientot

Robert, ce que tu dis là, ce sont les symptômes des synchros usés!
Tu peu prolonger en mettant de l'huile multigrade de boite de vitesse de moto, par exemple, de la 70/80.
Mais ne tardes pas a les changer.

Ca me fait une belle jambe de lire ça. C'est le genre de révision qui coûte un bras non?

Pour donner des chiffres au coût d'un bras voici les miens datant du printemps dernier:

Pièces achetées chez X1/9 Autos (y.c. TVA, port et un jeu de plaquettes AR) = 493€
Travail effectué par le garagiste mon voisin (MO, huile + ptes fournitures, y.c. remplacement soufflets de cardan droit et plaquettes AV, j'avais ces pièces) = 535,89 € TTC

Ce qui mets le bras à 1000 euros bon poids.

C'est clair que c'est le défaut de ces autos, tout n'est pas toujours rose au pays des X1/9!
On peut relativiser: lu sur le dernier numéro d'AutoRétro l'essai d'une Ferrari 348GTS, moteur équipé de courroies de distrib, à changer tous les 30 000km!... et qui nécessite la dépose du moteur;
ça fait combien de bras tous les 30 000kms? ...surtout qu'un mec qui mets les mains dans une Ferrari ne doit pas facturer 42€Ht l'heure de MO comme mon voisin...

Merci pour les info, comme ça je sais à quoi m'attendre. Ca fait partie de l'entretient connu.

Si je fais faire le travail localement le tarif horaire est tout autre, rien d'anormal mais c'est à prendre en compte.

Pour te donner une idée, environ 1300€ de pièces chez Claude après avoir traîner a force de double débrayage.
Sans compter la main d'oeuvre, que je me suis fait, comme un grand, et c'était la première fois que j'ouvrai une boite.
Tu a vu la voiture en Alsace, Delorean, et elle roule toujours aussi bien, sans craquement de boite.
Après, pour l'entretient de tout le reste, je me débrouille pas trop mal pour la M.O., je n'hachette que les pièces.

Ya ka :
-avoir un coin où bosser sur la voiture
-avoir un peu d'aide d'un mécano auto ou d'un habitué (c'est surtout pour pas passer 2 semaines sur une boite)

Bonjour à tous,

Je restaure une x1/9 de 1977, l'amateur que je suis ne sais pas où se fait le niveau....
quelqu'un peut m'aider??? merci d'avance

Bonjour,

Mettre la voiture sur cric + chandelle ou pont ou fosse. Si cric, retirer la roue arrière gauche

Deux boulons sur la boîte : un au-dessus pour le remplissage, un en dessous (avec aimant pour capter la limaille) pour la vidange.

Remplir jusqu'à la limite du boulon du dessus, multigrade 80/90.

EDIT : J'ai été un peu vite pour répondre, mais bon, on va considérer cela comme un cadeau de bienvenue, parce que dans la famille X1/9, on est sympa.

MAIS POUR UN PREMIER MESSAGE, IL FAUT D'ABORD SE PRESENTER. MERCI DE CONSULTER LE REGLEMENT DU FORUM.
C'est ici que ça se passe --->

Sinon,

salut les gars ,je re ouvre le post qui date un peu ,les huiles change il y a plus de choix a voir se qui peu intérréssé pas mal de personnes
pour ma part , je voulais la changer .au garage il n avait pas d huile haute performance .j ai la 3 qui craque un peu a froid .en attandant de refaire la boite et mettre le pont un peu plus court .je voudrais mettre une huilequi preserve un peu ce que j ai déjà
1) qu elle est la contenance exacte d un chassis de boite 1500 .pas trouver dans le forum

pour les huiles de boite j ai trouvé ça

10 w30
75w140s
75w140
85w140
75w90
80w90
la dexron sans chiffre et bien d autre mais le plus gros est la .
je sais qu il y en a qui sont anti usure , anti eau, ext ext

si quelqu un connais les huile boites peut il nous faire une syntése de ça merci
a+ josé

10W30 c'est une huile moteur!!!

Les classes que tu indiques sont des normalisations faites par la SAE (Society of Automotive Engineers= Groupement des Ingénieurs de l'Automobile).
Elles te donnent des viscosités à chaud et à froid.
Pour les engrenages il faut aussi regarder la classification complémentaire API.
Pour les détails sur le normalisation voici un des liens suggérés par Google:
http://joho.p.free.fr/EC/COURS%20DOC/Lubrification/CLASSIFICATIONS%20DES%20HUILES.pdf
en particulier regardes page 5 (mais l'interro écrite de demain pourra porter sur n'importe quelle page)
Une bonne huile de boite pour nos usages sera classée en 75W90 API GL4 ou 80W90 API GL4.
Mais faut pas rêver: aucune ne pourra réparer l'usure entamée sur ta boite...

salut jlouis oui oui 10w30 est une huile vendu pour boite pont chez oreca .
et oui bien sur ,aucune huile ne reparera ma boite ,mais si ça peu retarder un peux l usure .voir la stopper .
je sais aussi 75w90 est une huile pour le conducteur lambda .qui suis gentiment les limitation de vitesse et qui ne tire surtout pas sur ça voiture de peur de consommer ,vu le prix de l essence .  mais moi c est pas ça qui m intérrésse ,je cherche une huile disont pour les boites un peu plus secoué qui supporte un peu mieux les haut régime , sur pas mal de klm  
merci pour l addresse a+ josé

une bonne adresse: (je l'ai testée)

http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/produits-redline/

Salut José,
Je suis dans le cambouis -de par ma famille car je suis comptable
(raggioniere) de formation - depuis 1963 et je puis assurer qu'il n'y a pas de produit miracle.
Pour nos X 19 je crois qu'une 75/90 ou 80/90 de bonne qualité fera l'affaire.
Si j'ai bien compris tu veux faire de la course de côte et pas des courses de 24 heures.
Regarde le site de Motul et/ou Castrol il y a les préconisations par type de véhicules tu
trouveras ton bonheur.
Cereia
Jean

josé a écrit:

salut jlouis oui oui  10w30 est une huile vendu pour boite pont chez oreca .

C'est une énorme erreur!!!  
Tu peux (dois) la leur signaler. ou alors tu leur en achètes, tu la mets dans ta boite et tu te fais payer une boite neuve.

Sinon, si tu as des craintes sur ton utilisation, Oreca saura te conseiller une 80W140.

apparemment ce sont des équivalences , donc c'est possible:

http://www.tribology-abc.com/abc/viscosity.htm