sonde de carburateur.

Bonjour à tous , la sonde de mon carburateur ne déclenche pas. J'en ai essayé deux autres mais sans plus de résultat.L'un d'entre vous saurait il comment tester ces sondes , et nous en faire profiter. Ma turbine fonctionne .

Cordialement Michel

La sonde du ventilateur de carbu est un interrupteur qui fait contact au-dessus d'une "certaine température" (Fernard Raynaud)
Pour t'assurer que le problème vient de la sonde, débranche les 2 fils qui y arrivent et raccorde les entre eux.
Si à ce moment ton ventilateur de carbu fonctionne ça vient de ta sonde. S'il ne fonctionne pas il y a autre chose (fil coupé mauvais contact sur un connecteur, fusible, etc...). Je pense plutôt à cette 2ème hypothèse, puisque tu dis avoir essayé 2 autres sondes, ce serait de la vraie guigne que 3 sondes soient mortes en même temps.

Bonsoir à tous, sur vos X à quel moment se déclenche la turbine ?
Après un trajet en ville , après des virages en montagne , en été et pas en hiver ?
En gros à quelle température moteur et température extérieure ?
Merci à vous.

la sonde fonctionne comme celle qui déclenche le ventilo du radiateur.
elle déclenche le ventilateur de soufflerie du carbu a 65° et se coupe lorsque la t°
est redescendu a 55°.

pour tester la mienne, je branche un hommètre et je plonge une parti de la sonde dans de l'eau bouillante , en dessous de sa valeur de déclenchement l'hommètre reste a l'infini et lorsque la sonde se déclenche, une valeur s'affiche sur l'hommètre ; le sonde (qui n'est en fait qu'un interrupteur) a fermer le circuit .

a vérifier aussi , le relais de commande de la soufflerie !!!
voici le schéma

Merci bien pour cette réponse claire et nette

de rien thierry,c'est NOËL
elle se déclenche surtout lorsque tu as coupé ton moteur , car la t° dans le compartiment moteur monte alors ,du fait que le véhicule est a l'arrêt et qu'il n'y a plus d'entrée d'air par la vitesse de déplacement !!!!!

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses.J'ai bien fait la jonction entre mes deux fils, ma turbine fonctionne .Je ne doit alors pas avoir de chance car j'ai trois sondes et aucune ne fonctionnent.
L'un d'entre vous sait il ou je peut en acheter une neuve.

A+ Michel

Depuis l'an dernier , j'ai le même problème de sonde . Chez un accessoiriste de ma région , j'en ai trouvé 1 neuf qui n'a jamais fonctionné . Chez Fiat pas de succès comme d'hab ... Et depuis je cherche ! Pourtant le ventilateur marche bien quand je contacte les fils entre eux . Donc la recherche de Michel m ' intéresse vivement . A plus . Jeff

Bonsoir à tous,

J'ai peut-être trouvé une solution pour remplacer cette fameuse sonde. Je n'ai pas mon X "sous la main" pour vérifier le montage "mécanique", mais les caractéristiques éléctriques conviennent parfaitement et les températures d'enclenchement et déclenchement sont assez proches de ce qu'indique Bruno à savoir : enclenchement à 60°C (au lieu de 65) et déclenchement à 45°C (au lieu de 55). Pour le prix, 4.49 € HT me semble "raisonnable". Voici le lien vers le catalogue FARNELL à la page qui va bien : http://fr.farnell.com/honeywell-s-c/2455r-01000079/thermostat-45c-60c/dp/1082203

Joël

Merci J-F 83 pour ta réponse . Visiblement cette sonde a les mêmes effets que l'ancienne d'origine . Mais ce fixe autrement ! là par contre je ne vois pas ou la mettre . L'origine se visse sur le corps du carbu et donne la température interne de celui-ci . Par contre l'autre modèle risque de me donner la température externe du carbu en la fixant sur le bloc moteur ou autre ... ! Bon week end à plus . Jeff

bONJOUR,
Une sonde température carburateur en neuf est trés difficile à trouver, par contre en occasion et vérifié aucun problème.

