Remontage moteur 1500

Ayant trouvé un moteur 1500 je vais m'attaquer à son remontage , puisque je l'ai eu démonté et pas tout à fait complet , voilà en gros le programme dans un premier temps :

-distribution neuve
-vidange et filtre
-bougies


Voilà les photos.







Il manque l'allumeur comme vous pouvez le voir , et l'echappement . Si quelqu'un vend ça pas trop cher ( souvenons nous que c'est une Fiat et pas une grande soeur au cheval cabré ) je suis prenneur.

Il y'a aussi un carbu qui n'est pas celui d'origine , dans un premier temps cela ne m'empechera pas de rouler , mais retrouver un carbu d'origine me plairait aussi.

Sinon est-ce qu'on peut remplacer l'allumeur ? Si oui par quoi ? Et comment le caler si c'est un d'origine ?

J'espere trouver de l'aide parmis vous , je ferai suivre si cela vous interesse

Bonsoir,a mon avis ,le moteur étant hors de la voiture ,il faut investir dans deux pochettes de joints ,et faire la totale d etancheité, y compris joints de culasse ,joints de queues de soupapes etc....les coussinets ( c est pas cher) et la tu repars sur une base sure
Salutations Pascal

Salut Manu

sais tu d'où viens ce moteur? il n'est pas de X1/9, ou alors je suis "mirot" car je ne voit pas le support du tirant en haut de la culasse
tu vas peut être récupérer le haut de culasse que tu avais sur le moteur turbo !!
sinon je suis de l'avis de Pascal, et avec un petit rodage de soupapes en plus

@+

Je ne sais pas d'ou il vient , mais il etait monté dans la X1/9 de LM43....peut-etre en sait il plus ?

Il est possible que je recupere le support que j'avais sur le turbo oui... pour la pochette je verrai plus tard , j'aimerai en profiter cet été quand meme et finir les gros travaux sur mon Integrale avant d'en entreprendre sur celle-ci !

Il faut que je trouve un allumeur d'urgence !

Merci pour vos reponses

Il est clair que tant que ton moteur est dehors, autant lui faire une petite revision complète, c'est plus simple est plus agréable à faire quand on peut tourner autour.

Pour l'allumeur, peut être en regardant sur des sites généralistes. Je me sert beaucoup sur misterauto, je sais qu'ils ont tête et doigt d'allumeur , mais pour l'allumeur en lui même, à voir. Je sais qu'ils sont raisonnables en prix.

J'en prend bonne note !

Merci pour vos conseils

J'ai acheté ma pochette de joints chez Classic Auto, mais il en manque quelques-uns, genre calorstat, pompe à eau... que tu trouves chez Eurosport, chez qui tu trouveras de nombreuses choses aussi !
Je n'ai plus le souvenir du délai de Classic Auto, mais chez Eurosport, tu commandes le vendredi soir comme moi, et tu as tes pièces le mercredi qui suit

http://www.behmann.com/
et
http://www.eurosport-uk.net/shop/

Yees merci jéjé !!

bonjour à tous !

Le remontage avance , je viens de caler l'allumeur electronique et je me demande si il faut que j'utilise une bobine "electronique" ou si une bobine classique suffit ?

Le moteur retourne dans l'auto dans la semaine , il ne me reste que ce souçi d'allumeur et l'echappement à monter !

Merci à tous

bj MANU :dis moi : as tu trouvé les pieces que tu cherches? a+

Oui merci , le moteur est complet il ne me reste que l'echappement mais je m'en occupe plus tard

personne ne sait pour l'allumeur ?

Jéjé125tc a écrit:

J'ai acheté ma pochette de joints chez Classic Auto, mais il en manque quelques-uns, genre calorstat, pompe à eau... que tu trouves chez Eurosport, chez qui tu trouveras de nombreuses choses aussi !
Je n'ai plus le souvenir du délai de Classic Auto, mais chez Eurosport, tu commandes le vendredi soir comme moi, et tu as tes pièces le mercredi qui suit

http://www.behmann.com/
et
http://www.eurosport-uk.net/shop/

Pour ce qui est de la fourniture des joints ou d'autres petites pièces, c'est sûre que EUrosport UK est super et correcte en prix malgré les frais de port.

Si tu décide de refaire le carbu, il n'ont pas toute les tailles d'injecteurs mais je les ai trouvé chez un vendeur ebay

Vendeur : carbs_and_parts
mail perso : franz.spickermann@gmx.de

Bonne remonte

A+

Bonjour à tous !

Voilà le 1500 viens de redemarrer aprés plusieurs années de silence ! Au quart de tour apres avoir réamorcer le circuit d'essence incroyable !!!

Je viens de recevoir le collecteur 4en1 CSC il ne me reste qu'à monter ça et trouvé un silencieux à mettre au bout et je pourrai profiter de l'automne avec

je vous laisse quelques photos ...





Je vais poser de la bande avant de le monter

La voilà bientot prete à ressortir

Le capot moteur trahit ton ancienne motorisation

(C'est une 850 au fond ?)

Oui c'est ce qu'il reste d'une 850 , c'est pas chez moi mais il n'y a que des FIAT !

Tu as eu des soucis avec ton ancien moteur ou cest simplement pour rouler "carbu"

car vu ton echappement ce n'est sans doute pas par respect de l'origine

Bon montage pour ton collecteur, le mien est passé par la case modif, vu que celui d'admission vient toucher dessus ! j'espère que tu n'auras pas le même problème, c'est pas grand chose mais c'est toujours frustrant de bricoler un truc tout neuf...

Oui Maya y'a un peu de ça , envie de revenir au caratere plus d'origine , le turbo marchait trés bien mais ayant maintenant une Delta Integrale , le turbo dans l'X1\9 est devenu moins "utile" , donc retour aux sources

Merci Lolott' pour le tuyau , je verrai si ça touche aussi :/:

Bonsoir Manu,

J'ai vu que tu montes le 4/1 CSC.

Personellement, je n'ai pas eu de problèmes pour le collecteur, mais c'est franchement le bruit du silencieux qui est trop "présent".

Ta solution "hybride" m'interesse, aussi pour savoir quoi monter sans perdre l'atout du 4/1.

Salut à tous !

Voilà le collecteur est posé nickel , sans modifs et le moteur tourne super bien !

@ x1-9_paris : pour l'instant ma solution est provisoire , j'ai mis un echappement intermediaire en guise de silencieux , ce qui attenu le bruit mais pas assez pour utilisé la voiture au quotidien .

Je pense à essayé un silencieux de moto , vu le poids et le cout , sinon j'investirai dans le silencieux qui va avec le collecteur mais pas de suite....