est ce quelqu un peut m eclairer?

bonjour,

je viens de me renseigner sur une voiture a vendre, et le proprio m a dit que la voiture ne damerait plus.
donc pb d'allumage d'apres lui.
il m a dit qu il y avait certainement un pb de "point moreau"...
que c t un réglage a faire ...
avec peut etre la distribution a changer ...

hum.

est ce que quelqu un peut me dire ce que cela signifie ?

ha rectification c un probleme de "POINT MORT HAUT" et allumage...

est ce que ca a un rapport avec ça ?

"avance à l'allumage n f
Distance entre le piston et le point mort haut (P.M.H.) au moment de l'étincelle.
Notes :
Elle peut être également exprimée par l'angle de rotation du
vilebrequin correspondant à la course du piston sur cette distance.
Pour que l'effort maximal de la détente se produise au moment opportun,
il importe, en effet, que l'étincelle éclate avant que le piston
atteigne le P.M.H., c'est ce que l'on appelle l'« avance initiale à
l'allumage ». Il y a lieu de faire varier l'avance du point d'allumage
en fonction de la vitesse de rotation (le régime) du moteur par un
dispositif mécanique soit centrifuge, soit à dépression.
L'avance à l'allumage correspond au nombre de degrés avant le point
mort haut ((P.M.H.)) où se produit l'étincelle à la bougie. ((...))
Lorsque le moteur tourne à un régime de 1 000 tours/minute, le
vilebrequin tourne de 18° en trois millièmes de seconde, alors qu'à un
régime de 2 000 tours/minute, le vilebrequin tourne de 36° en trois
millièmes de seconde. Comme le temps pour atteindre une combustion
maximale est fixe, l'étincelle doit donc se produire de plus en plus
tôt lorsque le régime augmente. C'est cette période de temps qu'on
appelle « avance à l'allumage ».

heu
est ce que ca ressemble a ça ?

Bonjour,


RTA Cinquecento: Réglage des poussoirs hydrauliques.



-Amener le piston du cylindre à régler en position PMH allumage.

-Desserrer l'écrou de blocage de la vis et desserrer la vis de réglage.

-Rsserrer la vis de réglage jusqu'a absence dejeu dans le dispositif de distribution.

-Serrer d'un tour + 1/4 de tour supplémentaire afin de régler la précharge initiale du poussoir hydraulique.

-Resserrer l'écrou de blocage.



Bon courage!





Oui c'est la procédure par fiat mais attention lors de cette manipulation car elle est piégeuse
car
sur certains poussoirs on arrive pas a trouver le point de résistance
et on se fait piéger car on croit bien le regler mais lors de la mise
en route les soupapes restent ouvertes ce qui crée un mauvais démarrage
,defois pas de démarrage du tout
moi je regle mon poussoir a la
limite de l'ouverture en revenant légerement ,la pression d'huile
rattrapera le jeu par la suite

est ce que cela marche avec la bertone

http://www.clubfiat500.com/index.php?topic=19381.5%3Bwap2

??

Bonjour,

Un peu brouillon tes questions. Après avoir tout lu on ne sait plus qu'elle était la question... Tu devrais te lancer dans la politique...

Si la voiture ne démarre pas pour un problème de PMH, c'est que quelqu'un a toucher au réglage (çà ne se dérègle pas tout seul). Il faut d'abord essayer de savoir pourquoi.
Si personne n'y a touché c'est peut-être que la courroie de distribution a laché... et dans ce cas faut voir les dégats (soupapes...).
Pour vérifier sans rien démonter : tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile, tu prends une lampe (ou tu mets le doigt... mais gaffe si elle est un peu vicieuse...), tu passes la quatrieme et tu fais avancer la voiture en poussant pour voir si ça bouge la dedans.

Si rien ne bouge, c'est que la courroie de distrib (au moins) est cuite !
Et une partie du moteur à revoir...

Donc prévoir un budget réparation plus cours de mécanique pour faire des économies...

Bonnes chances...

merci manureva,

c vrai que c brouillon, mais c t d autres post que j ai copié collé.


en gros la voiture que je surveille a un pb d'allumage.
et je pense que tu as raison, il faut changer le tout tim.

tu sais grosso modo combien il faut prévoir pour changer tte la distrib et refaire faire les réglages ?

tu connaitrai un mecano vers Mont-De-Marsan - Landes ?

funkyslot a écrit:

merci manureva,
c vrai que c brouillon, mais c t d autres post que j ai copié collé.
en gros la voiture que je surveille a un pb d'allumage.et je pense que tu as raison, il faut changer le tout tim.
tu sais grosso modo combien il faut prévoir pour changer tte la distrib et refaire faire les réglages ?
tu connaitrais un mecano vers Mont-De-Marsan - Landes ?

Bonjour,

Non désolé je ne connais pas de mécano dans cette région.

Mais je doute que ce ne soit qu'un problème d'allumage.
Si la courroie a lacher les dégats peuvent être minime (2 ou 3 soupapes) comme ils peuvent être effrayants (culasse, piston... un moteur quoi !) Donc c'est impossible à évaluer... je ne connais pas le prix d'un moteur (va voir sur behmann ou X1/9 Auto).

Pour une simple distrib, j'ai vu qu'il y avait un des posts qui indiquait un prix. Juste un changement de courroie je pense que ca "devrait" raisonnablement couter moins de 200 E, mais les mécanos d'aujourd'hui étant aussi voleur que ceux d'hier (en plus de ne rien y comprendre..)...
Il y avait des barèmes pour ces voitures à l'époque, mais va les retrouver !?

Donc méfis toi si tu n'est pas sure de ce qu'elle a... Si ce n'était pas grand chose le 'mec' l'aurait déjà réparé...

Bonne chance
Manuel