Bonsoir à tous
ma x ne redemarre pas à chaud il faut attendre 15 mn pour que madame redemarre, ma sonde de carburateur ne déclenche pas le ventilo en la chintant il demarre
j ai fais l essai la sonde vissée à son emplacement sur le carbu , en la chauffant
avec un décapeur thermique et là au bout d un petit moment le ventilo demarre et
se coupe après quelques minutes
j ai vu sur des photos qu il y a une grande plaque sous le carbu peut etre pour mieux diffuser la chaleur pour la sonde?
sur la voiture je n ai pas cette plaque
merci pour vos réponses
paber

Bonjour,
Je n'ai plus cette plaque de bakélite depuis une semaine, ce week-end, j'ai fait à peu près 600 km avec la X (c'était sa première grande sortie (rallye fléché-métré sans classement).
Malgré les nombreux arrêts, jamais eu de problème pour démarrer ni de problème de sonde : comme précédemment avec la plaque, le ventilateur se met en route environ 5 à 10 minutes après l'arrêt de la voiture quand la chaleur remonte.

je pense que ton problème, c'est juste la sonde qui ne fonctionne plus très bien.

Merci Bourdon pour ta réponse je pensais que ma sonde etait bonne vu son déclenchement avec mon decapeur thermique et sa coupure en refroidissant mais tu dois avoir raison elle peut etre defaillante je vais la changer dans le doute ,une autre question par quel phenomene à chaud elle ne veut plus démarrer ( environ 15 mn)ok pour le vapor look mais ce que qui m inquiete le demarreur tourne pratiquement plus comme une batterie vide (pas de ventilo en route à ce moment) et 15 mn aprés le demarreur tourne normalement et elle demarre au quart de tours . je ne comprends ce probleme ? Merci pour vos réponses et bonne journée paber

ça peut être ton démarreur qui t’embête
ça m'est déjà arrivé;moteur chaud: impossible de redémarrer

De mémoire, il me semble que tu n'es pas le premier à qui c'est arrivé ce problème.

A ta place, je mesurerais ta batterie avec un multimètre pour vérifier sa tension avant de démarrer, moteur tournant et quand tu essayes de redémarrer et que tu entends que le démarreur ne tourne pas bien...
Avec ca, tu auras déjà un aperçu de l'état de ta batterie et son circuit de charge.

Steph

Bonsoir à tous
merci pour vos réponses intéressantes je n 'ai pas le temps pour faire les mesures
de batterie mais je viens de voir que ma batterie est une 40 ah 340 A
cela me semble un peu juste ( sachant que cette batterie fait démarrer la voiture à froid sans probléme ) à chaud plus de puissance à la batterie comme batterie vide pendant 15 mn
(j éspere que ce n'est pas un début de serrage moteur? qui l empeche de redémarrer
le refroissement à l air ok et ventilos du radiateur ok liquide dans le vase ok également .
merci à vous tous et bonne soirée
paber

avec Alain

J'ai aussi connu ce phénomène sur une 1300 moteur à chaud (le démarreur ne tournait plus comme si la batterie était à plat puis RAS après une dizaine de minutes) et le problème a été réglé par un remplacement du démarreur.

Je pense que si tu avais du 'Vapor Lock' le démarreur tournerait alors sans problème ce qui à priori n'est pas le cas. Il n'empêche que cette la plaque Bakélite a une fonction et j'en remettrai une dans tous les cas.

Le problème est de trouver une plaque bakélite qui n'a pas de micro fissure entrainant une prise d'air au carbu qui devient inréglable...

Quel role a cette plaque bakélite
Merci pour votre réponse
Paber

C'est un déflecteur thermique qui permet d'isoler la chaleur directe du moteur vers le carbu.

elle sert d'isolant thermique entre le collecteur (chaleur du moteur) et le carburateur
l'essence chaude, ça n'est pas bon pour le fonctionnement

merci pour votre réponses
ma plaque bakélite est cassée de moitié coté droit du carbu ?
mais comme mon problème est du au démarrage a chaud ( démarreur ne tourne pratiquement plus comme batterie vide)je vais suivre Stéph51 commencer par changer ma batterie( actuellement 40 Ah 340 A( assez vieille) par une 60A ensuite si toujours le problème je vais suivre Alain vers le problème éventuel du démarreur, merci à toi aussi Bourdon 41 pour tes infos,quand j aurai un peu de temps après essais je vous donnerez le résultat
merci à vous tous
paber

Avant de changer la batterie, n'oublie pas de mesurer sa tension dans les différentes conditions. Ca serait balo de la changer pour rien.
Est-ce que tu sais faire les mesures de tensions ?

En plus 60Ah c'est beaucoup trop fort